Ford Focus (2004-2011) – PREGLED PROBLEMA I KVAROVA

ford focus

Ford Focus

Ford Focus druge generacije nastavlja veoma uspešan niz Ford Focus prve generacije, tehnički i po kvalitetu Ford Focus je napravio veliki skok u odnosu na svog prethodnika, jer je Ford želeo da eliminiše sve nedostatke prvog modela.

Proizvodnja: 2004-2011
Restailing: 2008
Proizvođač: Ford
Prethodnik Ford Focus I.gen
Naslednik: Ford Focus III.gen
Klasa: niža srednja klasa
Takmičari: VW Golf, Opel Astra, Peugeot 307, Citroen C4, Hyundai i30, Kia Ceed, Mazda 3
Modeli: Kompakt (3 i 5 VR), karavan, salon, kabriolet
Euro NCAP je: ★★★★★ (2004)

Prednosti – Ford Focus 2

+ Direktno upravljanje
+ Kruta karoserija
+ Ponuda benzinskih motora
+ Manevrisanja
+ Završna obrada: veliki napredak u odnosu na prvu generaciju.
+ Oprema
+ Finalna obrada
+ Dizeli 1.6 ET i 2.0 TDCi

Mane – Ford Focus 2

– Nedostatak tovarnog prostora
– Otvaranje vrata prtljažnika sa ključem
– Zvučna izolacija
– DPF problemi
 

Preporuka:

Bencinski motor: 1.6 16V

Dizelski motor: 
2.0 TDCi 

Pregled grešaka i kvarova – Ford Focus 2

Ford Focus II nije bez nedostataka, a neki se ponavljaju i poznati su radionicama. Međutim, ne može se govoriti o lošem automobilu. Ona je konačno ima manje ozbiljne propuste nego njegov prethodnik.

Mehanika

  • Ford Focus 1.6 i 2.0 TDCi dizel motora dolazi do problema sa krilcima u usisnoj grani, koji prebacuju motor u sigurnosni režim rada.
  • Jake vibracije dizel ili benzinskih motora u toku rada i prelazak na sigurnosni režim rada, što ukazuje na zajedničku grešku ETM modul.
  • Redovni problem “prljanje” DPF filtera za dizel motore nakon pređenih 150 000 km.
  • Uobičajeni problemi sa turbo punjača na 1.6 TDCi motorima.
  • Ako je vozilo opremljeno sa CVT automatskim menjačem (1.6 TDCi), da se izbegne u širokom luku, jer je prenos je veoma nepouzdan i skup za popravku.
  • Na dizel motorima postoje redovni problemi sa začepljenjem EGR ventila, kao što se manifestuje crnim dimom izduvnih gasova tokom normalne vožnje i smanjenja snage motora.
  • Ford Focus  2.0 TDCi dizel motora ima često problema sa povišenim pritiskom punjenja  i vakuumskim cerevima, jer oni dovode do smanjenja snage motora, za rešavanje problema je potreba da se ponovo pričvrste creva.
  • Turbo crevo . Na dizelima, uglavnom 2.0 TDCi, zbog probema sa šelnom otpadne crevo. Mora se ponovo prikačiti crevo i dobro zategnuti, koristeći novu šelnu.
  • Ford Focus 1,6 TDCi dizel motora dolazi do pucanja creva turbo punjača, dolazi do gubitka snage i oštrog zvuka tokom ubrzanja. Menja se sa ojačanim crevom.
  • Prvi 2.0 dizel motori si imali velike turbo rupa, koji su eliminisane nakon 2005. godine sa novim motornim programom.
  • Uzrok buke prvom delu kućišta je najviše dotrajali krajevi spona, stabilizatori, koji su podložni intenzivnom habanju.
  • Uobičajeni problemi sa servo pumpom, gde postoji curenje ulja i samim tim pogoršanje servo pomoći.
  • Ford Focus 1.6 TDCi motor javlja se problem sa slomljenim plastičnim štapovima za proveru nivoa ulja. Kako slomljni delovi imaju tendenciju ostajanja u rezervoaru za ulje, potrebno je samo da se demontira i da locira i uklone delići.
  • Redovno neuspeh i problemi sa plivajućim zamajcima. Problemi se manifestuje trzanjem i zveckanje tokom praznog hoda.
  • Metalni zvuk iz prednjeg točka pri pokretanju u 1. brzini ili brzini za vožnju unazad. Zazor između prednje glavčine i pogonske osovine. Skinuti pogonsku osovinu s prednje glavčine. Temeljno očistiti žljebove pogonske osovine. Na žljebove pogonske osovine nanesite Loctite 638. Stavite pogonsku osovinu na prednju glavčinu. Stavite novi sigurnosni vijak pogonske osovine i zategnite ga na ispravan pritezni moment. Nemojte pomicati vozilo sledećih 1-2 sata dok se masa za brtvljenje ne osuši.
  • SVI MODELI S DIZEL MOTOROM 2.0 11/2008.-09/2009. – Gubitak pomoći servo kočnice pri kočenju u periodu zagrevanja motora. Gubitak efikasnosti kočenja. Papučica kočnice je tvrda. Neispravni nepovratni ventil vakuumske pumpe servo kočnice. Stavite modifikovanu vakuumsku pumpu servo kočnica.
  • SVI MODELI S MOTOROM 2.0 TDCi -Propuštanje goriva. Gubitak snage. Lampica za indikaciju kvara motora (MIL) svetli. Oštećeni ili neispravno postavljeni O-prsteni na konektoru povratne cevi brizgaljke goriva. Proverite ima li propuštanja ili oštećenja na konektoru povratne cevi brizgaljke goriva. Zamenite povratne cevi brizgaljke goriva ako je potrebno. Stavite tanki sloj maziva na O-prstene. Postavite nove sigurnosne zakačke povratne cevi brizgaljke goriva. Obrišite kodove grešaka u memoriji računara ECM.

Karoserija

  • Uobičajeni problemi sa dihtovanjem vetrobranskog stakla.
  • Curenje vode oko kedera na ulaznim vratima.
  • Slabo drđanje i loše zaptivanje oko mlaznice za raspršivanje vode na prednjem staklu može prouzrokovati da voda teče u čepove svećica  na motoru, koji je tada snažno korodirali i zapeku u bloku motora.
  • Pojava rđe na branicima zbog izloženosti kamenja.
  • Početni Combi modela koji pate od curenja vode na zadnjim vratima.

Unutrašnjost

  • Škripanje pedale kvačila, obično se problem rešava podmazivanjem.
  • Povremeni problemi sa povratnom oprugom kvačila.
  • Česta pojava buke unutra (panela na vratima, instrument tabla, zadnja sedišta, bočni prozori).

Elektrika

  • Ako se često klati kazanjka na pokazivaču temprature motora, potrebno je zameniti senzor temperature motora.
  • Uobičajeni problemi sa originalnim radio (loš prijem, teško da čita MP3, zamrzavanje rada), da bi ste rešili problem potrebmo je reprogramirati ili promeniti radio.
  • Povremeni problemi sa radom tempomata ili nedostatka odgovora.
  • Uobičajeni problemi sa kvarovima na instrument tabli na vozilima 2009. godine i 2010. godine.
  • Uobičajeni problemi na pojedinačnim elektronskim problemima (osvetljenje, alarm, svetla, itd), koji se otklanjaju reprogramiranjem
  • Motor ne startuje. Greška jednog ili više električnih sistema. Ulazak vode u priključke kutije s osiguračima/ploče s relejima zbog kondenzacije iz cevi isparivača klima-uređaja. Testirajte komponente elektronike i mehanike (prema potrebi) kako biste eliminirali druge moguće uzroke. Ako nije pronađena greška: Proverite ima li oštećenja od vode na priključku kutije s osiguračima/ploče s relejima i popravite/zamenite prema potrebi. Stavite spužvu na cevi isparivača klima-uređaj iznad kutije s osiguračima/ploče s relejima.
  • Učestalo pregaranje sijalica prednjih svetala. Previsok napon napajanja sijalica prednjih svetala. Postavite set otpornika između sijalica i priključka električne instalacije sijalica prednjih svetala.

Opoziv – Ford Focus

09/2005:  zamena zaptivke motorazadnjeg brisača, sprečavanje prodiranja vode i kratkih spojeva. Odnosi se na modele do marta 2005. godine.
05/12/2007 Mogući problem sa pojavom tvrde papučice kočnice na hladnom vremenu.
07/12/2007 Problemi aktiviranje zaštite u slučaju prevrtanja (kabriolet).
21/02/2008 Problem sa električnim motorom za ventilator koji može da počne da pregreva.
 03/2008: modeli proizvedeni  između avgusta 2005. i decembra 2006. godine zabeležen je problem sa ventilom vakuum pumpe. Može otkazati na hladnom vremenu i prouzrokovati gubitak podrške pri hladnom startu.
29/07/2008 Mogući problem koji  dovodi do curenja nafte i posledica požara.
08/04/2009 Problematični modul ventilatora  hlađenja motora, koji se može pregrejati i zapaliti.
21/05/2009 Kočnice tvrda pedala, koji se javlja tokom zagrevanja vozila.
28/04/2010 Problemi na sistemu za punjenje SVP.

 


Ostavite odgovor

Vaša adresa e-pošte neće biti objavljena. Neophodna polja su označena *