Seat Ibiza 3 2002. – 2009. – POLOVNJAK, MOTORI, KVAROVI

Seat Ibiza 3

Seat Ibiza 3

Ova Seat Ibiza 3 sjajno izgleda, zabavna je za vožnju, ima jake motore i odlično upravljanje. Obzirom da naginje sportski nastrojenim vozačima, vešanje je prilično tvrdo podešeno, pa ne očekujte udobnost Citroena, ali je ovaj auto osvojio brojne nagrade u supermini klasi, što je dovoljna preporuka.Seat Ibiza ima reputaciju španske kompanije koja pruža elegantne i pristupačne automobil. Sa elegantnim stilom i rastućom reputacijom vrhunskog kvaliteta izrade.

Seat želi da bude viđen kao sportista u rukama Volkswagen Grupe, i sa automobilima kao što su Seat Ibiza, to ne bi trebalo da bude veoma teško postići. Sa tim oštrim linijama i zategnutom, Seat Ibiza 3 je zabavan za vožnju, ako ne i vodeća u klasi.

Sportski Seat Ibiza 3 je sestra Volkswagen Pola (2002. – 2009.) i Škoda Fabia (2000. – 2008.) . Sva tri modela dele iste platforme i koriste iste komponente. Pored oštrog stila, dobro opremljen, lak za vožnju po gradu i dolazi sa dobrim izborom motora. Promene od proleća 2006. uključuju redizajn izgleda (novi prednji i zadnji branici i redizajnirani farovi ) bolji kvalitet i poboljšane opreme.

Seat Ibiza 3 je dobio četiri zvezdice Euro NCAP kreš testovima.

KOMFOR – Seat Ibiza 3

Seat Ibiza 3

Seat Ibiza 3

Na prvi pogled, pa i na drugi, sigurno nikada ne bi ste pogodili da je Seat Ibiza 3 bazirana na šasiji VW Pola. Mnogo je atraktivnija i lepše dizajnirana, a i pruža veće uživanje u vožnji. Šasija odlično drži zadatu putanju, odziv volana je direktan i precizan, a ležanje u krivinama odlično.

Ovo ima i svoje negativne strane pa očekujte malo tvrđu vožnju, pogotovo pri manjim brzinama. Sa tačke gledišta vozača, uopšte nemate utisak da vozite mali auto. Mesta ima više nego dovoljno, volan i sedište se podešavaju u svim pravcima pa će čak i oni najviši moći udobno da se smeste.

Za razliku od dosadnog prethodnika, Seat Ibiza 3 odlikuje originalan, aerodinamična silueta i stilizovan sportski enterijer. Vrlo povoljno impresioniran mat materijala na kontrolnoj tabli, što ograničava odbijanje sunčevu svetlost. Sve komande su na dohvat ruke.

Na zadnjoj klupi ipak malo drugačija priča, pa danak atraktivnom dizajnu plaćaju putnici pozadi koji neće baš imati puno mesta, pogotovo za glavu. Gepek je na nivou klase.

Svi modeli Seat Ibiza 3, dolaze standardno sa dve vazdušne jastuke i ABS. Na NCAP crash testovima Seat Ibiza 3 je dobila četiri od mogućih pet zvezdica, što je prosek za automobil njegove veličine i starosti.

Seat Ibiza 3 nije bila pravljena kao sedan. Model Kordoba je Ibicin sedan, zapremina prtljažnika do 485 l.

MOTOR – Seat Ibiza 3

Seat Ibiza 3

Seat Ibiza 3

Poprečno postavljen motor sa pogonom na prednje točkove.
Benzinska gama motora (zapremina, broj cilindara, snaga/obrtaji, obrtni momenat/obrtaji, max.brzina, motor pravljen):
• 1.2 – 1,198;  3 cilindra;  54 KS/4750;  106 Nm/3000;  155 km/h;  2002–2007
• 1.2 – 1,198;  3 cilindra;  60 KS / 5200;  108 Nm / 3000;  159 km/h;  2007–2008
• 1.2 – 1,198;  3 cilindra;  64 KS / 5400;  112 Nm / 3000;  166 km/h;  2002–2005
• 1.2 – 1,198;  3 cilindra;  70 KS / 5400;  112 Nm / 3000;  170 km/h;  2006–2008
• 1.4 – 1,390;  4 cilindra;  75 KS / 5000;  126 Nm / 3800;  169–173 km/h;  2002–2006
• 1.4 – 1,390;  4 cilindra;  86 KS / 5000;  132 Nm / 3800;   km/h;  2006–2008
• 1.4 – 1,390;  4 cilindra;  101 KS / 6000;  126 Nm / 4400;  190 km/h;  2007–2008
• 1.6 – 1,598;  4 cilindra;  101 KS / 5500;  140 Nm / 3250;  187 km/h;  2002–2009
• 1.6 – 1,598;  4 cilindra;  105 KS / 5600;  153 Nm / 3800;  193 km/h;  2006–2008
• 1.8T FR – 1,781;  4 cilindra;  150 KS / 5800;  220 Nm / 1950;  216 km/h;  2004–2008
• 1.8T Cupra – 1,781;  4 cilindra;  180 KS / 5800;  245 Nm / 2000;  230 km/h;  2004–2007
• 2.0 – 1,984 cc;  4 cilindra;  115 KS / 5200;  170 Nm / 2400;  200 km/h 2003–2004;  do 2009 za Latinsku Ameriku

Dizel gama motora(zapremina, broj cilindara, snaga/obrtaji, obrtni momenat/obrtaji, max.brzina, motor pravljen):
1.4 TDI – 1,422;  3 cilindra;  70 KS/ 4000;  155 Nm / 1600–2800;  166 km/h;  2005–2008
1,4 TDI – 1,422;  3 cilindra;  75 KS/ 4000;  195 Nm / 2200;  170 km/h;  2003–2005
1.4 TDI – 1,422;  3 cilindra;  80 KS/ 4000;  195 Nm / 2200;  176 km/h;  2005–2007
• 1.9 SDI – 1,896;  4 cilindra;  64 KS/ 4000;  125 Nm / 1600–2800;  162 km/h;  2002–2006
1.9 TDI – 1,896;  4 cilindra;  101 KS/ 4000;  240 Nm / 1800–2400;  190 km/h;  2002–2008
• 1.9 TDI Sport/FR – 1,896;  4 cilindra;  130 KS/ 4000;  310 Nm / 1900;  208 km/h;  2002–2008
• 1.9 TDI Cupra – 1,896;  4 cilindra;  160 KS/ 3750;  330 Nm / 1900;  220 km/h;  2004–2007

Najmanji benzinac koji se ugrađuje u Seat Ibiza 3 je 1.2 (54 – 70 KS) trocilindraš. Odlično se pokazao u gradu, jeftin je za održavanje, a prosek potrošnje koji možete da očekujete je nešto ispod 5 litara bezolovnog benzina. Na 150000 km može doći do problema sa bobinama paljenja. Motor ima lanac kao pogon, umesto zupčastog kaiša, pa ako lanac postane glasan, potrebna je zamena zatezača (španera) ili celog seta.

Drugi po redu je 1.4 (75 do 101 KS) četvorocilindraš koji iako dosta tiši i mirniji od manjeg benzinca. Ima potrošnju goriva od 6 do 9 litara na 100 km.

Klasa za sebe su izuzetno fleksibilni i veoma dinamični modeli sa 1.8 T, turbo motori, snage 150 ili 180 KS. Napravljeni za sportsku vožnju, za entuzijaste koji se ne računaju troškove goriva. Zbog skupe popravke na glavi, ne preporučuje se korišćenje LPG kod ovih motora.

Tu je i benzinac 2.0 sa 200 KS.

Za one koji vole ekstreme, tu su FR i Cupra modeli koji izbacuju i do 200 konjskih snaga i koji su bili dostupni od 2004. godine. Prosek potrošnje kod ovih modela je oko 8 litara benzina, ali imajte na umu da su sportske mašine namenjene sportskoj vožnji pa ćete teško odvajati nogu od papučice gasa, a onda potrošnja može i da se duplira.

Dva 1,9 – litarska turbo dizela od 64 KS i 190 KS , a tu je i 1,4 – litarski TDI sa 70 do 80 KS.

1.9 SDI – atmosferski motor sa direktnim ubrizgavanjem. Ima loš učinak, slabiji je od TDI, ali je trajan i zaista koristi vrlo malo goriva. Ako neko traži da kupi jeftino, ekonomičnu Ibica, najbolji je mogući izbor. Ostali dizeli su opremljeni sa turbinama.

1.9 TDI PD garantuje dobre performanse. Svaki put kada pređete 2,5 hiljada obrtaja motora, ubrzanje gura putnike u sedištima. Sve ovo se dešava na izuzetno niskoj potrošnji goriva ( 5 – 8 litara na 100 km ).

Verzija 1.4 TDI (snage 70 – 80 KS) je ekonomičan i fleksibilan

Tvrđe ogibljenje je posledica niskog klirensa i sportski podešene suspenzije. Zbog malog klirensa, penjanje na ivičnjak je pravi podvig i veština.

Može se reći da je ogibljenje umereno – tvrdo, mekše od Punta, ali tvrđe od recimo Clia, ako poredimo iste klase.

Seat Ibiza 3 – Istorija modela:
2002. :Promocija modela Ibiza III generacije.
2003. :Premijera limuzine ( Kordoba II ). Paleta motora povećana za 1.4 TDI PD dizel i 2.0 sportski model (150 KS).
2004. :sportski verzija Ibiza – Cupra (180 KS). SR lansiran sa 1,8 litarskim motorom sa 20 – ventila ili 130 KS, 1.9 TDI turbo dizel motora.
2006. :Restailing modela. Redizajnirani branici, svetla i bogatija opreme

KVAROVI – Seat Ibiza 3

Seat Ibiza se pokazala kao izdržljiv i kvalitetan automobil što i ne čudi kada znamo da je VW vlasnik ove španske fabrike. Zbog ovoga je teško uperiti prst u neki karakterističan problem koji prati sve modele.

Glavne tačke na koje treba obratiti pažnju pri kupovini su, recimo nejednako potrošene gume. Ovo znači da trap nije u dobrom stanju, pa popravka može biti skupa.

Promenite sve brzine više puta i ukoliko čujete neke čudne zvukove iz menjača savet je da odustanete od kupovine. Za kraj, proverite ispravnost kompletne elektronike u kolima.

Ako je sve ovo u redu, ovo je jedan odličan polovnjak nemačkog kvaliteta po manjoj ceni nego, recimo, Pola.

1,2 benzinski motor, na 150000 km, moguć kvar bobina.

1,2 benzinski motor, povećana buka lanca, znači da je potrebna zamena zatezača ili celog seta lanca.

Kod Seat Ibice moguća je pojava rđe.

Buka od vetra pri većim brzinama, koje se obično pojavljuju na dva mesta – oko prednjih vrata i bočnih retrovizora.

 


                                

ZAKLJUČAK

Seat Ibiza 3 je atraktivna alternativa za Škodu Fabia i VW Polo. Za ljude koji su u potrazi za trajnim i jeftinim automobilima.



Ostavite odgovor

Vaša adresa e-pošte neće biti objavljena. Neophodna polja su označena *