Fiat Grande Punto 2005-2012 – Najčešći problemi i kvarovi

Fiat Grande Punto

Fiat Grande Punto

Fiat Grande Punto je prilično podigao popularnost Punto modela.

Godina proizvodnje: 2005. – 2012.
Prethodnik: Punto
Naslednik: Punto Evo
Klasa: Gradski autombil
Konkurencija:  Renault Clio, Peugeot 207Volkswagen PoloSeat Ibiza, Škoda Fabia, Opel Corsa
Modeli sa 3 i 5 vrata kompakt
Euro NCAP je: ★★★★★ (2005)

Prednost – Fiat Grande Punto

+ Oprema
+ Prostranost
+ Ponašanje puta i za volanom
+ Potrošnja goriva
+ Sigurnost

Mane – Fiat Grande Punto

– Visoka ivica utovara odeljku za prtljag
– Kvalitet izrade
– Meka sedišta
– Previše mekan volan
– Ergonomija enterijer
– Pouzdanost

Preporuka – Fiat Grande Punto

Benzinski motor: 1.4 16V
Dizel motor: 1.9 Multijet

Pregled grešaka i kvarova – Fiat Grande Punto

Motor

  • 1.3 Multijet dizel motori imaju probleme sa manuelnim menjačem zaglavljuju brzine, teška promena brzina, habanje ležajeva.
  • Česti problemi sa letvom volana
  • Brz habanje ležajeva prednjih amortizera, kvar se manifestuje kao buka dok se okrećete upravljač.
  • Buka u trapu kada se vozi po lošim putevima često su istrošeni stabilizatori.
  • Lampica za indikaciju kvara motora (MIL) svetli. Greška senzora detonacija (KS). Proverite konektor električnih instalacija i otpornik KS te po potrebi zameniti delove.
  • Lampica za indikaciju kvara motora (MIL) svetli. Greška softvera računara motora (ECM). Testirati komponente elektronike i mehanike te po potrebi zamenite neispravne. Ponovno programirati računar motora (ecm) s nadograđenim softverom.
  • Broj obrtaja motora se povećava pri kočenju. Greška softvera kontrolnog modula ABS/ESP-a. Ponovno programirajte kontrolni modul ABS/ESP-a, s nadograđenim softverom.
  • Zvuk škripanja iz zadnjeg vešanja. Gornji nosači zadnjeg amortizera. Podmazati gornje nosače zadnjeg amortizera sredstvom za podmazivanje.
  • Buka iz zadnjih kočnica pri kočenju duže vreme. Disk pločice vibriraju u klještima.Staviti prigušivače na klješta zadnjih kočnica.
  • Svetli kontrolna lampica elektroničkog programa stabilnosti (ESP) . Neispravan prekidač položaja papučice kvačila (CPP). Zameniti prekidač položaja papučice kvačila (CPP).
  • Svetla kočnica ostaju uključena, kontrolna lampica elektronskog programa stabilnosti (ESP) svetli. Modeli s automatskim menjačem (Dualogic): nije moguće uključiti 1. brzinu. Oštećena sigurnosna zakačka šipke servo kočnice. Zamenite sigurnosnu zakačku šipke servo kočnice. Proverite podešenost prekidača položaja papučice kočnice (BPP).
  • Kontrolna lampica elektronskog programa stabilnosti (ESP) svetli. Pohranjeni kodovi grešaka: C1216, p0704. Loša funkcija kontrole brzine vožnje. Neispravan prekidač položaja papučice spojke (CPP).Zameniti prekidač položaja papučice spojke (CPP).
  • Lupanje iz mehanizma upravljača u vožnji na lošim putevima. Više izraženo na suvozačevoj strani. Unutrašnja greška letve upravljača.Postavite modifikovanu letvu upravljača. Proverite i podesite poravnanje prednjih točkova.

Karoserija

  • Veliki broj vlasnika se žale na padanje vrata koja vremenom dovodi do poteškoća zatvaranja i upada buke od puta.
  • Prodor vode u mestu osigurača i releja može izazvati stalno svetlo.
  • Stražnja vrata se teško otvaraju spolja. Loša izrada ručki zadnjih suvozačevih vrata.Ugraditi modikovane ručke zadnjih suvozačevih vrata.

Unutrašnjost

  • Veći broj vlasnika prijavio probleme sa bravama i mehanizmima vrata, kvake, jako teško otvori vrata ili problem da se otključa vozilo.
  • Česta pojava cvrčaka unutar zbog lošeg obradom i montažnih elemenata unutra.
  • Veći broj vlasnika prijavio slojeve vazdušnih praznine u vetrobranskom staklu.

Elektronika

  • Česti problemi sa električnim servom.
  • Uobičajeni problemi sa električnim uređajima ,kvar na elektro podizačima stakala, otkazivanjem ventilatora kabine, loši kontakti.
  • Česti problemi na bravama vratima  zbog prodiranja vode.
  • Nepravilan rad kontrole klima uređaja Greška u softveru instrumentne ploče. Nadograditi softver s CD 1806576000 1. Testirati komponente elektronike i mehanike (prema potrebi), kako biste eliminisali druge moguće uzroke. Ako nije pronađena greška, ponovno programirajte instrument tablu s nadograđenim softverom. Neispravan pokazivač temperature spoljnog vazduha. Neispravan senzor temperature spoljnog vazduha.Staviti modificirani senzor temperature spoljnog vazduha.
  • Nije moguće kalibrirati davača ugla upravljača koristeći odgovarajuću dijagnostičku opremu. Kod greške koji se odnosi na davač ugla upravljača pohranjen u memoriji grešaka: C1008. Kontrolna lampica EPS-a svetli. Davač ugla upravljača nije poravnat nakon obavljene popravke.
  • Proverite je li davač ugla upravljača ispravno postavljen. Ako nije, podesite davač ugla upravljača u centralni položaj. Kalibrirajte davač ugla upravljača koristeći odgovarajuću dijagnostičku opremu.
  • Greška pri startanju, instrumentalna ploča ne radi. Korozija/boja na tački mase. Odspojiti vod mase akumulatora, skinite vod mase akumulatora s tačke mase. Očistit priključak mase akumulatora i staviti klemu. Pritezni momenti: 12-18 nm. Naneti silikonsko sredstvo za brtvljenje na spoj mase akumulatora. Izbrisati pohranjene kodove grešaka.

Koji su najčešći kvarovi Fiat Grande Punto i kako ih rešiti?

Problem – Broj obrtaja motora se povećava se pri kočenju.
Uzrok – Greška softvera kontrolnog modula ABS/ESP-a.
Popravka – Ponovno programirajte kontrolni modul ABS/ESP-a, s nadograđenim softverom. Nepravilan rad kontrole klima uređaja.
Greška u softveru instrument table. Nadograditi softver s CD 1806576000 1. Testirati komponente elektronike i mehanike (prema potrebi), kako biste eliminisali druge moguće uzroke. Ako nije pronađena greška, ponovno programirajte instrument tablu s nadograđenim softverom.

Problem – Zvuk škripanja iz zadnjeg vešanja.
Uzrok – Gornji nosači zadnjeg amortizera.
Popravka – Podmazati gornje nosače zadnjeg amortizera sredstvom za podmazivanje.

Problem – Buka iz zadnjih kočnica pri kočenju duže vreme.
Uzrok – Disk pločice vibriraju u kleštima.
Popravka – Staviti prigušivače na klešta zadnjih kočnica.

Problem – Svetli kontrolna lampica elektronskog programa stabilnosti (ESP) .
Uzrok – Neispravan prekidač položaja papučice kvačila (CPP).
Popravka – Zameniti prekidač položaja papučice kvačila (CPP).

Problem – Svetla kočnica ostaju uključena, kontrolna lampica elektronskog programa stabilnosti (ESP) svetli. Modeli s automatskim menjačem (Dualogic): nije moguće uključiti 1. stepen.
Uzrok – Oštećena sigurnosna zakačka šipke servo kočnice.
Popravka – Zamenite sigurnosnu zakačku šipke servo kočnice. Proverite podešenost prekidača položaja papučice kočnice (BPP)

Problem – Kontrolna lampica elektronskog programa stabilnosti (ESP) svetli. Pohranjeni kodovi grešaka: C1216, p0704. Loša funkcija kontrole brzine vožnje.
Uzrok – Neispravan prekidač položaja papučice kvačila (CPP).
Popravka – Zameniti prekidač položaja papučice kvačila (CPP).

Problem – Neispravan pokazivač temperature spoljnog vazduha.
Uzrok – Neispravan senzor temperature spoljnog vazduha.
Popravka – Staviti modifikovani senzor temperature spoljnog vazduha.

Problem – Nije moguće kalibrisati i davača ugla upravljača koristeći odgovarajuću dijagnostičku opremu. Kod greške koji se odnosi na davač ugla upravljača pohranjen u memoriji grešaka: C1008. Kontrolna lampica EPS-a svetli.
Uzrok – Davač uglaupravljača nije poravnat nakon obavljane popravke.
Popravka – Proverite je li davač ugla upravljača ispravno postavljen. Ako nije, podesite davač ugla upravljača u centralni položaj. Kalibrirajte davač ugla upravljača koristeći odgovarajuću dijagnostičku opremu.

Problem – Zadnja vrata se teško otvaraju spolja.
Uzrok – Loša verzija ručki zadnjih suvozačevih vrata.
Popravka – Ugraditi modifikovanu ručke zadnjih suvozačevih vrata.

Problem – Lampica za indikaciju kvara motora (MIL) svetli.
Uzrok – Greška senzora detonacije (KS).
Popravka – Proverite konektor električne instalacije i  KS te po potrebi zameniti delove.

Problem – Greška pri startovanju, instrument tabla ne radi.
Uzrok – Korozija/boja na tački mase.
Popravka – Odspojiti vod mase akumulatora, skinite vod mase akumulatora s tsčke mase. Očistit priključak mase akumulatora i staviti klemu. Pritezni momenti: 12-18 nm. Naneti silikonsko sredstvo za zaptivanje na spoj mase akumulatora. Izbrisati pohranjene kodove grešaka.

Problem – Lupanje iz mehanizma upravljača u vožnji na lošim putevima. Više izraženo na suvozačevoj strani.
Uzrok – Unutrašnja greška letve upravljača.
Popravka – Postavite modifikovanu letvu upravljača. Proverite i podesite poravnanje prednjih točkova.

Problem – Pohranjeni kod greške: P2264.
Uzrok – Slaba veza električnih instalacija ili je uopšte nema na davaču separatora goriva/vode.
Neispravan davač separatora goriva/vode. 
Popravka – Proveriti ima li napona napajanja na priključku 3. Proveriti električnu instalaciju davača separatora goriva/vode. Proveriti je li dobar kontakt multipriključka davača separatora goriva/vode. Zameniti davač separatora goriva/vode.

Problem – Lampica za indikaciju kvara motora (MIL) svetli.
Uzrok – Greška softvera računara motora (ECM).
Popravka – Testirati komponente elektronike i mehanike te po potrebi zsmenite neispravne. Ponovno programirati računar motora (ecm) s nadograđenim softverom.

Opoziv – Fiat Grande Punto

20/04/2007 Opoziv rezultat problema sa pomoćnim kaišem.
27/04/2007 Opoziv zbog greške na mehanizmu upravljača.
07/12/2007 Opoziv zbog greške u kočionom sistemu.
18/08/2008 Opoziv zbog greške na grejaču kabine i ventilaciji kabine.
09/01/2009 Opoziv zbog mogućeg curenja goriva na usisnom vodu  na benzinskim motorima.
14/12/2009 Opoziv zbog greške na mehanizmu upravljača.

Fiat Grande  Punto – motori

Izvor: autoportal.hr


One Comment

  • Edo kaže:

    Pozdrav!! Vozim Fiat Grande punto 1.2 benzin, god 2007,od pre dva dana imam problem na satu koji pokazuje temperaturu na hladnjaku. Cim dam kontakt i startam vozilo, kazaljka na hladnjaku zakuca, upali se crvena lampica, zatim se vrati na nulu i na bord instrum. tabli pise(excess radiator fluid). U voznji nema nikakav problem, tekucina u hladnjaku provjerena kao i senzor temperature, sve ok. Ali uvjek se ponavlja prilikom startanja. Kada vozilo dobije radnu temperaturu, ugasim ga, kada opet palim nema tu gresku, samo kada je hladan.
    Provjerio termostat ok, ventilator normalno pali na tacki zagrijavanja od 96stepeni C.
    Ako mi mozete dati odgovor do ceka bi to moglo da bude?

Ostavite odgovor

Vaša adresa e-pošte neće biti objavljena. Neophodna polja su označena *