Fiat Punto 1. gen. (1993. – 1999.) – Istorija modela

Fiat Punto 1. gen.

Premda ga je Uno, kojeg je trebao naslediti, nadživio tri godine, bio je ‘penicilin’ za Polo, Corsu i Fiestu, jer je nudio najbolju kombinaciju dinamičnosti, prostranosti te korektne potrošnje i kvalitete. Ima ih još…

Bila su t vremena kad je Fiat imao ugled ‘proizvođača najboljih malih automobila’. Fiat Punto, koji je tačno pre četvrt veka najavljen u italijanskim novinama kao naslednik uspešnog Una, predstavljen u septembru 1993. na nemačko i italijansko tržište stigao je početkom oktobra, a u novembru na ostala. U krivo vreme, za malo prekasno za učešće u izboru za ‘Evropski auto 1994. godine’ (sredinom npvembra pobedio je Ford Mondeo prve generacije, naslednik Sierre), a prerano za sledeći izbor u kojem će se trebati suočiti, s gotovo godinu mlađim konkurentima.

Godinu nakon toga Punto ipak, uverljivo postaje ‘Evropski auto 1994. godine’ s 370 bodova, ispred Volkswagen Pola (292) i Opel Omege (272). Fiat Punto je nastavio tehnologiju koju je 1969. uveo Autobianchi A112, razradio Fiat 127, a potom 1983. ‘izbrusio’ Fiat Uno. Punto prve generacije , razvijen kao Tipo 176, doneo je atraktivan dizajn, kojeg je skrojio Giorgetto Giugiaro , u karoseriji s 3 i 5 vrata, dimenzije kojima je za pola klase nadmašio Uno. Dužinom 3760, širinom 1625 i visinom 1450 mm bio je 115 duži, 76 širi i 45 mm viši. Pritom je međuosni razmak povećan za 88 mm, na 2450.

Koliko je Punto  1. gen. tada iskoračio u klasi pokazuje što je dimenzijama nadmašio, nominalno za klasu veći Volkswagen Golf I iz 1974. Osnovni se model (55 S) pokretao motorom Fire zapremine 1108 cm i snage 55 KS pri 5500/min. Zahvaljujući tada, za nižu klasu izvrsnoj aerodinamici (0,35) i menjaču od 5 brzina, te umerenoj masi od 842 KS, postizao je korektne performanse (16,2 s, 155 km/h), uz prosečnu potrošnju od 6,2 l. U početnoj su ponudi bili modeli 75, s 1242 ccm i 73KS,  pretkomorni turbodizelaš TD 70 s 1688 ccm i 71 KS. Mogao je potegnuti 163 km/h, do stotke je ubrzavao za 14,8  km/h uz prosečnu potrošnju 6,4 l.

Fiat Punto

Međuosovinski razmak od 245 cm osiguravao je pristojan komfor pozadi, a koeficijent otpora vazduha (0,35) za to je doba i mali automobil, bio uzoran.

Benzinsku su paletu obogatili modeli s 1242 ccm  i 58 i 60 KS,  85 16V s 88 KS iz istih 1242, koji je već do stotke ubrzavao za 11,4 s i postizao 175 km/h. Ta je motorizacija bila dostupna već dostupna u verziji Cabrio. Bez krova se mogao naručiti i model 90 s 1581 cm i 88 KS. Na vrhu ponude bio je model GT s 1372 ccm i turbopunjačem, koji je razvijao 133 KS pri 5750/min. Dovoljno za sprint do stotke za 8,0 s i najvećih 200 km/h. Punto je  kao apsolutno prvi u klasi i jedan od prvih doneo 6-stepeni mjnjač Punto 6Speed te verziju s kontinuiranim automatskim menjačem (CVT).

Premda se ne može reći da je briljirao, Punto 1.gen. je pokazao solidan kvalitet i pouzdanost, uz čvršći i izdržljiviji lim nego u Unu. Do kraja 1999. proizvedeno ih je 3,43 miliona. Zamenio ga je Punto II, koji se u Italiji proizvodio do 2010, od 2005. kao Punto Classico, paralelno s modelom treće generacije koji je predstavljen 2005. Prvi Punto, ne samo zbog titule ‘Europskog auta 1996. godine, bio je najbolji u klasi. Pamtit će se i po zlosretnom logou Fiata s pet ukošenih crta, što je bila kratka epizoda iz 1990-ih.

Autor: Željko Marušić

Preuzeto sa: autoportal.hr

Mladen

Hi there, I am Mladen and I am an auto enthusiast. I started this blog years ago to help like minded people share information about latest cars, car servicing ideas, used car info, exotic cars, and auto technology. You will find helpful articles and videos on a wide variety of cars – Audi, Mercedes, Toyota, Porsche, Volvo, BMW and much more. Ping us if you have anything cool to share on latest cars or on how to make older cars more efficient, or just want to say hi!