Vw Touareg 2002. – 2010. – Polovnjak ,prednosti, mane

Vw Touareg

Vw Touareg

Prva generacija sportskog terenca VW Touareg na tržištu je od 2002.godine. Platforma za Vw Touareg izrađena je u saradnji sa Porscheom i koristi se i kod Porschea Cayenne, a od 2005. i za Audi Q7. Dostupan je samo kao petero vratni hatchback. Dužina ovog terenca je 4,75 m, širok je 1,93 m i visok 1,72 m.

Izbor motora za ovaj terenac sa pogonom na sve četiri točka je velik. U ponudi benzinskih motora u početku su bili 3.2 V6 motor sa 240 KS I 4.2 sa 310 KS. V6 motor je dostupan sa šesto stepenim ručnim i šesto stepenim automatskim menjačem, dok je V8 dostupan samo sa automatskim menjačem. Od dizel motora u ponudi je peto cilindarski 2.5 TDI sa 174 KS i 5.0 V10 sa 313 KS.
Od 2004. dostupan je sa 3.0 V6 TDI motorom sa 225 KS. Motor 3.0 TDI tiši je od 2.5 TDI motora, sa više snage, a ipak ima manju potrošnju od 5.0 TDI. Godine 2007. predstavljen je sportski dizel motor 5.0 V10 TDI sa 350 KS.
2008.  3.0 TDI poboljšan je i dolazi sa common rail sustavom i sa 240 KS.
U junu 2009.godine predstavljen je Touareg BlueMotion s motorom 3.0 TDI i 225 KS, ali manjom potrošnjom od 8,3 litara na 100 kilometara.

Vw Touareg

Vw Touareg

Godine 2006.VW Touareg je redizajniran i izmenjena je prednja strana automobila sa prepoznatljivom srebrnom maskom, novim prednjim svetlima, prednji branik sa okruglim svetlima za maglu. Terenac je dobio i nove retrovizore i dinamičan zadnji branik. Dostupan je i novi benzinski motor 3.6 V6 sa 280 KS. Dizel motori 2,5 TDI i 5,0 TDI od sada dolaze sa DPF-om.
Touareg je dobio i ABS Plus, što skraćuje put kočenja na terenu za 20%, i VW Side Scan sistem. Dostupan je i sportsko vešanje sa vazdušnim oslanjanjem, audio sistem sa deset zvučnika i višenamenski 3D ekran.

Na Euro NCAP crash testu VW Touareg osvojio je najvišu ocenu. Sigurnosna oprema uključuje vazdušne jastuke za vozača i suvozača, bočne vazdušne jastuke, vazdušne zavese, ABS i elektronsku kontrolu stabilnosti.

Vw Touareg

Vw Touareg

Tehničke karakteristike 

Proizvođač VW
Model Touareg
Godina proizvodnje 2002. – 2010.
Varijante SUV 5-vrata
Dužina 4754 mm
Širina 1928 mm
Visina 1726 m
Kapacitet prtljažnika 555 – 1570 L
Masa praznog vozila 2350 kg
Dopušteno opterećenje (kg) 595 Kg
Međuosovinski razmak 2855 mm

Prednosti – Vw Touareg

  • Dizajn
  • Off-road sposobnosti
  • Udobnost
  • Opremljenost
  • Dizel motori
  • Prostranost

Mane – Vw Touareg 

  • Oštećenja prednjega diferencijala
  • Kod 2,5 TDI motora česti su kvarovi vodene pumpe
  • Kvarovi vazdušnog oslanjanja
  • Povećano trošenje ležajeva i zglobova i pogonske osovine
  • Kod dizel motora 5.0 V10 TDI moguća buka zbog problema sa lancem bregaste osovine
  • Smetnje 3.0 V6 TDI motora zbog zatvorene klapne usisnog razvoda
  • Rđanje ispod zadnjih vrata
  • Ljuštenje kontrolnih prekidača
  • Pukotine u drvenim elementima enterijera( vrata i kontrolna ploča)
  • Problemi sa elektronikom ( podizačima stakala, svetlima)
  • Brzo trošenje elemenata kočionog sistema
  • Začepljeni DPF

Preuzeto sa: auto-mane.com

 

Dizel motori su, naravno, najčešći u ponudi, a najviše se i traže. Uveliko prevladavaju 5-cilindarski 2.5 TDI (175 KS) i 3.0 TDI V6 (225 KS), oba s ubrizgavanjem pumpa-brizgaljka, gde je poslednji (kojeg koristi i Porsche Cayenne) bolji, premda i skuplji izbor. Tiši je i pouzdaniji, radi finije i daje bolji odnos performansi i potrošnje, a od 2008. ima ubrizgavanje common-rail i snagu od 240 KS. Top dizelaš je 5.0 TDI V10 (313 KS) sa dva turbopunjača i dubokim zvukom uglađenog brodskog motora, čije sportske performanse ulivaju strahopoštovanje (od 2007. ima 350 KS).

Ali, premda je Touareg high-class terenac, ne znači da je bez mane. Možete očekivati ljuštenje površinskog laka plastičnih površina, naročito na podizačima stakala, kontrolama klima uređaja i sličnim često korišćenim tipkama, što ne deluje reprezentativno. Prekontrlišite i rad električnih podizača stakala i uopšteno svu elektriku i elektroniku, koje nema malo, a zna biti nedosledna.

Touareg je kod nas, nažalost, retko tko održavao i vozio s pažnjom dobrog gospodara, pa su stariji primerci, posebno oni koji su promenili nekoliko vlasnika, posebno riskantni što se tiče mehaničkog dela priče. Bez temeljnog stručnog pregleda, a potom i stepena istrošenosti delova vešanja (posebno ispravnog funkcionisanja vazdušnog oslanjanja, gde popravka kompresora, vazdušnog ventila ili nekog drugog elementa mogu biti vrlo skupi!) te diferencijala i kardanskog vratila pa je kupovina polovnog Vw Touarega stvarno rizik.

Pregled zahtevaju i kočnice i gume, jer su u terencu teškom 2,5 tone podložne puno bržem trošenju nego u običnim automobilu. Veće napore trpe i menjači. Što se dizel motora tiče, ne očekujte bajkovitu nisku potrošnju, jer Touaregova masa i koncepcija čine svoje. Tako 2.5 TDI i 3.0 TDI V6 troše prosečno oko 10 litara pri umerenoj vožnji, a 5.0 TDI V10 i preko 13 litara.

Bilo je u početku poprilično problema s pouzdanošću motora, poput otkazivanja vodene pumpe u 2.5 TDI, neravnomernog usisa u 3.0 TDI ili ranog otkazivanja turbina u 5.0 TDI, ali kod polovnog motora više treba pratiti uobičajene parametre istrošenosti kao i kod ostalih auta, s posebnim naglaskom na potrošnju ulja.

Preuzeto sa: www.jutarnji.hr


Ostavite odgovor

Vaša adresa e-pošte neće biti objavljena. Neophodna polja su označena *