Honda Accord 8.gen. 2008 – 2015 – polovnjak, iskustva

Honda Accord 8.gen.
Honda Accord 8.gen.
  • Godina proizvodnje: 2008 – 2015
  • Proizvođač: Honda
  • Predhodnik: Accord 7. generacija
  • Klasa: Srednja klasa
  • Konkurenti: Peugeot 508, Ford Mondeo, Volvo S60 / V60, Mazda 6, Opel Insignia , Bmw 3, Mercedes Benz C
  • Modeli: Sedan, Karavan
  • Euro NCAP: ★★★★★ (2009)

Honda Accord 8.gen. smatra se sa stanovišta cene i kvaliteta pokazala kao vrlo dobra alternativa (uglavnom) za nemačku konkurenciju.

Honda Accord smatra se jednim od najprodavanijih automobila na globalnom nivou. Samo u Sjedinjenim Državama, u svojim zlatnim danima, prodali su se više od 400.000 modela godišnje. Honda Accord se smatra jednim od najboljih i najpouzdanijih modela japanskog proizvođača. Posebno, 8. generacija Accorda zaslužuje priznanje. To je izuzetno uspešan automobil srednje klase, koji pruža veliko zadovoljstvo u vožnji.

Honda Accord 8.gen. – Motori

2.0 SOHC i-VTEC – 156 KS, sa solidnom zapreminom i razumnim menjačem, dvolitarski Accord će gurnuti većinu konkurenata sa baznim benzinskim motorom u džep. Međutim, sa maksimalnim obrtnim momentom od 192 Nm pri 4100 o / min. Prednost je manja potrošnja goriva i jednostavnije rešenje promenljivog vremena otvaranja ventila nego kod većeg motora.

2.4 DOHC i-VTEC – 201 KS, iako je Hondin veći benzinski motor ponudio samo uz najviši nivo opreme i cenio ga za isti novac kao i dizel, 2.4-litarski četvorocilindar nije potpuna retkost. Sa globalnog stanovišta, dugovečni atmosferski motor je najbolji izbor: čak i za današnje standarde ima dovoljno dinamike za sportsku vožnju, ali bez rizičnih komponenti kao što je kod dizel motora.

2.2 i-DTEC – 150 KS, potpuno aluminijumski četvoro cilindrični dizel od Hondinog prethodnika redizajniran od i-CTDi-ja u i-DTEC, dodajući nove napredne tehnologije. Veći pritisak ubrizgavanja je bio povezan sa prelaskom na piezo brizgaljke, EGR krug je bio prerađen, motor je dobio veći turbo, i filter čestica kao standard. Honda dizel je iznad prosečno pouzdana, ali zbog svog masivnog turbo-efekta preopterećuje kvačilo i plivajućeg zamajca u gradskom prometu. Postoji rizik od habanja injektora, senzora diferencijalnog pritiska na filteru čestica, ili pucanja cevi dimnih plinova na EGR pri višim napadima.

2.2 i-DTEC – Snaga od 180 KS, jači dizel Honda je lansirana godinu dana nakon lansiranja Accord-a, za razliku od slabije verzije nikada nije bila dostupan sa automatskim menjačem. Komplikovan ali pouzdan dizajn slabije verzije dopunjen je većim hladnjakom komprimiranog zraka. Kao rezultat, maksimalni obrtni moment ne samo da je skočio 30 na rezultujući 380 Nm, već je dostupan i u širem opsegu obrtaja.

Dizel 2.2 se pokazao kao odličan, ali izuzetno skup. I-DTEC dizel agregat je jedan od najmodernijih modernih dizel motora. Iako ima filter za čestice, to nije previše problematično. Postoje pojedinačni izvještaji o neefikasnoj pumpi ulja u ovom motoru nakon velike kilometraže, ali za sada to nije veliki problem. I-DTEC motor je opremljen automatskim menjačem samo u slabijoj varijanti od 150 konjskih snaga. Snažniji dizel ima ručni menjač.

Svi motori na Accord-u su opremljeni lancem kao pogonom motora koji ne izaziva nikakve probleme.

Menjači, ručni i automatski, smatraju se pouzdanim. Za prvi se smatra da je jedan od najboljih uopšte.

Honda Accord VIII (2008-2015): tehnički podaci i performanse

Verzija2.0 i-VTEC
2.4 i-VTEC
2.2 i-DTEC
2.2 i-DTEC
Godine proizvodnje2008-20152008-20152008-20152011-2015
Oznaka motoraR20K24N22N22
Motorbenzinacbenzinacturbo-dizelturbo-dizel
Yapremina motora1997 cm32354 cm32204 cm32204 cm3
Broj cilindara/ventilaR4/16R4/16R4/16R4/16
Max. snaga156 KS/6300201 KS/7000150 KS/4000180 KS/4000
Maksimalni obrtni moment192 Nm/4100234 Nm/4300350 Nm/2000380 Nm/2000
Performanse (podaci proizvođača)
Max. brzina215 km/h227 km/h212 km/h220 km/h
Ubryanje 0-100 km/h9,3 s7,9 s9,7 s8,8 s
Prosečna potrošnja goriva7,5 l/100 km9,0 l/100 km5,3 l/100 km5,8 l/100 km

Honda Accord 8.gen. – kvarovi i problemi

Pravo zadovoljstvo vlasnika i budućih vlasnika Honda Accorda je lista grešaka. Nema većih problema sa elektronikom kod Honde Accord. Međutim, možete računati na brzo trošenje kočnica, posebno zadnjih kočnice, poznato je da su izložene prekomernoj koroziji i, posledično, češćim promenama i restauracijom kočionih elemenata. Honda Accord je jedan od onih automobila koji brzo pokazuju veliki broj kilometara, jer se unutrašnjost, posebno ručica menjača i bočni nosač sedišta, prekidača i poluge, brzo istroše. Pre kupovine vredi pogledati i telo karoserije, jer je često moguće uočiti rđu ispod rubova vrata, ispod poklopca motora i oko krovnog prozora.

Kod dizel motore 2.2 i-DTEC postoje problemi sa začepljenim DPF filterima i kvarovima sa plivajućim zamajcem u dizel verzijama opremljenim ručnim menjačima.

Lak kod Accorda VIII nije najbolji, ima mekanu strukturu, lako se ljušti i puca. U modele iz prve dve godine mora se računati na koroziju poklopca motora (iznutra). Kod prvih modela sa turbodizel motorima , filter čestica dizel motora se brzo začepljuje. Posledica je razblaživanje motornog ulja gorivom, što predstavlja pretnju za motor. Situacija se poboljšala od 2011. godine kada je softver za motor promenjen. Accord VIII ne voli da bude tretiran brutalno. Žestoka vožnja je potvrđena značajnim povećanjem potrošnje goriva (posebno u verziji 2.4), povećanoj potrošnje ulja i brzim trošenju kvačila.

Zaključak

Koje su prednosti Accord Honda? Prije svega, izdržljiva šasija, pouzdan prenos, dinamični i istovremeno ekonomični motori. Naravno, nema savršenih automobila, ali to nisu nedostaci koji bi mogli na bilo koji način ometati upotrebu automobila. Naravno, mogu se pojaviti i drugi nedostaci, ali oni su rezultat nepravilnog rada i održavanja automobila. Je li vrijedno pogledati Honda Accord? Definitivno da! Dobro njegovan model će vozaču pružiti veoma visok nivo udobnosti i užitka u vožnji, a blago sportska silueta će vas oduševiti.


Honda Accord cena polovnjaka – pregled polovnjaka


Honda Accord 2.4 i-vtec
Honda Accord 2.0 VTEC

Ostavite odgovor

Vaša adresa e-pošte neće biti objavljena. Neophodna polja su označena *

Ovo veb mesto koristi Akismet kako bi smanjilo nepoželjne. Saznajte kako se vaši komentari obrađuju.