Tehnika promene stepena prenosa, iako se čini trivijalna, zahteva određenu veštinu. Izmena brzina se koristi u dva slučaja – prilikom ubrzanja, te prilikom usporenja vozila. Promena brzine u drugom slučaju (usporenje) je dosta često nepoznanica za vozače.
Sklop menjača je dizajniran tako da svaki stepen prenosa (brzina) ima određeni efektivni raspon (power band), u kojem je motor u stanju preneti najveću snagu točkovima. Sa slike desno možemo videti kako svaki stepen prenosa ima svoj efektivni raspon.
Sklopovi menjača su dizajnirani tako da svakom izmenom brzine broj obrtaja motora bude na početku efektivnog raspona, pružajući na taj način maksimalno ubrzanje sve do najveće brzine vozila.
Tokom ubrzanja vozila potrebno je pravilno menjati stepene prenosa kako ne bismo nepotrebno opterećivali motor, te kako ne bismo bespotrebno trošili gorivo i time zagađivali okolinu (i bacali novac).
Kada se tokom ubrzanja menja stepan prenosa nije potrebno ubaciti prvo u neutralnu brzinu (ler) niti dodavati “među-gas”. Moderni sklopovi menjača su vrlo precizne izrade i nema potrebe za takvim tehnikama, najbolje je promenu brzine napraviti jednolikim pokretom.
Za ekonomičnu vožnju brzine se tokom ubrzanja menjaju na oko 2000 obrtaja/min. za dizel motore, odnosno na oko 2500-3000 obrtaja za benzinske motore. Ovakvom izmenom stepena prenosa postiže se značajna ušteda goriva.
Ukoliko ne menjate brzine pravilno tokom usporenja vrlo verovatno ćete oštetiti sklopove menjača. Ovo verovatno i ne primjećujete jer ste okupirani kočenjem i prometom oko Vas, ali postoji način na koji se sami možete uveriti koliko je ovo štetno za Vaš automobil:
– Ubrzajte do 80km/h tako da vozite u petom stepenu prenosa. Kočite (bez promene brzine) do 40km/h. Otpustite kočnicu. Što primećujete?
Često će Vam se dogoditi, pogotovo tokom vožnje po gradu, da morate skroz zaustaviti vozilo (npr. zbog semafora). Ukoliko nemate običaj menjati brzine tokom kočenja, onda Vam je jasno koliko opterećenje podnosi menjač – sve dok ne pritisnete spojku.
Promena brzine tokom usporenja može biti zahtevna i uzrokovati nagle izmene težišta vozila koje rezultiraju neudobnom vožnjom za Vaše suputnike, te naglim “udarima” na sklop menjača. Uz malo vežbe ovakva promena (smanjenje) stepene prenosa se može izvesti potpuno “bezbolno” bez najmanjeg trzaja – pomoću tehnike usklađivanja broja okretaja.
Autor: Tomislav Saser
Preuzeto sa: autopress.hr
Hi there, I am Mladen and I am an auto enthusiast. I started this blog years ago to help like minded people share information about latest cars, car servicing ideas, used car info, exotic cars, and auto technology. You will find helpful articles and videos on a wide variety of cars – Audi, Mercedes, Toyota, Porsche, Volvo, BMW and much more. Ping us if you have anything cool to share on latest cars or on how to make older cars more efficient, or just want to say hi!
The Volkswagen I9 1.9L turbocharged direct injection (TDI) diesel engine powers two favorites among European…
Automobile / Car Brands on Older Cars The automobile business has changed the manner in…
The Honda Accord is a line of automobiles produced by Honda since 1976. Its four-door…
Maintaining an older German car like a BMW can be challenging, especially once it reaches…
To begin, let's look at petrol and diesel. Aside from making sure you have enough…
Bentley motors, a name delivering quality and astounding SUVs, unleashed Bentley Continental GT from 2003…