Fiat 850 1964. – 1973. – Istorija modela Fiat 850

Sve je, dakle, počelo predstavljanjem jednostavne limuzine u proleće 1964. godine. Novi model imena Fiat 850 nasledio je poznati model Fiat 600. Uz potpuno nov dizajn, veću prostranost i novi moćniji motor, model Fiat 850 doneo je i jednu veliku promenu: tzv. «samoubica» sistem otvaranja vrata prema nazad, kakav je koristio model 600, zamenjen je modernijim i nadasve sigurnijim sistemom kakvog danas poznajemo. Zašto naziv «samoubica»? Jer bi pri otvaranju u vožnji (deca i sl.) vrata jednostavno odletela pod naletom vazduha, a s njima su u više slučajeva leteli i oni koji su ih pokušavali uhvatiti.

Fiat 850

850 motor – potvrđena kvaliteta

Motor koji se ugrađivao imao je, jasno, 850 kubika (tačnije 843), a mogao se nabaviti u običnoj Normale verziji sa 34 KS i jačoj Super sa 37 KS. Zanimljivo, taj se motor bazirao na agregatu koji potiče još tamo s kraja 30-ih godina prošlog veka, pa iako su ga s pravom već tada mogli nazivati starim isto su mu tako morali priznavati i sasvim otvorenu budućnost. Tako je i bilo pa je ovaj motor, naravno s modifikacijama, svoje mesto nalazio i u mnogim modelima 80-ih (!) godina; jedan od njih je i Panda. Motor je bio, poput modela 600, smešten iza zadnje osovine s pogonom izvedenim na zadnje točkove.

Fiat 850 Coupé i Fiat 850 Spider

Fiat 850 voleli su mnogi, a tako je i danas. Bio je poznat po odličnoj iskoristivosti, udobnosti i vrlo važno, pouzdanosti. Na Fiat 850 uvek ste mogli računati. Ipak, ono što vežemo uz njegovo ime i što je bilo i ostaje predmet želja su njegove izvedenice predstavljene godinu dana kasnije (1965.) na auto salonu u Ženevi – modeli Coupé i Spider.

Već na prvi pogled ovi su modeli pobuđivali jači osećaj u odnosu na limuzinu. Coupe je dizajnirao sam Fiat dok je Spider odradio poznati dizajner Bertone. Mehanika je bila uveliko slična sli oni su imali tjunirane motore – Coupé od 47 KS, a Spider od 49 KS. Dovoljno za 145 km/h dok je limuzina najviše jurila 125 km/h.

Fiat 850 Coupe

Sa snagom dolaze i bolje kočnice pa tako na prednjoj osovini bubnjeve zamenjuju efikasni diskovi, a da bi stali u točkove, 12 colne felne zamenjuju 13 colni. Interijer se takođe morao razlikovati od limuzine. Profilirana sportska sedišta, sportski drveni volan i drugačiji instrumenti bili su osobita šminka. I sve to po ceni nižoj za gotovo 1000 DEM u odnosu na Karmann-Ghiu. Samim time Coupé i Spider ubrzo postaju popularni i izvan domovine, pa čak i u Americi.

2,3 miliona proizvedenih

Cela gama je obnovljena 1968. godine. Uz izgled, dvostruka svetla i još neke detalje, Coupe i Spider modeli dobijaju još jači motor – 52 KS iz 903 ccm. Uz to, Fiat je ponudio i kupcima limuzine sportsku vožnju u modelu Special: motor od 47 KS, sportski volan i široke gume. Priča završava 1971. godine za Coupé, 1972. za limuzinu, a 1973. za Spider. Prodato je ukupno otprilike 2.3 miliona jedinica ovih genijalnih i zaraznih italijanskih mašina koji i danas kod mnogih pobuđuju jednake osećaje kao i pre 40 godina.

Fiat 850 Spider

Familiare – može i sa šestero!

Uz tri navedena modela Fiat je 1965. godine predstavio i naslednika legendarnog modela 600 Multipla. Familiare je, kako i samo ime kaže, bio namenjen porodicama odnosno svima koji trebaju pravi ljudski transporter. Tri reda sedišta ili šest osoba mogao je primiti ovaj transporter. Sklapanjem pojedinih sedišta prostor se mogao prenameniti u tovarni što je itekako odgovaralo mnogim italijanima. Na osnovi ovog italijana, Zastava je kasnije proizvodila kombi koji je postao uobičajena slika na ulicama Jugoslavije 70-ih i 80-ih godina.

Proizvodnja:    1964-1972.
Motor:    R4, 843 cm3 (limuzina)
Snaga (kW/KS):    25/34 @ 4800/min (limuzina)
Maksimalna brzina (km/h):    125 (limuzina)
Broj proizvedenih primeraka:    2.203.380

Pripremio:Luka Lukčić
Izvor: www.vidiauto.com