Kakva sve računala sa sobom svakodnevno vozimo?
Za početak, bitno je spomenuti kako je elektronska nadzorna jedinica koja upravlja radom automobilskog motora, tek jedno od niza računara što ih zatičemo u današnjim automobilima. Pored nje, uobičajeni su i moduli za nadzor nad sistemom vazdušnih jastuka, tzv. Body Control računari brinu se za centralno zaključavanje, elektropodizače prozora i sl, tu je i računar koji nadzire rad (električnog) servopojačivača upravljača, za kočioni sistem (ABS, ESP i ostalo) brine se posebni računari, automatski i poluautomatski menjači imaju svoj zasebni kompjuter za upravljanje pojedinim funkcijama, tu je i upravljačka jedinica tempomata, a ne treba zaboraviti niti naoko „nevažne“ računare nadzorne jedinice koje se brinu za upravljanje elektropokretačima sedišta, klima-uređajem, telefonom, audio-sistemom itd.
Mnoga od navedenih računara međusobno su povezana, poput npr. nadzorne jedinice tempomata (uređaja za održavanje stalne brzine vozila) i nadzorne upravljačke jedinice motora, jer tempomat određuje koliko ćemo se brzo kretati, a to pak, direktno utiče na upravljanje motorom (količina ubrizganog goriva i sl.). U svakom slučaju, svaki puta kada okrenete ključ za pokretanje motora (ili pritisnete prekidač), već i u prosečnom automobilu će oživeti desetak zasebnih računara.
Recimo i to da su neki nadzorni računari katkada povezana, tj. nalaze se u istom kućištu (to bi, npr, bilo logično za upravljačku jedinicu tempomata i motora). Ali, sada bi smo previše zakomplikovali ovu temu da krenemo u raspravu koliko nadzornih jedinica radi samostalno, a koliko ih je integrisano s nekim drugim sistemima. Uostalom, to se i razlikuje od proizvođača do proizvođača. Načelno, možemo reći da jedna matična ploča – predstavlja jedan nadzorni računar (pa sada vi rastavite automobil i prebrojite sve Motherboarde i pri tome potamanite sve insekte koji su se tamo zavukli, poput ovog s naše otvorne slike, koji se udobno smestio na jednom mikromehaničkom senzoru čija je struktura vidljiva tek pod mikroskopom).
Elektronska nadzorna jedinica motora, ECU, ECM, Centralina ili kako vam već drago…
Elektronski upravljački modul (ECU – Electronic Control Unit ili ECM – Electronic Control Module) u stvari je bezlična metalna ili plastična kutija s čije se spoljne strane nalazi niz nekakvih elektro konektora i nastavci za montiranje same kutije u automobil, dok joj je unutrašnjost ispunjena kojekakvim čipovima, štampanim pločicama i drugim elektronskim divotama. Unutrašnjost ECU-a u stvari izgleda poput malog računara, što on zapravo i jeste.
Poređenja radi, recimo tek kako današnja elektronska nadzorna jedinica automobilskog motora (ECU) može imati 32-bitni 40-MHz procesor. To se, naizgled, doista gotovo smešno spram prosečnog PC-ja , ali potrebno je uzeti u obzir kako automobilski ECU „ima posla“ sa specijalizovanim i kudikamo efikasnijim kodom (softverom). Tako kod prosečnog automobilskog ECU-a zauzima manje od 1 MB memorije, dok se u memoriji prosečnog računara nalazi nekoliko GB programskog koda svih mogućih vrsta.
Osnova rada ECU-a temelji se na obrađivanju ulaznih parametara koji dolaze s određenih delova motora te slanju podataka nekim drugim komponentama istog, a zavisno o trenutnom zahtevu vozača (pritisak na papučicu gasa, stepenu prenosa…). Najveći deo posla što ga ECU obavlja jest kontrola trenutka paljenja i količine goriva koje se isporučuje motoru, nadzor nad radom motora u praznom hodu, upravljanje VVT sistemom (sistem promenjivog rada bregastih vratila) i sl.
View Comments
Golf V 1,9tdi 77kw 2006g gasi se u vožnji pri vraćanju u manju brzinu i posle toga dugo vergla dok upali,da li to ima veze sa ecu motora,dizne i sve ostalo provjereno...
Postovani,
Šta znači oznaka na motornom računaru s2000rpm "IND. MOD."
KONKRETNO imam problem sa motornim računarom na mom autu i treba da nađem zamenski. Našao sam računar koji je po svim brojevima isti osim oznake ind. mod. Na mom starom računaru je IND. MOD-A a na novom IND. MOD - B?