Toyota 2.0 D-4D motor – Istorija motora ,kvarovi

Toyota 2.0 D-4D motor

Najveći problem 2,0 D4D (1/2CD-FTV) dizel motora je skupa popravka sistema ubrizgavanja, injektori kratko traju.

Motor 2.0 D – 4D je jedan od najpopularnijih Toyota dizel motora proizvedenih u poslednjoj deceniji . Debitovao u Avensisu 1999. Sa snagom od 110 KS . Nekoliko meseci kasnije, u Corolli se pojavio u verziji sa 90 KS , u ponudi ostaje do 2004. , kada je zamenjen sa novim dizelom 1.4 D-4D iste snage .

Motor sa 110 KS koji se prvi put pojavio 2001. godine u drugoj generaciji RAV4 , a kasnije došao pod maske drugih modela kompanije . Ali najveća promena je došla početkom 2006. Kada je predstavljen novi dizel motor 2.0 D-4D sa 126 KS.

Oznaka D4D dizel je karakteristično za Toyotine dizel motore sa common rail sistemom ubrizgavanja. Proizvođač sistema ubrizgavanja je Denso, injektori kod ovog motora nisu izdržljivi. Većina kvarova injektora se dogodila u automobilima sa dizel motorom snage 116 KS, proizvedenih 2003. – 2004. ( piezo brizgaljke).

Još jedan poznati problem dizela 2.0 D-4D je kvar plivajućeg zamajca, češće se radi o težim modelima poput Avensisa i RAV4 . Ovaj problematičan elemenat se ne sreće Corolli sa 90 KS .Simptomi oštećenja plivajućeg zamajac su : buka u blizini kvačila i vibracije motora .

Povećan broj kvarova turbine je karakterističan za Avensis Verso i RAV4 , koji imaju drugačiju turbinu nego drugi modeli, problem sa turbinom ima i Corolla sa 116 KS (prva godina proizvodnje).

U slučaju problema sa EGR ventilom obično pomaže temeljno čišćenje. Zamena je potrebno kada otkaže električna regulacija EGR ventila. Simptomi kvara EGR ventila su gubitak snage.

Problem sa startovanjem zimi, problem je pokušan rešiti sa novim softverom za ECU motora.

Curenje SCV ventila je poznat problem kod Toyote. Curenje ventila izaziva da se motor iznenada ugasi.

Toyota 2.0 D-4D (1/2CD-FTV)

Werzijasja	1CD-FTV – 90	1CD-FTV – 110	2CD-FTV – 116
Ubrizgavanje	Common rail	Common rail	Common rail
Zapremina motora	1995 cm3	1995 cm3	1995 cm3
Broj cilindara/ventila	R4/16	R4/16	R4/16
Snaga motora KS/obr. u min	90/4000	110/4000	116/4000
Max. obrtni moment / obr.u min.	215 Nm/2400	250 Nm/2000	250 Nm/1800

Modeli sa motorom 2.0 D-4D

• Toyota Corolla E11: 09.2000-11.2001
• Toyota Corolla E12: 01.2002-02.2007
• Toyota Avensis I: 10.1999-02.2003
• Toyota Avensis II: 04.2003-03.2006
• Toyota RAV4 II: 09.2001-11.2005
• Toyota Corolla Verso: 01.2002-05.2004
• Toyota Previa II: 03.2001-01.2006

Toyota 2.0 D-4D (1/2CD-FTV)

Toyota 2.0 D-4D motor

Najpopularnija upotreba motora ove serije je Avensis II posle restailinga. U Avensis II je u zavisnosti od godišta različiti su motori – 1CD-FTV u 2003. – 2006.  i 1AD/2AD-FTV u periodu 2006. – 2008.

Toyota je razvila dizel AD potpuno od nule , motor ima aluminijumski blok. Common rail sitem ubrizgavanja, kao i u prethodnom motoru, injektori DENSO – velika prednost je veća trajnost (preko 250000 km). Ističemo da su poslednje generacije motori već koriste piezo brizgaljke – oni se ne mogu remontovati.

Od 2008. .svi AD motori imaju filter čestica čađi.

Veliki broj motora AD serije proizvedenih do 2009. je imao problema sa erozijom bloka motora na spoju sa glavom motora. Od 2009. problem je rešen. Do erozije bloka motora dolazi usled reagovanja rashladne tečnosti sa aluminijumskim blokom motora. Kvar se otkriva od 100000 do 180000 km u zavisnosti od vožnje. Rashladnu tečnost počinje da rastvori ulje. Popravka možda može proći i samo obradom vrha bloka motora , ali samo jednom se sme obraditi blok motora da nebi došlo do sudara klipova i ventila .U mnogim automobilima (uglavnom Avensis II) motor je popravljen ili zamenjen pod garancijom.

Skupljnje gareži u motoru, AD serija motori imaju tendenciju da akumulira veliku količinu čađi u usisnoj grani . Pomaže čišćenje.

Problemi sa plivajućim zamajcem.

Toyota 2.0/2.2 D-4D

Verzija	1AD-FTV – 124	1AD-FTV – 126
Ubrizgavanje	Common rail	Common rail
Zapremina motora	1995 cm3	1995 cm3
Broj cilindara/ ventila	R4/16	R4/16
Snaga motora KS/obr. u min	124 /4000	126 /4000
Max. obrtni moment / obr. u min.	310 Nm/ 1600-2400	300 Nm/ 1800-2400

Mladen

Hi there, I am Mladen and I am an auto enthusiast. I started this blog years ago to help like minded people share information about latest cars, car servicing ideas, used car info, exotic cars, and auto technology. You will find helpful articles and videos on a wide variety of cars – Audi, Mercedes, Toyota, Porsche, Volvo, BMW and much more. Ping us if you have anything cool to share on latest cars or on how to make older cars more efficient, or just want to say hi!