Mazda 6 2.gen. 2007-2012 – Polovnjak, iskustva, motori

Mazda 6 2.gen.

Mazda 6 2.gen. je prilično velika, ali nije onoliko koliko i Ford Mondeo ili Opel Insignia. Razdaljina osovine je nešto veća od Accorda i Avensis-a, pored toga u ponudi su tri verzije karoserije – pored sedana i karavana, ponuđen je i liftback koji je povučen u narednoj (trećoj) generaciji.

Mazda 6 Liftback je takođe vrlo dobar izbor – ima veliki prtljažnik sa velikim otvorom za utovar, čak i veći nego u karavan verziji. Zadnje sedište, deljiva u odnosu 40:60.

Mazda 6 2.gen.

Platforma Mazda 6  2.gen. je dizajnirana od strane Mazde i korišćena je na nekim Ford modelima koji se nude u Sjedinjenim Američkim Državama, ali to nema nikakve veze sa Ford  Mondeo mk IV.

Problem korozije, što je problem prve generacije“šestice“, rešen je. Samo razdvajači prozora na zadnjim vratima korodiraju, što je retko u japanskim automobilima.

Mazda 6 2.gen.

Mazda 6 2.gen. – Motori

Ispod haube se nije mnogo promenilo u odnosu na prvu generaciju. Osnovni benzinski motori su i dalje 1.8 i 2.0, i uspešni i bez problema, takođe pogodni za korišćenjeauto-gasa. Ponekad problemi sa varijatorom vremena otvaranja ventila. Ljudi koji traže moćan benzinski motor imaju  atmosferski motor 2.5 – više nema  prethodne generacije 2.3 DISI Turbo. U 2010. godini, jedinica 2.0 MZR zamenjena je novim 2.0 DISI sa direktnim ubrizgavanjem goriva. Radi isto kao stariji i ima složenu konstrukciju i nemoguće je postaviti LPG (ili je neprofitabilno).

Ako tražite Mazda 6 2.gen.   sa dizelom i automatskim menjačem, imamo loše vesti: nikada nije ponuđeno. Takođe, što se tiče trajnosti dizela, mora se razočarati: stariji 2.0 je poznat po ponovlljanju problema u obliku propuštanja podloške ispod injektora, DPF takođe pravi probleme. Naglašavamo da se koristi orginalni zupčasti kajš  u 2.0, najbolje koriste originalne delove prilikom zamene. Novija 2.2 je priznati po mnogo manje kvarova nego 2.0, ali i ovde postoje problemi, a među njima je najpoznatije istezanje pogonskog lanca.

MAZDA 6 problemi

Dizel 2.0 CD defekti: zbog curenja  podmetača ispod CR injektora, izduvni gasovi ulaze u ulje, što može prouzrokovati ulazak čađi u sistema za podmazivanje. Preventiva je neophodna – podloške treba zameniti svakih 3-4 godine.

Oštećenje 2.2 MZR-CD dizela: prekomerno istezanje pogonskog lanca uzrokuje loše izduvne gasove.

Mala korozija na postolje koje deli prozore na zadnjim vratima.

Povećanje nivoa  ulju zbog dizela- dizel ulazi u ulje tokom regeneracije DPF filtera.

MAZDA 6 – Oprema

Razlike u verzijama opreme nisu velike: ograničene su na prisustvo ksenonskih farova, kožni tapacirung, Bose zvučni sistem i električno podešavanje i grejanje sedišta. Svaka Mazda 6 generacija GH ima elektronski kontrolisani klima uređaj – bar kada je u pitanju evropsko tržište.

Osnovna varijanta opreme je Comfort, zatim – Ekclusive, Ekclusive Plus i najbogatiji – Sport. Čak iu najskuplja verzija, nije bilo moguće naručiti u konfiguraciji dizel sa automatskim menjačem.

MAZDA 6 2.gen. – Istorija modela
2007: Mazda premijera 6. generacije II
2008: početak prodaje u Evropi; povratak Mazdinog uvoznika u Poljsku
2009: novi dizel 2.2
2010: vizuelno dizanje
2012: prezentacija treće generacije

Mazda 6 2.gen. – Tehnički podaci

Mazda 6 cena polovnjaka – pregled polovnjaka

Mladen

Hi there, I am Mladen and I am an auto enthusiast. I started this blog years ago to help like minded people share information about latest cars, car servicing ideas, used car info, exotic cars, and auto technology. You will find helpful articles and videos on a wide variety of cars – Audi, Mercedes, Toyota, Porsche, Volvo, BMW and much more. Ping us if you have anything cool to share on latest cars or on how to make older cars more efficient, or just want to say hi!