Piezo injector – Kvarovi – Common rail sistem

Oštećenje sedišta ventila usled rada sa gorivom koje ima prljavštinu u sebi.

Primeri oštećenja sedišta ventila injektora.

Slike predstavljaju oštećenja sedišta ventila injektora eksploatacijom. To je moguće posmatrati kao oštećenje od nagrizanja. Oni su rezultati zaprljanog goriva i jakog zatvaranja ventila. Malo curenja izazvao protok goriva pod visokim pritiskom na zatvorenim sedištima ventila koja dovodi do trajnog oštećenja injektora.

A                                 B

Primeri oštećenja vrha igle . A- nedostatak podmazivanje u okviru vrha ventila( ulje razređeno sa benzinom ) , eksploatacija B – motor sa upotrebom biljnog ulja kupljenog u prodavnici

AB

C

Druga oštećenja elemenata injektora, A – prljavština u gorivu, B – korozija elemenata, C – mulj u gorivu

Primer curenja piezo injectora

Najčešći razlozi curenja piezo injektora su:
– Korišćenje pogrešne vrste goriva
– Prljavo gorivo
– Loš kvalitet filtera goriva
– Opiljci od elemenata sistema goriva, posebno iz pumpama visokog pritiska u gorivu
– Voda u gorivu
– Loš kvalitet goriva .

A           B

Oštećenja na KLIPU piezoelektričnog injektora: a) udubljenje, b) žleb sa vidljivom otiskom prljavštine

A   B

Štete na piezoelektričnom injektorom igle : a) uzdužno ogrebotine , b ) pukotine na igli

A   

Oštećene piezoelektričnog injektora : a) izgled nakon demontaže sa motorm
b ) Izgled nakon čistini – vidljiva oštećenja izazvana uticajem visokih temperatura

Termički obojena igle piezoelektričnog injektora

Piezo injektori su skloni kvarovima . Neki od razloga za ove neuspeha su velika kilometraža , kontaminirano gorivo, posebno gorivo koje ima kontaminaciju vode ili prljav i začepljen filter goriva .

Piezo brizgaljke se može oštetiti kada se demontira iz glave motora. Ponekad je potrebno mnogo snage da se primeni da se povuče injektor iz glave cilindra. (na injektore se nakupe produkti sagorevanja ili zarđaju u glavi ). Ova sila može da oštetiti osetljive kristale u injektoru.
Vizuelno injektor neće izgledam drugačije , ali šteta će značiti da se ne može popraviti .

Servisiranje injektora common rail

Što se dešava nakon 100 000 km eksploatacije common rail sistema? 

Najčešći problemi su:

• Otežano ili teško paljenje
• Gubitak snage ili  gašenje motora prilikom  ubrzavanja ili opterećenja
• Crni dim i povećanje potrošnje goriva
• Nemiran  rad u praznom hodu
• Podrhtavanje i „ kliktanje“ motora u srednjem režimu rada
• Povećavanje nivoa ulja u karteru usled „curenja „
• Trzanje motora