Opel Insignia 1. gen. 2008. – 2017. – Polovnjak, prednosti ,mane

Opel Insignia 1. gen.

Opel Insignia 1. gen.

Prednosti – Opel Insignia 1. gen.

  • Dobro podvozje
  • Veliki izbor motora
  • Vrhunska završna obrada unutrašnjosti
  • Udobnost
  • Prostranost
  • Spoljni izgled

Mane – Opel Insignia 1. gen.

  • Motori bi mogli biti malo štedljiviji
  • Nije dobar u vožnji kao konkurent Ford Mondeo
  • Upravljač previše potpomaže u vožnji
  • Središnje zadnje sedište nije primereno za odraslu osobu
  • Motori s početka proizvodnje svi imaju zupčaste kaiševe, a ne lance
  • Karavan nije dobar u vožnji kao konkurenti
  • Bučni dizel motori
  • Puno tipki na središnjoj konzoli
  • Maleni spoljni retrovizori
  • Malo mesta za glavu na zadnjim sedištima
  • Zadnja sedišta nisu udobna kao prednja
Opel Insignia 1. gen.

Opel Insignia 1. gen.

Opel Insignia 1. gen. predstavljena je 2008.godine i najjači je model koji Opel nudi i dostupan je u tri verzije. Limuzina s 4 vrata, hatchback s 5 vrata i karavan. Opel Insignia je zamenila modele Vectra i Signum.
Opel je ovim modelom napravio pravi korak i pokupio puno nagrada te je Insignia postal vrlo popularan automobil. Promena se desila i kod naziva karavanske  verzije. Više se ne zove Karavan kao pre nego Sports Tourer. Karavanska verzija ne nudi prtljažni prostor velik kao konkurencija, ali svejedno ima zapremninu od 540 do 1530 litara. S dužinom od 4,91 metra meri se sa Mercedesom E klase. Zadnja klupa može biti preklopljena u odnosu 60:40 a na sredini postoji otvor za manje duguljaste predmete zbog lakšeg transporta.
U ponudu motora spadaju 2.0 litreni CDTi dizeli velikog okretnog momenta snage 110 i 160 KS i 1.6, 2.0 i 2.8 litreni benzinski motori s 115 do 325 KS. u ponudi je i slabiji ekonomičniji dizel motor koji troši 4.9l na 100km. Snažniji modeli takođe se mogu kombinovati s automatskim menjačem i pogonom na sve 4 točka.
U decembru. 2009.godine opoznavno je 21.000 vozila s 2.0 dizel motorom zbog problema s motorom, a u novembru 2010.godine opozvani su svi modeli proizvedeni 2010.godine zbog mogućeg problema s vazdušnim jastucima.
Na tržištu su najčešći model s 2.0 litrenim dizel motorom s 160 KS koji troši 7 l na 100 km što je sasvim u redu za tu snagu motora. Dobri su i benzinske varijante s 2.0/220KS i 2.8 V6 OPC motorima, ali je kod njih potrošnja veća i iznosi 11.5 i 13.5 l na 100 km.
Kod modela starijih od 2013. centralna konzola dolazi sa gomilom tastera koji će za neke biti zamarajući, dizelaši iz 2008. i 2009. imaju problema sa vrtložnim ventilom koji je pucao pa su parčići upadali u motor i dešavalo se da dođe do ozbiljnih havarija; agregati konstruisani nakon 2010. ovaj problem nemaju. Takođe, modeli stariji od 2010. imali su softversku grešku koja je dovodila do potpunog pražnjenja akumulatora ali je servisnom akcijom ta mana uklonjena. Kod primeraka koji su prošli velike kilometraže može doći do otkaza gumice hladnjaka EGR ventila što uzrokuje curenje ulja.
Preuzeto sa: auto-mane.com

Opelovi serviseri poručuju da su bezinci Opel Insignia 1. gen. veoma pouzdani, ali da nisu štedljivi, pa da je ekonomičnost i te kako osetljiva kod vozačasa žustrom nogom na gasu. Preporuka je da se servisni intervali skrate,  posebno kadaje reč o zameni svećica kod benzinaca , pa se oni ne menjaju na 60000km, kako je predviđeno, već na polovini te kilometraže. Kod dvolitarskog  dizelaša često ume da se pokvari ventil turbine,  što se prepoznaje  po bučnom  radu agregata, a kao mogući  izdaci  navode se  i zamena zamajca i čišćenje  DPF filtera. Na, kraju serviseri posebno pohvaljuju  izdržljivo oslanjanje.


Ostavite odgovor

Vaša adresa e-pošte neće biti objavljena. Neophodna polja su označena *

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.