Bmw 3 F30 2011 – 2019 – polovnjak, iskustva, problemi

BMW 3 F30
BMW 3 F30
  • Model: Bmw 3 F30
  • Godina proizvodnje: 2011-2019
  • Redizajniranje: 2015
  • Proizvođač: BMW
  • Predhodnik: Bmw 3 E90
  • Naslednik: Bmw 3 G20
  • Klasa: Srednja klasa
  • Konkurenti: Audi A4, Volvo S60 / V60, Mercedes-Benz C, Lexus IS, Jaguar KSF
  • Modeli: limuzina, kupe limuzina i karavan
  • Euro NCAP: ★★★★★ (2012)

Serija 3 je bila, jeste i ostaće najvažniji model Bmw-a. To je njen bestseler i kao takva ima pravo u svakom pogledu. I za svaku generaciju postoji posebna briga. Svaki je poboljšana u odnosu na prethodnu (osim od 2005. do 2012. godine za neke, ali to je diskutabilno). Šesta generacija Bmw 3 F30 sa svoje strane vraća kvalitetnom završnom obradom na najvišem nivou, uz istovremeno poboljšanje nekih nedostatka svog prethodnika.

Bmw 3 F30 koji je debitovala 2011. godine izaziva mnogo pozitivnih emocija. Kupuju ih ljudi koji očekuju odlična svojstva upravljanja, ali računaju sa povećanim troškovima upotrebe.

BMW 3 F30

Zajednička osobina „trojki“ je visoka ergonomija kokpita (centralna konzola je opet okrenuta vozaču). Ograničeni prostor na sedištima, nažalost, tipičan za Bmw serije 3. Međutim, u ovoj generaciji prostora je očigledno više nego u prethodniku.

Lakši, prostraniji i mnogo moderniji automobil od visoko cenjene, iako prilično neuspešne serije 3 (E90). Novi „trojka“ F30 impresionira svojim izgledom, ali i tehnički je uveo veliku revoluciju. Pre svega u oblasti motora koji su već morali biti u skladu sa Euro 6 standardom.

Bmw 3 F30 – motori

BMW 3 F30

U samim superlativima, možete govoriti o većini verzija motora, barem ako mislimo o voznim sposobnostima, a ne o problemima. BMW je koristio benzinske motore sa direktnim ubrizgavanjem. To praktično potkopava smisao upotrebe TNG-a, ali se ispostavilo da su jedinice relativno ekonomične.

Model 1.5 sigurno ne odgovara karakteru modela – ima 3 cilindra (!) I malo snage. Slično tome, benzinac 1.6 pada sa 136 konjskih snaga. Nećete imati nikakvih prigovora kada se odlučite za 2.0 motor, a još više 3.0. Zanimljivo je da čak 306 konjskih snaga može zadovoljiti u proseku manje od 10 l / 100 km i ubrzanje od 0 do 100 km / h za 5,6 s! Svakako 10 litara neće biti dovoljno za dinamičnu vožnju.

Među dizel motorima možete birati između motora 2.0 R4 i 3.0 R6. Osim kod verzije sa 116-konja , možete računati na stvarno lepu vožnju. Prosečna potrošnja goriva je 6 l / 100 km. Ako je previše, preporučujemo varijantu EfficientDinamics (paket je dostupan i u benzinskim verzijama) poboljšana aerodinamika i gume sa smanjenim otporom kotrljanja. Motori sa tri litre imaju skoro sportske performanse.

Ovde treba napomenuti da motor N47 koji upravlja modelom 325d, iako je četvoro cilindrični, ima twin turbo punjač. Pored toga, problemi sa razvodnim lancem u N47 motorima su samo sporadični. Nažalost, još uvek postoje kvarovi pumpe za gorivo. Najbolji izbor je šesto cilindrični dizel 330d sa snagom od 258 KS. Ima jedan turbo punjač i izdržljiv je. Istina je da ne možete računati na ekstremno nisku potrošnju goriva, ali performanse daju puno zadovoljstva. Moram priznati da isto možete reći i za novu porodicu benzinskih motora.

BMW serija 3 F30 – tehničke specifikacije za 1.5, 1.6 i 3.0 benzinske motore::

tehničke specifikacije * 1.5 (318i) 1.6 (316i) 1.6 (320i ED) 3.0 (335i) 3.0 (340i)
Godine od 2015 2012-15 2012-15 2012-15 od 2015
Motor – tip, broj ventila turbo benzinac R3/12 turbo benzinac R4/16 turbo benzinac R4/16 turbo benzinac R6/24 turbo benzinac R6/24
Tip regulacije ventila lanac lanac lanac lanac lanac
Razvod DOHC DOHC DOHC DOHC DOHC
Zapremina motora (cm3) 1499 1598 1598 2979 2998
Max. snaga (KS) pri obr./min 136/4400-6000 136/4350 170/4800 306/5800-6000 326/5500-6500
Max. obrtni moment (Nm) pri obr./min 220/1250-4300 220/1350 250/1500 400/1200-5000 450/1380-5000
Prenos ** 6M, 8A 6M, 8A 6M, 8A 6M, 8A 6M, 8A
Max. brzina (km/h) 210 210 230 250 250
Ubrzanje 0-100 km/h (s) 8,9 8,9 7,6 5,5 5,2
Potrošnja ( EU; l/100 km) 6,4/4,3/5,1 7,6/4,7/5,8 7,0/4,4/5,3 11,1/6,1/7,9 10,0/5,9/7,4
*podaci za osnovnu verziju sa ručnim menjačem; **M – ručni menjač, A – automatski menjač

BMW serija 3 F30- tehničke specifikacije za 2.0 benzinske motore:

Tehničke specifikacije* 2.0 (320i) 2.0 (320i) 2.0 (328i) 2.0 (330i)
Godine 2012-15 od 2015 2012-15 od 2015
Motor – tip, broj ventila turbo benzinac R4/16 turbo benzinac R4/16 turbo benzinac R4/16 turbo benzinac R4/16
Tip regulacije ventila lanac lanac lanac lanac
Razvod DOHC DOHC DOHC DOHC
Zapremina motora (cm3) 1997 1998 1997 1998
Max. snaga (KS) pri obr./min 184/5000 184/5000-6500 245/5000-6500 252/5200-6500
Max. obrtni moment (Nm) pri obr./min 270/1250-4500 290/1350-4250*** 350/1250-4800 350/1450-4800
Prenos ** 6M, 8A 6M, 8A 6M, 8A 6M, 8A
Max. brzina (km/h) 235 235 250 250
Ubrzanje 0-100 km/h (s) 7,3 7,2 5,9 5,9
Potrošnja ( EU; l/100 km) 8,2/4,9/6,1 7,3/4,5/5,5 8,5/5,2/6,4 7,9/5,1/6,1
*podaci za osnovnu verziju sa ručnim menjačem; **M – ručni menjač, A – automatski menjač; ***verzije automobila: 270/1350-4600

BMW serija 3 F30- Tehničke specifikacije verzije M3 i hibrid:

Tehničke specifikacije* 3.0 (M3) 3.0 (M3 Comp.) 3.0 (M3 CS) Activehybrid 3 330e iperf.
Godine od 2014 od 2015 od 2017 2012-15 od 2016
Motor – tip, broj ventila turbo benzinac R6/24 turbo benzinac R6/24 turbo benzinac R6/24 benz. R6/24+elektr. benz. R4/16+elektr.
Tip regulacije ventila lanac lanac lanac lanac lanac
Razvod DOHC DOHC DOHC DOHC DOHC
Zapremina motora (cm3) 2979 2979 2979 2979 1998
Max. snaga (KS) pri obr./min 431/5500-7300 450/7000 460/6250 340 (306+54) 252 (184+88)
Max. obrtni moment (Nm) pri obr./min 550/1850-5500 550/1850-5500 600/4000-5380 450 (400+210) 290+250
Prenos ** 6M, 7DKG 6M, 7DKG 7DKG 8A 8A
Max. brzina (km/h) 250 250-280 280 250 225
Ubrzanje 0-100 km/h (s) 4,3 4,2 3,9 5,3 6,1
Potrošnja ( EU; l/100 km) 12,0/6,9/8,8 12,0/6,9/8,8 11,2/6,9/8,5 5,3/6,4/5,9 bd./bd./1,9
*podaci za osnovnu verziju sa ručnim menjačem; **M – ručni menjač, A – automatski menjač, DKG – dvostrukim kvačilom

BMW serija 3 F30- Tehničke specifikacije dizel motora 2.0:

Tehničke specifikacije* 2.0 (316d) 2.0 (316d) 2.0 (318d) 2.0 (318d) 2.0 (320d ED) 2.0 (320d ED)
Godine 2012-15 od 2015 2012-15 od 2015 2011-15 od 2015
Motor – tip, broj ventila turbo dizel
R4/16
turbo dizel
R4/16
turbo dizel
R4/16
turbo dizel
R4/16
turbo dizel
R4/16
turbo dizel
R4/16
Tip regulacije ventila lanac lanac lanac lanac lanac lanac
Razvod DOHC DOHC DOHC DOHC DOHC DOHC
Zapremina motora (cm3) 1995 1995 1995 1995 1995 1995
Max. snaga (KS) pri obr./min 116/4000 116/4000 143/4000 150/4000 163/4000 163/4000
Max. obrtni moment (Nm) pri obr./min 260/1750-2500 270/1250-2750 320/1750-2500 320/1500-3000 380/1750-2750 400/1750-2250
Prenos ** 6M, 8A 6M, 8A 6M, 8A 6M, 8A 6M, 8A 6M, 8A
Max. brzina (km/h) 202 205 212 215 230 230
Ubrzanje 0-100 km/h (s) 10,9 10,7 9 8,6 8,0 7,9
Potrošnja ( EU; l/100 km) 5,4/3,7/4,3 4,6/3,5/3,9 5,5/3,8/4,4 4,9/3,5/4,0 5,2/3,5/4,1 4,7/3,4/3,9

BMW serija 3 F30- Tehničke specifikacije dizel motora 2.0 i 3.0:

Tehničke specifikacije* 2.0 (320d) 2.0 (320d) 2.0 (325d) 2.0 (325d) 3.0 (330d) 3.0 (335d)
Godine 2011-15 od 2015 2013-15 od 2015 od 2012 od 2013
Motor – tip, broj ventila turbo dizel
R4/16
turbo dizel
R4/16
turbo dizel
R4/16
turbo dizel
R4/16
turbo dizel
R6/24
turbo dizel
R6/24
Tip regulacije ventila lanac lanac lanac lanac lanac lanac
Razvod DOHC DOHC DOHC DOHC DOHC DOHC
Zapremina motora (cm3) 1995 1995 1995 1995 2993 2993
Max. snaga (KS) pri obr./min 184/4000 190/4000 218/4000 224/4400 258/4000 313/4400
Max. obrtni moment (Nm) pri obr./min 380/1750-2750 400/1750-2500 450/1500-2500 450/1500-3000 560/2000-2750 630/1500-2500
Prenos *** 6M, 8A 6M, 8A 6M, 8A 6M, 8A 8A 8A (tylko 4×4)
Max. brzina (km/h) 235 235 245 245 250 250
Ubrzanje 0-100 km/h (s) 7,5 7,3 6,8 6,5 5,6 4,8
Potrošnja ( EU; l/100 km) 5,8/3,8/4,5 4,9/3,5/4,0 6,1/4,3/4,9 5,6/4,0/4,6 6,0/4,3/4,9 6,4/4,9/5,4
*podaci za osnovnu verziju sa ručnim menjačem; ***M – ručni menjač, A – automatski menjač

Bmw 3 F30 – problemi i kvarovi

Ova šesta generacija serije 3 još nije savršeno pouzdana. Ali se donekle poboljšala u odnosu na svog prethodnika. Zabrinutost zbog turbo motora je ređa ili čak i iskorenjena, kao i kod upravljanja i usisne grane. Ali još uvek postoje problemi sa razvodnim lancem. Element koji bi trebalo da traje koliko i auto. Treba voditi računa i o drugim stvarima.

Bmw serija 3 2.0 motor (N20) – sistem podmazivanja obično pati od problema. Tu su i neispravne (u celoj N seriji) bobine paljenja i skupi injektori. U motorima ove serije tipova, čađ se vrlo brzo akumulira na usisnim ventilima.

Dizel 2.0, instaliran do 2015. godine, pripadao je seriji N47. Najpoznatiji problem sa zatezačima i lancem bregastih vratila, tegljenje lanca i možda pucanje. Problem lanca pravi buku ispod haube. Ako se lanac  i zatezači ne promene u kratkom vremenskom periodu, to može dovesti do ozbiljnog kvara motora. Zamena je problem zato što je lanac postavljen sa strane menjača, koji se mora demontirati. Tu je i problem sa pumpom za gorivo i plivajućim zamajcem, često ne izdrži ni 100.000 km!

Za verzije sa 2.0 N47 dizel motorima u kombinaciji sa ručnim menjačima, postoji rani otkaz plivajućeg zamajca (pre 100.000 km ponekad), a kompletan set spojki mora biti promenjen da bi se eliminisao ovaj kvar. Problem je naglašena buka i trzanje čitavog automobila u stanju mirovanja i ubrzanje pri niskim okretima u kombinaciji sa metalnim zvukom udara.

Kod 2.0 N47 dizel motora (316d, 318d, 320d, 325d i 330d), koji su instalirani do redizajna,

Svaki od benzinskih motora ima ne samo twin turbo punjač, čija je zamena vrlo skupa, već i Valvetronic sistem i direktno ubrizgavanje goriva. Ona ne nosi samo rizik od grešaka, već i probleme sa elektronikom zasnovanom na mnogim senzorima.

6-cilindrične jedinice N55 imaju kvarove u sistemu kontrole ventila i sistemu paljenja.

Vibracije na upravljaču. Nekoliko slučajeva vibracija na upravljaču prilikom kočenja, pa čak i tokom vožnje, između 80 km / h i 120 km / h. Balansiranje guma može rešiti problem, a ako je pod kočnicom, zamena diskova.

Za vozila opremljena automatskim menjačima, obratite pažnju na redovno servisiranje ovog, glatka promena brzine naviše i niže, jer u suprotnom možete očekivati visoku cenu popravke.

Za vozila sa dizel motorima koja se voze uglavnom po gradu, postoje problemi sa začepljenjem EGR ventilima i DPF filterima. Ako se problemi otkriju prerano, moguće je očistiti elemente, u suprotnom ih je moguće samo promeniti.

Veći broj vlasnika prijavljuje oštećenje kondenzatora klima uređaja, što je najverovatnije posledica izloženosti oštećenjima uzrokovanim kamenčićima tokom vožnje.

Brz habanje originalnih kočnice komponenti.

Relativno česta pojava buke na panelima vrata i ispod instrument table.

U početnim modelima, postoje problemi sa multimedijalnim interfejsom, koji je prikazan kao crni ekran, sistem se zamrzne, neuspešan parking asistent.,problemi se često rešavaju reprogramiranjem.

GT verzija problemi sa kontrolom zadnjeg spojlera (ovo rešenje je prvi put korišćeno u Bmew-u).

Opozivi – Bmw serija 3 F30

  • 07.2013. Opoziv zbog greške na sklopu menjača. Modeli proizvedeni u periodu od 01.02.2013. do 01.07.2013.
  • 01.2015. Opoziv zbog problema sa sistemima sigurnosnih pojaseva. Modeli proizvedeni u periodu od 01.09.2014. do 31.03.2015.
  • 06.2015. Opoziv zbog probleme sa pumpom za gorivo potopljene u rezervoar. Modeli proizvedeni u periodu od 09.01.2013. do 30.04.2014.
  • 10.2016. Opoziv zbog problema sa kontrolom vozila. Modeli proizvedeni u periodu od 01.01.2015. do 02.09.2016.
  • 8.2018. Opoziv 4-cilindarskih dizel modela proizvedenih između 4.2015. i 9.2016., i 6 cilindara proizvedenih između 7.2012. i 6.2015. Opasnost od požara zbog kvara EGR ventila.

Bmw serija 3 F30- servis, održavanje:

Potrošni materijal benzin* dizel*
Motorno ulje 5,0 l (0W-40, LL04) 5,2 l (0W-40, LL04)
Ulje u ručnom menjaču 1,2-1,6 l, MTF-LT-2/-3/-5 1,6-2,5 l, MTF-LT-2/-3/-5
Sistem hlađenja 6,7-7,6 l (na bazi glikola) 7,0 l (na bazi glikola)
Kočiona tečnost ok. 1,0 l, DOT 4 LV ok. 1,0 l, DOT 4 LV
Razvosni mehanizam lanac lanac
Intervali održavanja
Motorno ulje prema indikacijama komp.** prema indikacijama komp.**
Filter kabine svaki servis svaki servis
Filter vazduha svaki drugi servis svaki drugi servis
Kočiona tečnost svake 2 godine svake 2 godine
Razvodni mehanizam bez periodične zamene bez periodične zamene
*podaci za verzije od dva litra; **čak i svakih 30.000 km – ovo je definitivno previše

Bmw serija 3 cena polovnjaka – pregled polovnjaka

[su_button url=“https://www.polovniautomobili.com/auto-oglasi/bmw/serija-3″ size=“10″ center=“yes“ desc=“polovniautomobili.com“ title=“polovniautomobili.com“]Ponuda polovnih Bmw 3 na sajtu polovniautomobili.com[/su_button]

[su_button url=“https://www.mojauto.rs/rezultat/status/automobili/proizvodjac/BMW/model/315_-316_-318_-320_-323_-324-325-330_-335/poredjaj-po/oglas_najnoviji/po_stranici/20/prikazi_kao/lista/“ size=“10″ center=“yes“ desc=“mojauto.rs“ title=“mojauto.rs“]Ponuda polovnih Bmw 3 na sajtu mojauto.rs[/su_button]


Bmw320d F30 184KS 2012 – Test
Bmw328xi 245ks F30 xDrive M-Spec – Test

Оставите одговор

Ваша адреса е-поште неће бити објављена. Неопходна поља су означена *