Mercedes A klasa W176 2013 – 2018 – polovnjak, iskustva

Mercedes A klasa W176
Mercedes A klasa W176

Mercedes A klasa W176 – U okviru Sajma automobila u Ženevi, održanog u martu 2012. godine, Mercedes-Benz je iznenadio javnost trećom generacijom A-klase sa petoro vrata fabričke oznake W176, koji se, iznenađujuće, nije mnogo promenio u odnosu na konceptni automobil prikazan 2011. godine na sajmu u Šangaju. U ideologiji modela, desila se radikalna revolucija – neupisani mono-volumen reinkarnirao se u dinamičan  hečbek sa luksuznim enterijerom i širokom funkcionalnošću.

U leto 2015, proizvođač automobila iz Štutgarta najavio je ažuriranu verziju Mercedes A klase.  Modifikacije automobila spolja bile su ograničene na “make-up” prednjeg dela, a nije bilo radikalnih promena u unutrašnjosti. Ali ponuda motora je prošla detaljniju “reviziju”, kao i lista opreme koja je dobila skup prethodno nedostupnih opcija.

Mercedes A klasa W176
Mercedes A klasa W176

Spoljašnje dimenzije „treće“ Mercedes-Benz A klase čine hatchback tipičnim predstavnikom evropske klase C: 4299 mm dužine, 1433 mm visine i 1780 mm širine.

U unutrašnjost A-klase Mercedesa, vlada sportski duh, podržan od cool dizajnom i dobrom ergonomijom. Prtljažni prostor nije baš prednost ovog nemačkog hatchbacka – njegova zapremina je 341 litra. Presavijeni u razmerima 60:40, sedišta povećavaju kapacitet do 1.157 litara i čine ravnu platformu za utovar.

Mercedes A klasa W176 – Motori

Mercedes A klasa W176 - Motor
Mercedes A klasa W176 – Motor

Osnovni Mercedes-Benz A180 hatchback je opremljen četvoro cilindričnim benzinskim motorom sa turbo kompresorom i direktnim ubrizgavanjem, koji sa zapreminom od 1,6 litara generiše 122 konjske snage pri 5000 obrtaja u minuti i 200 Nm obrtnog momenta u opsegu od 1250 do 4000 obrtaja u minuti. 6-brzinska manuelni ili robotski 7-brzinski 7G-DCT sa dva-kvačila, kao i pogon na prednju osovinu, rade skladno. Za ubrzanje do 100km/h potrebno je  8,6-8,9 sekundi, “maksimalna brzina” iznosi 202 km / h, a potrošnja goriva ne prelazi 5,4-5,7 litara u mešovitom režimu.

Sledećau hijerarhiji je verzija A180d sa  1.5-litarskim sa kapacitetom od 109 „konja“, čiji je izlaz 260 Nm na 1750-2500 obrtajau minuti. On ide sa istim menjačima kao gore pomenut motor. Ubrzava do  190 km / h, a nakon 11,3 sekunde za sobomostavlja oznaku od 100 km / h. Automobilu sa manuelnim menjačem u prosjekutreba 4,1 litra “dizela”, a sa “robotskim” – 0,2 litaramanje.

Ispodhaube Mercedesa A200 može se naći i turbo motor sa 1,6-litarska , kojiisporučuju 156 konjskih snaga pri 5300 o / min i 250 Nm obrtnog momenta pri1250-4000 o / min. Za isporuku snage na prednje točkove  nema alternativnog 7G-DCT prijenosa.Karakteristike su na pristojnom nivou: 7.8 sekundi ubrzanja od 0 do 100 km / h,224 km / h max. brzina i 5.4 litara benzina za svaki “kombinovani”100 km.

Privilegija „vrhunske“ verzije A220 4Matic smatra se benzinac sa turbo punjačem i direktnim snabdevanjem gorivom sa radnom zapreminom od 2,0 litara. Ima 184 „konja“ i 300 Nm maksimalnog potiska, koji se ostvaruje na 1200–4000 o / min. Robotski menjač i sistem pogona na sva četiri točka dozvoljavaju automobilu da “puca” do 100 km / h za 7,4 sekundi, a maksimalna brzina je 228 km / h. Deklarisana potrošnja goriva – 6,6 litara u mešovitom režimu.

Mercedes A 3. generacije – problemi i kvarovi

Rad elektrike može da poremeti voda koja ulazi u prtljažnik – interesantno je da se može pojaviti u polovnjacima gde problem nije otklonjen. Voda ulazi kroz otvore, koji su postavljeni relativno visoko (ispod branika), a njihove ivice nisu zapečaćene. Popravak se sastoji u zameni sa novim i temeljnim lepljenjem i zaptivanjem ivica. Tipičan kvar je oštećenje vođica krovnog prozora, naročito kada se retko koristi.

Dizel 1.8 (A 180 CDI, A 200 CDI) takođe ne izaziva mnogo problema, samo u 2.1 (A 200 d, A 220 CDI i A 220 d) postoji (ali ne uvek) problem sa tegljenjem razvodnog lanca. Troškovi zamene nisu niski, jer se lanac nalazi na strani menjača, tako da mora da se izvaditi motor.

Pažljivo pristupite polovnjacima opremljenim sa 7G-DCT menjačem sa dvostrukim kvačilom, jer nakon 180 000-200 000 km može zahtevati popravke – npr. zamenu mehatronike.

Treba imati na umu da Mercedes A klase, kao što i dolikuje modernom automobilu, zahteva odgovarajuću dijagnostičku opremu. Dovoljno je reći da se čak i jednostavne operacije ne mogu obaviti bez korišćenja originalnog Mercedesovog dijagnostičke opreme. Čak i jednostavna stvar kao što je zamena zadnjih kočionih pločica zahteva vezu s računarom, jer su elektro kontrolisane.

Mercedes A klasa W176Opoziv

Zbog nepravilne ugradnje osigurača, razne funkcije vozila mogu da ne rade. To uključuje detektor prisustva putnika na sedištu suvozača, prikaz statusa vazdušnog jastuka za suvozača, instrumenata i brisače vetrobranskog stakla. To može dovesti do nezgode ili povećanog rizika od povreda putnika u slučaju nezgode. Povlačenje se odnosi na vozila proizvedena između 9. septembra i 7. novembra 2014. godine.

Instaliran je pogrešan softver u upravljačkom uređaju elektronskog programa stabilnosti (ESP) pogođenih vozila. Povlačenje važi za vozila proizvedena u 2012, 2013 i 2014 godini

Pukotine se mogu formirati u cevima pod pritiskom za gorivo koje dovode do curenja goriva i požara vozila. Opoziv se odnosi na vozila sa četvoro cilindričnim dizel motorom proizvedenih između 28. oktobra 2015. i 19. novembra 2015. godine.

Nepravilno montiranje kutije sa osiguračima može dovesti do požara i gubitka električne energije. U slučaju prekida kontakta, motor se može isključiti dok je vozilo u pokretu, a pomoć pri upravljanju, SRS sistem (npr. Vazdušni jastuci), ESP ili instrument tabla može da propadne, sa povećanim rizikom od povreda. Povlačenje se odnosi na vozila koja su proizvedena od marta 2016. do aprila 2016. godine.

Deformacija kućišta zadnjeg levog bočnog vazdušnog jastuka može prouzrokovati njihovo blokiranje ili oštećenje kada se aktivira u slučaju udara. Povlačenje se odnosi na vozila koja su proizvedena u novembru 2015. godine

Odnos mešavine u prednjim vazdušnim jastucima za kolena, karlicu i bočnu zavesu možda neće biti ispravan. U slučaju nezgode koja zahteva aktiviranje vazdušnih jastuka, to može dovesti do toga da se vazdušni jastuci ne naduvaju pravilno. Povlačenje se odnosi na vozila proizvedena od 8. 8. 2016. do 6. 3. 2017. godine.

Stubupravljača nije dovoljno uzemljen. Kao rezultat toga, u slučajuelektrostatičkog pražnjenja, vazdušni jastuk vozača se može aktivirati kadanije potreban. To može izazvati nesreću. Otkaz se odnosi na vozila proizvedenaizmeđu 11/2011 i 07/2017.

Prianjanjedonjeg dela vetrobranskog stakla na karoseriju može biti neadekvatno. U slučajunezgode, vetrobransko staklo se može odvojiti od karoserije, čime se ugrožavazaštitni efekat vazdušnog jastuka za suvozača. Otkaz se odnosi na vozilaproizvedena između 24. 5. 2017. – 29. 5. 2017. \ t

Softverkomunikacionog modula za sistem za hitne pozive (eCall) je neispravan. Kaorezultat toga, može biti nemoguće uspostaviti govornu vezu sa Mercedes-Benzcentrom za hitne pozive ili prenijeti podatke o vozilu. Mercedes-Benz CLA, GLA,SLC, A-klasa, AMG GT, C-klasa, E-klasa, S-klasa, SL, B-klasa, GLC, CLS iG-Klasa izgrađena između 2016. i 2018. godine povrat.


Mercedes A klasa cena polovnjaka – pregled polovnjaka


Ostavite odgovor

Vaša adresa e-pošte neće biti objavljena. Neophodna polja su označena *

Ovo veb mesto koristi Akismet kako bi smanjilo nepoželjne. Saznajte kako se vaši komentari obrađuju.