Kia Ceed 2.gen. 2012 – 2018 – polovnjak, iskustva, kvarovi

Kia Ceed 2.gen.
Kia Ceed 2.gen.
  • Godine proizvodnje: 2012. – 2018.
  • Restailing: 2015.god.
  • Proizvođač: Kia
  • Prethodnih: Kia Ceed 1. generacija
  • Naslednik: Kia Ceed 3. generacija
  • Klasa: Niža srednja klasa
  • Konkurenti: Renault Megan, Vw Golf, Hiundai i30, Peugeot 308, Citroen C4, Fiat Bravo, Opel Astra, Ford Focus, Toyota Auris, Honda Civic
  • Modeli: 3 i 5 vrata karavan/ hatchback
  • Euro NCAP: ★★★★★ (2012)

Kia Ceed 2.gen. ne pripada automobilima koji pobuđuju požudu, ali je kompaktan – ​​izgleda dobro, praktičan je i ima uspešne motore. Trajnost je takođe dobra.

Prva generacija Kia Ceed (2006-12) promenila je percepciju korejskog brenda na evropskom tržištu. Ovo je lep auto, ali ne i bez mana – nažalost, imao je nekoliko većih problema. Druga verzija modela (debi 2012) je mnogo bolja, veća, prostranija, mnogo zrelija od prethodne.

Kapacitet prtljažnika zavisi od tipa karoserije i na ovaj način: u 3d verziji je 380-1225 l, u 5d – 380-1318 l, u karavan – 528-1642 l.

U svakodnevnoj upotrebi, pogotovo za ljude koji vole sportsku vožnju , sistem upravljanja može izgledati manje precizan, a trap – previše mekan, ali dobro potiskuje neravnine na putu. Takođe, rad menjača sa 2 kvačila je daleko od idealnog. Ali motori nisu loši.

Kia Ceed 2.gen. – Motor

Osnovna jedinica 1.4 je motor preuzet od prethodnika, ali prilagođen je strožijim standardima emisije izduvnih gasova – ima 100 KS, retko se suočava sa ozbiljnim problemima, mada bi potrošnja moglo biti nešto manje. Preporučujemo ga ljudima koji voze uglavnom po gradu (nema dovoljno snage na brzim rutama) ili ljubiteljima LPG instalacija (dobro radi).

1.6 GDi / 135 KS (direktno ubrizgavanje goriva), a karakteriše ga dobra efikasnost. To nije loš motor, ali u modelima iz ranih godina proizvodnje (pre restailinga) bilo je nekoliko slučajeva okretanja ležajeva na radilici – majstori preporučuju zamenu ulja svakih 10-12 000 km.

Verzija 1.0 R3 T-GDi je debitovala 2015. Međutim, motor 1.6 T-GDi / 204 KS bio je rezervisan za GT varijantu – to nije hot-hatch sa performansama koje oduzimaju dah, ali ima dobru opremu, prilično je brz i ne košta mnogo.

Kia Ceed 2.gen. CRDi su motori koji imaju jednostavnu strukturu, dobru izdržljivost i standardno su opremljeni filterom za čestice – to nije preterano opterećenje. Preporučuje se 1.6 verzija, koja ima izdržljivo Bosch ubrizgavanje (u 1.4 ima Delphi – to je nepouzdano). Kod dizela postoji problem začepljenja sita u rezervoaru za gorivo (servisi znaju problem i svakih 30.000 km predlažu njihovo čišćenje). Preporučuje se i zamena ulja na svakih 15.000 km, ne svakih 30.000 km, kao što Kia želi.

Kia Ceed 2.gen.
Kia Ceed 2.gen.

Kia Ceed 2.gen. – problemi i kvarovi

Nekoliko vlasnika prijavljuje probleme sa grubim i teškim promenama brzina u vozilima opremljenim ručnim menjačima.

U slučaju vozila opremljenih sa ručnom kočnicom na sajlu, vlasnici se suočavaju sa postepenim oslobađanjem ručne kočnice, što može dovesti do pomeranja parkiranog vozila. Da bi se problem privremeno rešio, preporučuje se da se nožna kočnica pumpa pre primene parkirne kočnice i obavezno pre napuštanja vozila ubaciti menjač u brzinu.

Često se javljaju brojne greške naelektronici, koje se najčešće eliminišu ponovnim pokretanjem vozila.

Uobičajeni problemi u radu sistema Start & Stop (ISG). Problem je što se sistem polako pokreće ili uopšte ne radi.

U slučaju dizel motora, problemi mogu biti uzrokovani i slabo regenerisanim DPF filterom.

Postoji probleme sa efektom treptanja prednjih farova. Problem je češći kod AUTO podešavanja farova. Problem može biti kratak spoj.

Problem sa gubitkom snage motora, aktiviran je sigurnosni režim rada. Problem se odnosi na dizel 1.6 CRDi, a sito u rezervoaru je odgovoran, koji se u proseku začepljuje svakih 30-40 000 km.

Trese volan tokom kočenja, brzo habanje kočionih obloga i diskova. Prosečna trajnost diskova i blokova. Mnogi mehaničari preporučuju upotrebu brendiranih zamena .


Kia Ceed cena polovnjaka – pregled polovnjaka


Kia Ceed 2.generacija – Benzinski motor

Motor1.0 T-GDi1.0 T-GDi1.4 CVVT1.6 GDi1.6 T-GDi
Motor – tip, broj ventilaturbo-benzinac R3/12turbo-benzinac R3/12benzinac R4/16benzinac R4/16turbo-benzinac R4/16
Pogon motoralanaclanaclanaclanaclanac
Sistem ventilaDOHCDOHCDOHCDOHCDOHC
Zapremina motora (cm3)998998139615911591
Max. snaga motora(KS) pri obr./min100/6000120/6000100/5500135/6300204/6000
Max. obrtni moment (Nm) pri obr./min171/1500-4000171/1500-4000137/4200164/4850265/1750-4500
Maksimalna brzina (km/h)185190182195230
Ubrzanje 0-100 km/h (s)12,811,112,810,27,7
Prosečna potrošnja(l/100 km)6,1/3,9/4,76,2/4,2/4,97,2/4,6/5,66,6/4,4/5,29,7/6,1/7,4

Kia Ceed 2.generacija – Dizel motor

Motor1.4 CRDi1.6 CRDi1.6 CRDi1.6 CRDi
Motor – tip/broj ventilaturbo-diezel R4/16turbo-diezel R4/16turbo-diezel R4/16turbo-diezel R4/16
Pogon motoralanaclanaclanaclanac
Regulacija ventilaDOHCDOHCDOHCDOHC
Zpremina motora (cm3)1396158215821582
Max. snaga motora(KS) pri obr./min90/4000110/4000128/4000136/4000
Max. obrtni moment (Nm) pri obr./min220/1500-2750260/1900-2750260/1900-2750280/1500-3000
Max. brzina (km/h)170185197196
Ubrzanje 0-100 km/h (s)13,511,510,99,8
Potrošnja goriva(l/100 km)4,1/3,5/3,74,1/3,5/3,74,1/3,5/3,74,2/3,4/3,6

Ostavite odgovor

Vaša adresa e-pošte neće biti objavljena. Neophodna polja su označena *

Ovo veb mesto koristi Akismet kako bi smanjilo nepoželjne. Saznajte kako se vaši komentari obrađuju.