Opel Commodore 1967. – 1982. – Istorija modela
Rekord s dva dodatna cilindra kao prečica do žuđenog prestižnog statusa
Recept za kreiranje ‘novog’ modela, odavno poznat, pogotovo u SAD, i Opel je uspešno primenio. U karoseriju Rekorda stavio je veći motor, sa 6 umesto 4 cilindra, dodao luksuzniju opremu i povećao cenu, kako bi stvorio osećaj prestiža. Na takav trik ljudi dobrog ukusa retko nasednu, ali postojala je baza kupaca tako da je Commodore preživi čak petnaest sezona i tri generacije modela.
Kolekcionarima su zanimljive samo prve dve, i to u snažnijim, sportskim verzijama GS i GS/E. Kod nas je najčešća bila treća, a neki su modeli nosili i naziv Kikinda, po gašenju modela prebačen na veći Senator. Prvi je GS/E imao 150, a model druge generacije čak 160 KS – sa crnim vinilnim krovom bili su to svojevrsni evropski ‘muscle cars’ modeli, čak i ponašanjem na putu nalik na američke uzore.
Prodano je čak 156.330 primeraka prve generacije, od čega samo 2574 GS i GS/E. Najbolje pamtimo coupe verziju, ali prvi je rađen i kao limuzina sa 2 ili 4 vrata, i drugi je imao 4-vratnu verziju, a na trećem coupea više nije ni bilo. Tada je prvi puta ponuđen i karavan. Osim u detaljima, bili su karoserijski identični Rekordima C, D i E. Prve dve generacije imale su i trkačkih uspeha te su danas popularne među kolekcionarima Opela.
Autor: Dino Milić Jakovlić
Preuzeto sa: autoportal.hr
Preporuka sličnih tekstova:
Hi there, I am Mladen and I am an auto enthusiast. I started this blog years ago to help like minded people share information about latest cars, car servicing ideas, used car info, exotic cars, and auto technology. You will find helpful articles and videos on a wide variety of cars – Audi, Mercedes, Toyota, Porsche, Volvo, BMW and much more. Ping us if you have anything cool to share on latest cars or on how to make older cars more efficient, or just want to say hi!