Razvoj savremenih dizel motora je sada određen granicama toksičnih izduvnih gasova.
Injektor je kritičan deo modernog sistema ubrizgavanja. Postoje dve vrste injektora: elektromagnetni injektori, koji omogućavaju ubrizgavanje u dozama gorivo od 5 delova i piezoelektričnim injektori , u kojem doza mogu podeliti i do 7 delova. Injektori kontrolisani sa magnetnim ventilima imaju nepovratne ventile i opruge, što je uzrokuje inercije u svom radu. Piezoelektrični injektori mogu biti u verzijama bez ikakvih opruga i nepovratnih ventila. Smanjenje broja i težine pokretnih delova (do 75%) smanjuje inerciju injektora i omogućava poveć́anje tačnosti i brzine isporuke goriva .
Karakteristike otvaranja brizgača su formirane tako da se maksimalni hod postiže otprilike za 200 milisekundi. Po pravilu, vreme uključivanja može biti kraće i nije ograničeno na 200 milisekundi dinamikom piezo keramike. Međutim, u tom slučaju se zahteva veća snaga u aktivatorskoj elektronici bez uočavanja poboljšanja u procesu sagorevanja. Vreme zatvaranja od maksimalnog hoda takođe iznosi oko 200 milisekundi. Moguće je postići i parcijalni hod kada je to potrebno.
Dijagram ubrizgavanja goriva u cilindar
Zahvaljujući takvim i elektronskom regulisanju moguće je varirati početak, trajanje i tok ubrizgavanja, time i količinu ubrizganog goriva. Pri tome se postiže velika preciznost u pogledu kako toka ubrizgavanja, tako i reproduktibilnosti u svim uzastopnim radnim ciklusima. Za promenljive režime rada motora je važno veoma kratko vreme reakcije koje je četiri puta kraće nego kod elektromagnetnog brizgača. Time se omogućuje optimalni tok ubrizgavanja za sve režime rada i opterećenja sa gledišta ekonomičnosti rada motora i sastava izduvnih gasova.
Svaka brizgaljka je precizno kalibrisana
Pijezo tehnika u brizgaljkama se koristi da bi se postigla brzina i preciznost rada. Dosadašnja iskustva su pokazala da je primenom piezo brizgača moguće postići smanjenje izduvne emisije do 20 posto ili povećanje snage za 5 do 7 posto. Bošovi inženjeri kažu da je radni vek brizgaljki između 150 i 250 hiljada kilometara, kada im performanse bitno slabe. Prilikom promene preporučljivo je da se promene svi brizgači.
Hi there, I am Mladen and I am an auto enthusiast. I started this blog years ago to help like minded people share information about latest cars, car servicing ideas, used car info, exotic cars, and auto technology. You will find helpful articles and videos on a wide variety of cars – Audi, Mercedes, Toyota, Porsche, Volvo, BMW and much more. Ping us if you have anything cool to share on latest cars or on how to make older cars more efficient, or just want to say hi!
The Volkswagen I9 1.9L turbocharged direct injection (TDI) diesel engine powers two favorites among European…
Automobile / Car Brands on Older Cars The automobile business has changed the manner in…
The Honda Accord is a line of automobiles produced by Honda since 1976. Its four-door…
Maintaining an older German car like a BMW can be challenging, especially once it reaches…
To begin, let's look at petrol and diesel. Aside from making sure you have enough…
Bentley motors, a name delivering quality and astounding SUVs, unleashed Bentley Continental GT from 2003…