Peugeot 1.6 HDI motor,-Citroen , Mazda, Ford , Volvo

Peugeot 1.6 HDI motor

Peugeot 1.6 HDI motor

Motor 1.6 HDI ubrzo posle lansiranja je stekao veliku popularnost, zbog svojih karakteristika. Vozilo obezbeđuje dovoljno snage i veoma povoljnu potrošnju. Veliku popularnost dokazuje rasprostranjenost motora u različitim vozilima Ford (Focus, Mondeo i S-Max), Pežo (207, 307, 308 i 407), Citroen (C3, C4 i C5), Mazda 3 i Volvo S40 / V50.

1.6 HDi dizel motor je jedan od najpopularnijih dizela prve decenije dvadeset prvog veka. Može se naći u desetinama automobila nekoliko renomiranih proizvođača – ne samo u automobilima PSA , ali i u Fordova , Mazda , Suzuki , Volvo , pa čak i pripadaju MINI . Ovo nije samo francuski tehnički misao , jer dizajn rad je takođe uključena firma Ford .

Saradnji je omogućilo da se proširi finansijski teret razvoja novih struktura na dva dela, tako da cena automobila može biti manja .

1998. godine na talasu uspeha TDI motora i ranije predstavljenog Fiat JTD motora, PSA i Forda odlučili da zajedno na stvaranju zajednički turbo dizel motor, koristeći Common rail sistem. Plod ove saradnje su motori porodice HDi / TDCi, koji se mogu naći u širokom spektru modela obe kompanije, kao i u automobilima Mazda, Volvo, MINI i Suzuki.

Prvo 1.6 HDi (DV6) je predstavljen 2002. i ispunjava je Euro 4 standard. 1.6 HDi je dizel motor sa 4 cilindra i 4 – ventilom po cilindru sa common rail ubrizgavanjem i snage 75 , 90 i 109 Ks.

Najpopularniji su motori sa 90 i 109 KS. Motor snage 90 KS može biti opremljen turbinom fiksne ili varijabilne geometrije može biti sa plivajućim zamajcem ili bez njega. Jači 109 KS dolazi samo sa promenljivom geometrijom turbine i plivajućim zamajcem, ali kao i slabijeg sorte i možda koristiti FAP filter.

1.5 hdi

2010. je debitovao novi motor 1.6 HDi , 8 ventila, ( DV6D – 9HP , DV6C – 9HL , 9HR ) u skladu sa Euro 5 standardom i snage 90 , 92 ili 112 KS i obrtnim momentom do 285 Nm .

Kod 1.6 HDi tipični kvarovi su: plivajući zamajac, curenje brizgaljki, kvar ventil za kontrolu pritiska common rail sistem , tegljenje lanaca između bregastih osovina usisnih ventila , curenje ulja.

1.6 HDI motor može biti opremljen FAP filterom, u verzijama od 90 i 109 KS. PAF filter zahteva dopunu aditiva goriva( EOLIS ) na svakih 120 000 km. Ti troškovi su predvidljivi, ali ovaj sistem takođe može prirediti iznenađenja smetnje u radu. Problem sa začepljenjem, ako se automobil koristi previše za gradsku vožnju. Automobil idite u bezbednosni režimu i smanjuje snagu motora. Dolazi i do oštećenja senzora diferencijalnog pritiska.

Problemi sistema za ubrizgavanje – simptomi nemogućnost da se pokrenete motor, neravnomeran rad, gubitak snage, crni dim iz auspuha pri ubrzanju. Kvalitet goriva nije uvek savršena, a to dovodi do ubrzanog trošenja sistema za ubrizgavanje goriva – sistem pod normalnim uslovima bi trebalo da radi ispravno najmanje 250 000 km. Nažalost, dešava se da posle 100 000 km dođe do kvara. Popravka je moguće samo u specijalizovanoj radionici. Nije moguća reparacija piezoelektričnog injektora.

Peugeot 1.6 HDI motor

Peugeot 1.6 HDI motor

Vibracija i buka u blizini pomoćnog kaiša ili menjača, vibracije na kvačilu i ručici menjača. Popravka zavisi odakle dolaze vibracija i buke, mogu biti oštećeni ili plivajući zamajac ili prigušnica remenice radilice. Drugom slučaju popravka je brza i ne previše skupa. Međutim kod zamene plivajućeg zamajaca troškovi će biti značajni, jer se menja i ceo set kvačila.

Timing lanac – simptomi povećanje vibracija, gubitak snage, povećana buka u blizini bregaste osovine, može doći do pucanje lanca. Samo kod 1.6 HDi 16V bregaste osovine su povezane lancima, lanac pokreće samo vratila usisnih ventila. Problem je što je u nekim motorima korišćen lanac koji se prebrzo tegli.

Peugeot 1.6 HDi

Verzija 1.6 HDi – 75 1.6 HDi – 90 1.6 HDi – 90 1.6 HDi – 92 1.6 HDi – 109 1.6 HDi – 109
Ubrizgavanje Common rail Common rail Common rail Common rail Common rail Common rail
Zapremina motora 1560 cm3 1560 cm3 1560 cm3 1560 cm3 1560 cm3 1560 cm3
Broj
cilindarabr
ventila
R4/16 R4/16 R4/8 R4/8 R4/16 R4/8
Snaga motora KS/obr. 75/4000 90/4000 90/4000 92/4000 109/4000 112/4000
Max. obrtni moment / obr 185 Nm/
1750
215 Nm/
1750
230 Nm/
1750
230 Nm/
1750
240-260 Nm/
2000
270-285 Nm/
1750

Modeli sa 1.6 HDi motorom

  • Citroen C2: 2003-2009
  • Citroen C3 I: 09.2005-08.2010
  • Citroen C3 II: od 11.2009
  • Citroen C4 I: od 11.2004
  • Citroen C5 I: 09.2004-08.2007
  • Citroen C5 II: od 02.2008
  • Peugeot 206: 05.2004-07.2009
  • Peugeot 207: od 02.2006
  • Peugeot 208: od 03.2012
  • Peugeot 307: 02.2004-08.2007
  • Peugeot 308: od 09.2007
  • Peugeot 3008: od 06.2009
  • Peugeot 407: 05.2004-09.2011
  • Ford Fiesta V: 11.2004-09.2008
  • Ford Fiesta VI: od 10.2008
  • Ford Fusion: od 11.2004
  • Ford Focus II: 11.2004-09.2011
  • Ford Focus C-Max: od 10.2003
  • Mazda 2: 04.2006-06.2009
  • Mazda 3: 04.2006-06.2009
  • Mini: od 03.2007
  • Suzuki SX4: od 04.2007
  • Volvo C30: 10.2006-09.2012
  • Volvo S40: 01.2005-07.2013
  • Volvo V50: 01.2005-07.2013
  • Volvo V70: od 01.2010
  • Volvo S80: od 01.2010

ZAKLJUČAK 

U malim automobilima 1.6 motor deluje kao gotovo sportski.

Sa tačke gledišta zadovoljstvo vožnje bolje ide sa 1.6 HDi motorom snage od 110 KS , ali zbog troškova servisiranja preporučljivo su najjednostavnije verzije 90 KS, bez turbine promenljive geometrije, plivajučeg zamajaca. Ulje mora da se menja često.



Ostavite odgovor

Vaša adresa e-pošte neće biti objavljena. Neophodna polja su označena *