Škoda Superb 2. gen. 2008. – 2015. – Polovnjak, iskustva

Škoda Superb 2. gen.

Prednosti

• Vozna svojstva
• Sigurnost
• DSG menjač
• Prostranost enterijera
• Kvaliteta izrade
• Bogata oprema
• Cena

Mane

• V6 motor –visoka potrošnja
• Mogući problemi s DSG menjačem/potrebno reprogramiranje
• Škripanje podvozja tokom hladnijeg vremena
• Povišena upotreba ulja kod TDI i TSI motora
• Povećano trošenje prednjih amortizera
• Problemi s parkirnim senzorima

Škoda Superb 2. gen.

Škoda Superb 2. gen. iskustva

Škoda Superb 2. gen. dolazi na tržište 2008.godine. Od 2009.godine nova Škoda Superb dostupna je i kao karavan. Sa svojih 4,84 metara, širinom od 181,5 cm i visinom od 146 cm Škoda Superb izgeda impozantno. Zadnji deo ima dvostruko otvaranje zadnjih vrata. Koncepcija Twindoor omogućava posebno otvaranje prtljažnika, a moguće je otvaranje i svih pet vrata što Škodi Superb daje dobru funskcionalnost. Prtljažnik je volumena od 565 litara, a sa spuštenim sedištima 1670 litara.

U serijsku sigurnosnu opremu uključeno je sedam vazdušnih jastuka, dok je još dva moguće nadoplatiti. Na Euro NCAP crash testu nova Škoda Superb osvojila je najvišu ocenu. Postoje tri razine opreme : Ambition, Comfort i Elegance.

Kvalitetna obrada i prostranost je ono što odlikuje Škodu Superb 2. gen. Položaj za upravljačem je ugodan jer je podesiv na dubinu i visinu. Upravljač je precizan i pruža dobar odziv, a dugačak međuosovinski razmak od 276 cm pridonosi udobnosti tokom vožnje. Vešanje je mekši nego u Passatu, ali Superb dobro savladava zavoje, uz umereno naginjanje i lako kontrolisanje.

Od benzinskih motora dostupni su 1.4 –litreni sa 125 KS,1.8 TSI sa 160 KS i najjači benzinski motor 3.6-litreni V6 sa 260 KS koji dolazi sa pogonom na sva četiri kotača i DSG mjenjačem.
Dizel motori koji su dostupni kod Škode Superb 3T su: 1.9 TDI sa 105 KS i potrošnjom od 5,6 litara na 100 kilometara. Taj motor 2010. zamenjen je sa 1.6- litrenim dizel motorom i potrošnja je smanjena na 4,4 litara na 100 kilometara. Od dizel motora dostupan je i 2.0.litreni sa 140 KS, a 2010.godine zamjenjen je sa 2.0 TDI motorom sa 170 KS. Svi motori dolaze sa šesto stepeni ručnim menjačem, osim 1.9-litrenog motora koji dolazi sa peto stepenim menjačem. Šest stupanjski DSG automatski menjač dostupan je sa sledećim motorima: 3.6 benzinskim motorom, 2.0 TDI 140 i 2.0 TDI 170.
Preuzeto sa: auto-mane.com

Zavirili smo i u servisne statistike nemačkog ADAC-a i nismo naišli na značajne kritike. U crvenoj zoni nalaze se samo prva dva godišta proizvodnje, na kojima je bio nešto veći broj reklamacija na rastezanje lanca kod benzinca 1.4 TSI, nepravilnosti pri ubrizgavanju kod dizelaša 2.0 TDI i otkazivanja rada kazaljke brzinomera. Za modele s DSG menjačem napravljen je opoziv, radi ugradnje novog softwera, i – to je to. Sve ostale rubrike ostale su u zelenoj zoni, što znači da i rani primerci, čak i oni s povećom kilometražom, dugo ostaju besprijekorni i u dobroj formi.

Na najvećoj ceni i glasu je dizel motor 2.0 TDI (140 i 170 KS), prvo sa sistemom ubrizgavanja pumpa-brizgaljka, a potom common-rail, kao najbolji kompromis potrošnje, performansi i trajnosti. U početku se ugrađivao i 1.9 TDI (105 KS), zamenjen 2010. manjim i tišim, ali jednako efikasnim i čistijim  1.6 TDI (105 i 120 KS). Redizajn je obavljen 2013. i Superb je tad dobio dopadljiviji izgled. Odlične turbobenzinske motore TSI (1.4,1.8 i 2.0), kao i veliki 3.6 V6 FSI.