Dacia Duster 1
Većina kupaca Dacia Duster 1 „cilja“ na verzije sa bogatijom opremom u više zanimljivih boja i opreme koja se ne razlikuje mnogo od skupljih rivala, uključujući el. podizače prozora, klima uređaj, pa čak i tempomat i navigaciju. U početku je Dacia Duster 1 imao problema u pogledu ergonomije ( instrument tabla sa rešenjima koja su dostojna 90-ih ) i kvaliteta , zbog čega je 3 godine nakon debija (2013. godine) automobil prošao modernizaciju, koja je uveliko rešila problem ergonomije komandne table, što ga je učinilo „prijateljskiji“ vozaču. Duster nije samo jedan od najjeftinijih u ponudi SUV vozila, već i ima i karakter terenca: podignut je od tla čak 21 cm i efikasan pogon na četiri točka (nije u svim verzijama).
Izgleda da je kabina dovoljno prostrana za putnike. Ali prednja sedišta su meka sa kratkim sedištem i slabom podrškom. Kapacitet prtljažnika se razlikuje u zavisnosti od verzije pogona: u 2WD-u ima 475 l, u 4WD – 408 l, ali ima mesto za rezervni točak u punoj veličini (2WD postavljen ispod automobila) ili gasnu bocu.
U početku, kod Dacia SUV ponuda motora je uključivala benzince, atmosferski 1.6 (sa fabričkim TNG) i 1.5 dCi dizel sa 90 i 110 KS. U 2013. godini 1.2 TCe se pridružio ponudi, a dve godine kasnije nova 1.6 SCe jedinica kapaciteta 115 KS (zamenjena 1.6 16V). Svi motori se mogu kombinovati sa pogonom 4 × 4, osim modela sa fabrički ugrađenom gasnom instalacijom. Performanse dostojne modernih automobila obezbeđuju motor sa najmanjim kapacitetom, ali sa turbo punjenjem – 125 KS u 1.2 TCe vam omogućava da ubrzate Duster do 100 km / h za manje od 10.5 sekundi (u drugim verzijama morate da prihvatite „sprint“ na nivou 12- 13 sec). Motori su kombinovani sa ručnim menjačima sa 5 ili 6 brzina, a od 2016. i EDC sa dvostrukim kvačilom (samo u dCi i 2WD pogonu).
Izduvni sistem je izložen oštećenjima kod 4×4 verzije.
Često pucanje cevi koje vodi od filtera za vazduh do motora, dovodeći do gubitka snage motora i prelaska u režim za hitne slučajeve.
Kod 1.5 DCI dizel motora (pretežno 110 KS) javlja se problematičan rada ispod 2000 o / min. Problem se rešavanje reprogramiranjem ili zamenom injektora.
Kod dizel DCI verzija dolazi do brzog habanja kvačila. Pored toga, vozilo nailazi i na kvar mehanizma kvačila, što čini kvačilo sve vreme nakon malo „hvatanja“.
Neki vlasnici prijavljuju probleme sa menjačima tako da obratite pažnju na probleme sa promenom brzine, mora biti glatka promena brzina.
Česta ulazak vode u unutrašnjost vozila usled loših zaptivki vrata i problema sa odvodnim kanalima ispod vetrobranskog stakla.
Pukotine na prednjim staklima oko retrovizora.
Veoma osetljiva boja karoserije za fizička oštećenja kao i izuzetno loša zaštita šasije od korozije.
Vrlo robusna i glasna unutrašnjost, posebno paneli vrata.
Kod 4×4 verzije postoje problemi sa netačnim prikazom količine goriva u rezervoaru. Nakon početka 2011, problemi su rešeni.
Često paljenje upozoravajućih lampica ABS i ESP bez razloga.
Brojni prigovori koji se odnose na vibracije pri vožnji između 110 i 140 km / h. Balansiranje je neophodno. Ako to nije dovoljno, potrebna je zamena guma i / ili felni.
Ako neko ne pridaje izuzetan značaj završnoj obradi i performansama, a posebno vrednuje upotrebljivost i relativnu trajnost, on bi trebalo da izabere Dacia Duster bez straha. Ovaj automobil toleriše prolazak vremena bolje od očekivanog i biće savršen kao prevozno sredstvo za osobe koje žive daleko od kvalitetnih puteva.
| Dužina/širina/visina | 432/182/168 cm |
| Među. osovinsko rastojanje | 267 cm |
| Zapremian prtljažnika | 475-1635 l |
| Motori | 1.2 TCe | 1.6 16V | 1.6 SCe |
| Zapremina | 1197 cm³ | 1598 cm³ | 1598 cm³ |
| Gorivo | turbo benz. | benz. | benz. |
| Max. snaga | 125 KS | 105 KS | 114 KS |
| Max. obrtni moment | 205 Nm | 148 Nm | 156 Nm |
| Ubrzanje 0-100 km/h | 10,4 s | 11,8 s | 11,0 s |
| Max. brzina | 175 km/h | 165 km/h | 170 km/h |
| Prosečna brzina | 6,0 l/100 km | 7,1 l/100 km | 6,4 l/100 km |
| Motori | 1.5 dCi | 1.5 dCi | 1.5 dCi (4×4) |
| Zapremina | 1461 cm³ | 1461 cm³ | 1461 cm³ |
| Gorivo | turbo-dizel | turbo-dizel | turbo-dizel |
| Max. snaga | 90 KS | 107 KS | 110 KS |
| Max. obrtni moment | 200 Nm | 240 Nm | 240 Nm |
| Ubrzanje 0-100 km/h | 13,8 s | 11,8 s | 12,5 s |
| Max. brzina | 156 km/h | 171 km/h | 168 km/h |
| Prosečna potrošnja | 5,0 l/100 km | 5,3 l/100 km | 5,6 l/100 km |
Hi there, I am Mladen and I am an auto enthusiast. I started this blog years ago to help like minded people share information about latest cars, car servicing ideas, used car info, exotic cars, and auto technology. You will find helpful articles and videos on a wide variety of cars – Audi, Mercedes, Toyota, Porsche, Volvo, BMW and much more. Ping us if you have anything cool to share on latest cars or on how to make older cars more efficient, or just want to say hi!
The Volkswagen I9 1.9L turbocharged direct injection (TDI) diesel engine powers two favorites among European…
Automobile / Car Brands on Older Cars The automobile business has changed the manner in…
The Honda Accord is a line of automobiles produced by Honda since 1976. Its four-door…
Maintaining an older German car like a BMW can be challenging, especially once it reaches…
To begin, let's look at petrol and diesel. Aside from making sure you have enough…
Bentley motors, a name delivering quality and astounding SUVs, unleashed Bentley Continental GT from 2003…
View Comments
Meni je ovaj automobil odličan, i što se tiče funkcionalnosti i izgleda. Za to koja mu je cena je odličan.
Nikola koliko dugo vozis Dustera, i koji su cestije kvarovi sta brzo propada oko Dacije dustera.?
Moze li se instalirati ESP na modelu Duster prve generacije 1.6.