Peugeot 106 1991. – 2003. – Polovnjak, kvarovi
Peugeot 106 je pravi gradski mališan, sa svim svojim manama i prednostima. Prostora naravno nema u izobilju, vozačka pozicija nije savršena, a i pedale su zbijene pomalo. Izbegavajte Peugeot 106 dizel, proverite neravnomernu istrošenost guma i u širokom luku zaobiđite primerke kojima curi ulje ili rashladna tečnost.
IZGLED
Peugeot 106 ja pravi automobil za početnike i one koji najveći deo svog vremena provode u gradskoj vožnji. Na duža putovanja slobodno zaboravite jer ovaj Pežo ne voli otvoreni put.
Sedišta će vrlo brzo postati neudobna, izolacija kabine je jako loša pa će vetar i buka motora samo podići nervozu i ništa od uživanja u krstarenju. Ni vozačka pozicija nije najbolje rešena pa je tako, recimo, volan fiksiran, a pedale zbijene te će oni viši imati velikih problema da se udobno smeste.
Na zadnjim sedištima Peugeot 106 ima dovoljno mesta, ali samo za decu, dok će se odrasli smestiti sa grimasom na licu. Ni sa gepekom nije ništa bolje, staje samo 215 litara, ali se na skupljim verzijama sklapa zadnja klupa.
MOTOR
Odmah ćemo da isključimo dizelaša. Ima 1500 kubika i preglasan je. Jeste da je potrošnja ispod pet litara dizela ali cena koju će vaši uši platiti je prevelika.
Benzinci idu od 1.1 litar se stvarno trudi i čak mu u određenim momentima i polazi za rukom da odlično povuče. Ipak, bolji je 1.4-litarski model koji lako uspeva da vuče 106 -icu. Prosečna potrošnja je oko šest litara bezolovnog benzina što je prihvatljivo.
Postoje i dva 1.6 motora, sa 8 i 16 ventila. Jači je poznat kao Peugeot 106 GTI varijanta i pretvara 106-icu u pravu gradsku zujalicu. U ovom slučaju potrošnja skače na sedam, ali samo ako ste laki na gasu.
KVAROVI – Peugeot 106
Ono što je glavni problem Peugeot 106 su trap i vešanje (na našim putevima je ovo izraženo) pa pri testiranju proverite da li dopiru neki čudni zvukovi iz ovog pravca i da li se auto kreće po pravoj liniji. Zupčasti kaiš se menja na 80000 kilometara, a zadnji kočioni cilindar nije preterano trajan.
Kvačila nisu najotpornija, a obzirom da je ovo omiljeni auto kod početnika, dobro proverite da li je lamela počela da proklizava. Motorni prostor treba da bude čist, a ako primetite negde tragove ulja ili rashladne tečnosti, odustanite od kupovine. Ima puno Peugeot 106 pa možete da dopustite sebi da birate.
Izvor: autobloggoran.wordpress.com
Preporuka sličnih tekstova:
Hi there, I am Mladen and I am an auto enthusiast. I started this blog years ago to help like minded people share information about latest cars, car servicing ideas, used car info, exotic cars, and auto technology. You will find helpful articles and videos on a wide variety of cars – Audi, Mercedes, Toyota, Porsche, Volvo, BMW and much more. Ping us if you have anything cool to share on latest cars or on how to make older cars more efficient, or just want to say hi!
DALI NEKO ZNA ZASTO PEZO 106 NEZINAC UPALI NORMALNO KADA SE ZAKREJE IMA VELIKI LER I POSLE TOGA DOBIJA GAS I SMANJUJE SE I OPET TAKO AKO NEKO ZNA NEKA MI JAVI OVIM PUTEM NVALA
Imao isti problem.Zamenio Step motoričkih ler gasa i radi normalno.
Zna li ko zasto nece na vecoj hladnoci da upali motor to se dogada odkad sam zamenio zupcasti kais.