Mazda 3 2003 – 2009 – PREGLED PROBLEMA I KVAROVA

Mazda 3

Mazda 3

Mazda 3  prve generacij je dinamički oblikovan kompakt niže srednje klase, koji ima jaku konkurenciju. Karakteriše dinamičnost na putu, prostor u kabini i naravno Mazdina pouzdanosti. Ambijent unutra ima lošiju ergonomiju i neki delovi unutrašnjosti su napravljeni od jeftinijih materijala. Ipak, kao polovno vozilo, ostaje dobar i nudi dobre pakete opreme.

Godina proizvodnje: 2003. – 2009.
Redizajn: 2006
Prethodnik: 323
Naslednik Mazda 3
Klasa: niže srednja klasa
Takmičari: VW Golf, Renault Megane, Ford Focus, Toyota Corola, Peugeot 307, Citroën C4, Honda Civic, Hyundai i30, Kia ceed, Fiat Bravo, Opel Astra
Modeli: Limuzina (4 vrata, kompakt
Euro NCAP: ★★★★ (2006)

Prednosti  – Mazda 3

  •  Dinamična vožnja
  • Prostora u zadnjem redu
  •  Oprema

Mane – Mazda 3

  • Zvučna izolacija
  • Ergonomija
  • Mali rezervoar za gorivo

Preporuka – Mazda 3

Benzinski motor – 1.6i Sport TE
Dizel motor – 1.6 CD110 Sport TE
 

Mazda 3

Mazda 3

Pregled grešaka i kvarova – Mazda 3

Mehanika – Mazda 3

  • Mazda 3 proizvedene do oktobru 2004. godine sa 1,6 dizel motorom, dolazi do postepenog gubitka snage posle pređenih 30 000km . Problem se javlja uglavnom u vozilima koja voze mnogo u gradovima. Problem je začepljenje merača protoka vazduha, koji mora biti zamenjen.
  • Na prvim 1,6 dizel modelima može dođ ido problema sa turbokompresorom zbog kvara u EGR ventilu.
  • Kod modela sa 1.6 benzinskim motojem može doći do zaustavljanja motora kada se menja brzina iz neutralne brzine, zbog greške u elekronici, koja kontroliše EGR ventil.
  • Povremeno, pojava buke na oko 2000 obr./min u benzinskim motorima.
  • Za dizel modele, proizvedenih do 2005. godine, čuje se metalni zvuk nakon pokretanja motroja, nakon pređenih 20 000km, koje je prouzrokovao kvara na zamajcu.
  • Pri manjim brzinama, vozilo napravljena da avgusta 2004. godine, može se čuti škripanje iz podvozija, što je posledica lošeg podmazivanja, amortizeri.
  • Na nekim automobilima, imaju tendenciju da se pneumatici brzo troše, posebno zadnji. Posledica: buka okretanja točkova se značajno povećava, i uglavnom uočavaju putnici pozadi. Moguće rešenje: Zamena prednjih i zadnjih guma na 10000 – 15000 km.
  • Propuštanje motornog ulja iz uljnog korita. Loša kvaliteta dihtunga između uljnog korita i bloka motora. Skinite uljno korito motora. Temeljno očistite sve nalegajuće površine. Prema specifikaciji proizvođača stavite sloj sredstva za dihtovanje na uljno korito motora i postavite.
  • Svi modeli sa kodom motora L3/L3 TURBO/LF3, OD 12/07/2006 – Lampica za indikaciju kvara motora (MIL) svetli. Motor radi u prinudnom modu. Ventil za odzračivanje spremnika goriva (EVAP).  Stavite novi ventil za odzračivanje spremnika goriva (EVAP).
  • Svi modeli sa filterom čestica čađi (DPF) – Kontrolna lampica filtra čestica čađe (DPF) blinka. Filtar čestica čađe (DPF) blokiran. Ulje motora kontaminirano dizel gorivom. Obavite prisilnu regeneraciju filtra čestica čađe (DPF), korištenjem dijagnostičke opreme proizvođača ili slične. Zamenite ulje motora i filtar.
  • Svi modeli sa kodom motora MZR-CD (RF-TURBO) – Motor se periodično isključuje. Loš hladan start. Povremeni gubitak snage. Neispravan elektromagnetski ventil za regulaciju pritiska goriva. Stavite novi elektromagnetski ventil za regulaciju pritiska goriva.
  • Svi modeli sa menjačem sa pet brzina od 06/05/08 – Cviljenje iz menjača u 3. brzini. Menjač iskače iz 3. brzine. Istrošene komponente prenosa. Skinite menjač s vozila i rastavite ga. Zamenite delove prema popisu.
  • Zvuk cviljenja iz zadnjih kočnica. Vibracije između obloga kočnica i diskova. Skinite obloge zadnjih kočnica. Očistite i podmažite nosač klješta zadnjih kočnica. Stavite modifikovane obloge zadnjih kočnica.
  • Klik iz pogonskog vratila pri pokretanju ili pri promeni brzine u brzinu za vožnju unazad. Kretanje između prednje glavčine i pogonskog vratila. Skinite pogonsko vratilo sa prednje glavčine. Skinite zaštitni poklopac sa pogonskog vratila. Temeljno očistite sve nalegajuće površine.
  • Škripanje iz prednjeg vešanja pri vožnji na lošim putevima ili preko ležećih policajaca. Neispravni nosači donjeg ramena prednjeg vešanja. Stavite nova donja ramena prednjeg vešanja. Proverite poravnanje prednjih točkova i prema potrebi podesite.
  • Pohranjeni kod greške ne može se obrisati nakon zamene pumpe servo upravljača. Kod greške pohranjen u memoriji grešaka kontrolnog modula servo upravljača: B2477. Nekompatibilnost softvera između kontrolnog modula servo upravljača i pumpe servo upravljača. Ponovno programirajte kontrolni modul servo upravljača s nadograđenim softverom.
  • Svi model isa benzinskim motorom – Jake vibracije u vozilu kada stoji a motor radi na praznom hodu. Propuštanje ulja u prednjem delu vozila. Desni nosač motora neispravan. Zamenite desni nosač motora.
  • Svi modeli sa servo upravljačem – Kontrolna lampica servo upravljača svetli. Otkaz servo upravljača. Pumpa servo upravljača neispravna. Postavite modifikovanu pumpu servo upravljača. Stavite nove cevi servo upravljača. Zamenite tečnost servo upravljača.

Karoserija – Mazda 3

  • Mazda 3 2004/2005 modeli problem rđa obloga oko zadnjih točkova.
  • Dolazi do oksidacije aluminijumskih točkova, posebno vozila koja su intenzivnije izložena zimskim soljenim putevima.

Unutrašnjost – Mazda 3

  • Buka u unutrašnjosti, koja je formirana na spojevima različitih materijala. Ovo obično dolazi iz komandne table, ali i iz drugih delova enterijera.
  • Za vozila proizvedenih do januara 2005. godine, postoji buka prilikom podizanja spuštanja i podizanja prozora.

Elektrika – Mazda 3

  • Za modele sa automatskim klima uređajem dolazi do automatskog resetovajna temperature, zbog greške na kontrolnoj jedinici temperature, koja u ovom slučaju mora da se menja.
  • Problemi sa kontrolnom jedinicom klima uređajima. Po hladnom vremenu je teško da se zagreje kabina samo ako je temperatura podešena vrlo visoko.
  • Modeli sa navigacijom do jula 2006. godine, sa uređajem imaju puno problema, a uređaj radi sporo.
  • Nepravilan rad merača goriva usled nepravilne kalibracije koloseka merača.
  • Greška pokazivača smera/četiri žmigavca. Greška brisača vetrobranskog stakla. Neispravan multifunkconalni kontrolni modul. Izvršite testove komponenti, elektronike i mehanike (prema potrebi) kako biste eliminisali druge moguće uzroke. Ako nije pronađena greška: Stavite novi multifunkcijonalni kontrolni modul.
  • SVI MODELI OSIM 2.3 MPS – Motor povremeno ne može startovati. Slaba električna veza između elektromagneta startera i konektora električnih instalacija. Popravite sklop električnih instalacija startera pomoću seta za popravke.

Opoziv  – Mazda 3

1.6 dizel motor. Na modelima proizvedenim od 9. do 17. decembra 2004. godine, rizik od kvara turbine: Punjenje od strane turbine može biti smanjeno i ona se može manifestovati kao nenormalna buka. Uzrokovano nesavršenošću turbine. Početkom 2005: preventivno i sistematska zamena turbina.

08/04/2008 Vijci, koji je pričvršćuju držač motora nisu stegnuti dovoljnim obrtnim momentom, što može dovesti do labavljenja vijaka.

09/02/2009 Moguće je da se pojavljuje beli dim iz auspuha i brzina motora se može povećati tokom vožnje.

Električna pumpa za ulje servo upravljača. Na modelima proizvedene između 2. aprila 2007. i 30. novembra 2008, 1.6I MZ-CDdizel ili 2.0 MZR benzin. Problem zbog zaostalih čestica gvožđa iz hidrauličnih cevi , izazivaju kvar  električne pumpe servo upravljača. Rezultira tvrđim upravljanjem. Opoziv se u avgustu 2010. godine.

12/07/2011 Ventilator koji duva u vetrobransko staklo može otkazati zbog lošeg kontakta mase.
Brisači. Od prvih modela generacije Mazda 3 MPS i 3, proizvedenih između 7. januara i 22. decembra 2008. godine, rizik od kvara motora brisača zbog oksidacije žice na masi motora brisača. Opoziv u junu 2011. Godine.

 

 


Ostavite odgovor

Vaša adresa e-pošte neće biti objavljena. Neophodna polja su označena *