Hyundai i20 1. gen. 2008. – 2014. – Polovnjak, prednosti, mane

Hyundai i20 1. gen.

Hyundai i20 1. gen.

Prednosti – Hyundai i20 1. gen.

  • Mala potrošnja goriva
  • Prostornost
  • Kvaliteta završne obrade materijala
  • Dizajn unutrašnjosti
  • Sigurnost
  • Bogat nivo opreme

Mane – Hyundai i20 1. gen.

  • Kod početnih modela javlja se buka iz prednjeg dela vešanja  koja nastaje zbog istrošenosti gumenih učvršćivaća te nosioca stabilizatora
  • Kod vozila sa zadnjim disk kočnicama dolazi do lomljenja čeljusti kočnice
  • Kod hladnog motora može doći do težeg stavljanja u prvu brzinu ili rikverc, te u treću i četvrtu brzinu pa je potrebno otpustiti i opet pritisnuti kvačilo da bi se rešio problem
  • Kod većeg broja vozila pojavljuju se problemi sa glasnom i škripajućom spojkom, a za ispravak problema potrebno je menjati lamelu te korpu spojke
  • Češći problemi sa sklopivim auto ključevima
  • Kod početnih modela problemi sa slabijim delovanjem klima uređaja, posebno kod gradske vožnje, a rešenje problema je reprogramiranje računara klima sistema koji onda poboljšava rad kompresora
  • Kod početnih modela dolazi do deformacije prednjih ploče u unutrašnjosti kod dužeg izlaganja suncu i vrućini
Hyundai i20 1. gen.

Hyundai i20 1. gen.

Hyundai i20 1. gen. se proizvodi od 2008. godine. Dolazi u varijanti „hatchback“ sa troja ili petoro vrata. Naslednik je Getza te ima savremen dizajn, bogatiju opremu te veći kvalitet završne obrade. Karoserija modela sa petero vrata je moderan i živahan, dok ona sa troja vrata poprima više sportski i dinamičan duh. Prednji kraj ima visoko izvučene svetlosne jedinice, profiliran poklopac motora te dinamičan donji deo branika sa prostorom za maglenke. Blatobrani su vidljivo ispupčeni a krov je spuštajuće linije. Unutrašnjost Hyundai i20 1. gen., iako se to neda naslutiti karoserijskim dimenzijama, je prilično prostrana. Količina prostora na prednjim i zadnjim sedištima je solidna, a sedišta su čvrsta i dobro profilisana. Instrument  tabla je  osvjetljena naranđžastim pozadinskim svetlom, upravljač je trokraki, te se svi potrebni prekidači nalaze na dobro dohvatljivom mestu, bez ikakvih nelogičnosti.

U ponudi su četiri nivoa opreme, iStart, iLike i iThink.
iStart donosi branike u boji karoserije, upravljač podesiv po dubini i visini, radio CD MP3, digitalni sat, pokazivač spoljne temperature, centralno zaključavanje, ABS, vazdušni  jastuk za vozača.

iLike uključuje centralno daljinsko zaključavanje, progresivni servoupravljač, putni računar, radio CD MP3 s 4 zvučnika, ručno podesivi klima uređaj, prednje podizače stakala, prednja i zadnja svetla za maglu te 17“ aluminijske naplatke.

iThink uz sve ovo još uključuje i Xenon prednja svetla, dodatno zatamnjena stakla, hromirane spoljne ručice, 18“ aluminijske naplatke, aluminijske papučice, kožna sedišta, hromirane unutarnje ručice, odleđivač metlica brisača, električno podešavanje sedišta vozača te preklapanje spoljnih retrovizora.

Od sigurnosnih sistema, sve nivoe opreme imaju ABS, ESP, sistem pomoći pri kočenju na nizbrdici, sistem pomoći pri kretanju uzbrdo, sistem kontrole proklizavanja, automatsko uključivanje pokazivača smera pri naglom kočenju, vazdušni jastuci za vozača i suvozača, vazdušni jastuk za kolena vozača, bočne vazdušne jastuke i zavese, automatsko zaključavanje vrata u vožnji te automatsko otključavanje vrata u slučaju sudara a sve ovo bilo je zaslužno za dobijanje 5/5 zvezdica na Euro NCAP crash testu.

Na evropskom tržištu, od dostupnih benzinskih motora u ponudi je 1.2L snage 78 i 85 KS, 1.4L snage 100 KS te 1.6L snage 126 KS, dok je od dizel motor u ponudi 1.1 L CRDi snage 75 KS te 1.4L CRDi snage 90 KS.
Potrošnja benzinskih motora kreće se od 4.9-6.5L/100km u kombinovanoj vožnji, te od 6.4-8.4L/100km u gradskoj vožnji.
Potrošnja dizel motora u kombinovanoj vožnji je od 3.8-4.1L/100km, a u gradskoj vožnji od 4.6-4.9L/100km.

Preuzeto sa: auto-mane.com


Ostavite odgovor

Vaša adresa e-pošte neće biti objavljena. Neophodna polja su označena *