Šta je suvi karter i zbog čega se koristi?

Ponekad je moguće pročitati da motor ima „suvi karter“. Ovo je obično rešenje za skupe i brze automobile. Šta značisuvi karter i zbog čega se koristi?

Velika većina motora putničkih automobila ima sistem podmazivanja motora sa klasičnim karterom. To znači da motor ima punjenje ulja u donjem poklopcu, tj karteru. Odatle, motorno ulje se transportuje do pokretnih delova motora preko pumpe za ulje. Ulja pumpa sisa motorno ulje kroz usisnu posudu sa sitom, uronjenu u ulje. Jednostavno i funkcionalno rešenje, a najviše od svega, pouzdano rešenje za podmazivanje motora.

Opisani i generalno rasprostranjen koncept podmazivanja nažalost nije baš prikladan tamo gde se na vozilo deluju značajne dinamičke sile. Za vrlo brze automobile, uglavnom supersport i trkačke automobile, moguće je da se punjenje ulja u karteru kreće na jednu ili na drugu stranu korita ulja dok se vozite u krivini zbog značajne centrifugalne sile. U tom trenutku, usisna posuda bi mogla ostati bez ulja, tako da bi uljana puma vukla vazduh umesto motornog ulja. To bi smanjilo efikasnost podmazivanja. Jednostavno teoretski, motor bi praktično radio na suvo tokom određenog vremena.

Kretanje ulja u karteru se sprečava pregradama. Međutim, pregrade su efikasne samo pri određenim brzinama i određenim centrifugalnim silama. Ako se pređu te vrednosti ulje počinje da se kreće po karteru.

Rešenje postoji – suvi karter

Da bi se obezbedilo podmazivanje čak i pri visokim dinamičkim silama koje deluju na vozilo tokom vožnje, motori sportskih automobila koriste suvi karter. O čemu se tačno radi? Naime, ulje se ne skladišti u donjem poklopcu motora, tj. karteru, već u eksterno lociranom rezervoaru negde pored pogonske jedinice u motornom prostoru, dok je donji poklopac motora obično samo ravan poklopac. Zahvaljujući tome, motor se takođe može nalaziti u donjem telu, što smanjuje težište vozila.

Suvi karrter koristi Audi R8 FSI sa osam cilindara. Ostalo da se kaže o pumpi za ulje. Ovo je motor sportskog Audija, koji je iznenađujuće mehanički pogonjen. Tu je i filter ulja, koje se nalazi između dva reda cilindara. Na dobro dostupnom mestu. Pumpa za ulje osmocilindričnog Audi usisava ulja kroz izmenjivač toplote koji se nalazi levo od motora kako bi se smanjila temperatura ulja prije ulaska u motor. Zanimljivo je da se rezervoar za ulje nalazi iza zadnjeg poklopca motora R8.

Zamena je složenija

Podmazivanje sa suvim karterom ima svoje specifičnosti i prilikom zamene ulja. Ulje se stoga mora isprazniti i iz rezervoara za ulje i iz motora. U drugom slučaju, čak četiri vika moraju biti demontirana za Audi sa osam cilindara. Naravno, merač ulja se ne ulazi u motor, već u rezervoaru za ulje. Koji automobili koriste suvi karter: BMW M5, M6, Ferrari 488 GTB, Porsche 911 .