Toyota Avensis 1998. – 2003. – Polovnjak, motori, kvarovi

Što se tiče kabine Toyota Avensis, sam izgled nije specijalan. Dugmići su logično raspoređeni, instrumenti su pregledni, jedino što se volan podešava samo po visini a ne i po dubini. Mesta za noge na zadnjoj klupi ima na pretek, jedino linija krova malo otežava vožnju višim putnicima koji će udarati glavom u isti.

Gepek kod Toyota Avensis je ogroman, a može i da bude još veći ukoliko sklopite zadnju klupu. Sama vožnja nije baš najbolja na svetu. Dosta buke dopire u kabinu, što od vetra, što od točkova, pa čak i od motora koji znaju da budu bučni.

MOTOR

Dosta motora se izmenjalo pa krenimo redom. Od benzinaca,  prvo su ugrađivani 1,6, 1,8 i 2,0. Nakon 2000. -te su 1,6 i 1,8 dobili VVT-i, novu tehnologiju otvaranja ventila koja omogućava manju potrošnju i bolje performanse. Naša preporuka je, što se benzinaca tiče, 1,8 sa novim sistemom, motor koji daje odličan odnos performansi i potrošnje. Prosek je oko 6,5 litara bezolovnog benzina.

Kod dizelaša slična priča. Nakon 2000. -te, stari 2,0 turbo dizel je zamenjen novim 2,0 D-4D koji su veoma traženi bar na našem tržištu, zbog svoje male potrošnje i Toyotine pouzdanosti.

KVAROVI 

Toyota važi za fabriku koja pravi automobile koji se jako retko kvare pa je isti slučaj i sa Avensisom. Kvalitet izrade je odličan pa možete očekivati dugovečnost kako kabine tako i karoserije. Jedino je bilo problema sa Avensis pre 2000. -te godine i to sa menjačem. Međutim, ovo je na većini modela zamenjeno u garantnom roku pa pri kupovini polovnjaka ne bi trebalo da imate problema sa time. Obavezno proverite da li je Avensis redovno održavana, jer iako se retko kvari, popravke nisu jeftine.