2004.godine na tržište dolazi druga generacija Mercedes A klasa. Vešanje deli sa prethodnom verzijom, ali dolazi u dve varijante. Standardnoj varijanti sa 5 vrata dodat je i “coupe” sa 3 vrata. Zadnja sedišta sada se mogu i izvaditi iz automobila pa zbog toga automobil nudi veliku prostranost za prijevoz velikih predmeta i nudi znatno veći gepek nego konkurenti kao VW Golf i Opel Astra.
U standardnu sigurnosnu opremu uključeni je ABS, vazdušni jastuci i kontrola stabilnosti. Samo vazdušni jastuci za glavu se dodatno naplaćuju. Na Euro NCAP testu novi model Mercedes A klase postigao je ocenu 5/5.
Ponuda motora sastoji se od četvoro cilindričnih benzinskih i dizel agregata. Benzinci su snage od 95 do 193 KS, a dizelaši od 82 do 140 KS. Uz njih postoji i motor nazvan “BlueEFFICIENCY” koji sadrži novu tehnologiju i smanjuje potrošnju za 0.5 l na 100 km.
Prva je vrlina u snazi od samo 82 KS, koja je sasvim dovoljna, a motor je mehanički i toplotno malo opterećen. To mu garantuje pouzdanost i dugovečnost. U modelu 180 CDI isti je motor opremljen intercoolerom, koji mu povećava snagu na 109 KS (nabijanjem iza turbo punjača usisni se vazduh zagreva i širi, pa se prolaskom kroz hladnjak usisnog vazduha skuplja i može ga više stati u cilindre), a u verziji 200 CDI opremljen je turbo punjačem promenjive geometrije VNT i nabijen na 140 KS. Dakle, osim što je manje opterećen, nema intercooler, na kojem se može pojaviti curenje ulja, niti turbo punjač sa zakretnim krilcima statora turbine, koji su skloni začađenju.
Potrošnja dizel motora je oko 6.5 l, a benzinskih oko 9 l na 100 km.
Nova generacija A klase ima puno manje mana od prve, ali se ona još uvek pojavljuju. Znaju se javljati problemi sa svetlima zbog visoke pređene kilometraže, problemi s ručnom kočnicom, diskovima kočnica i curenje vodene pumpe. Šasija je otpornije nego na prethodnom modelu te se ne javljaju nikakvi ozbiljniji kvarovi.
Mercedes A klase je iznad prosečno kvalitetan i pouzdan automobil, što pokazuju statistike kvarova i pouzdanosti nemačkog TÜV-a.
Od mehaničkih se problema ističu prednji silen blokovi i spone stabilizatora, a zabeleženo je i nekoliko slučajeva otkazivanja zupčaste letve volana. Kod benzinskih su modela osetljive bobine. Dizelaši su, opšte, pouzdaniji od benzinaca, a kod njih je bilo problema sa meračem protoka vazduha, brizgaljkama i EGR ventilom. Ovo poslednje uglavnom je posledica nekvalitetnog goriva. Srećom, nisu zabeleženi problemi sa faznim lancem, kao kod dizelaša 2.2 serije OM 651.
Preuzeto sa:
auto-mane.com
autoportal.hr
Hi there, I am Mladen and I am an auto enthusiast. I started this blog years ago to help like minded people share information about latest cars, car servicing ideas, used car info, exotic cars, and auto technology. You will find helpful articles and videos on a wide variety of cars – Audi, Mercedes, Toyota, Porsche, Volvo, BMW and much more. Ping us if you have anything cool to share on latest cars or on how to make older cars more efficient, or just want to say hi!
The Volkswagen I9 1.9L turbocharged direct injection (TDI) diesel engine powers two favorites among European…
Automobile / Car Brands on Older Cars The automobile business has changed the manner in…
The Honda Accord is a line of automobiles produced by Honda since 1976. Its four-door…
Maintaining an older German car like a BMW can be challenging, especially once it reaches…
To begin, let's look at petrol and diesel. Aside from making sure you have enough…
Bentley motors, a name delivering quality and astounding SUVs, unleashed Bentley Continental GT from 2003…
View Comments
stalno mi gori lampica od grijača i neuključuju se na a klasi 200dci 2005 godište
stalno mi gori lampica od grijača i neuključuju se na a klasi 200dci 2005 godište
Odgovori
Mora generalna da se radi. Poyy