Fiat Punto 1. gen. (1993. – 1999.) – Istorija modela

Premda ga je Uno, kojeg je trebao naslediti, nadživio tri godine, bio je ‘penicilin’ za Polo, Corsu i Fiestu, jer je nudio najbolju kombinaciju dinamičnosti, prostranosti te korektne potrošnje i kvalitete. Ima ih još…

Bila su t vremena kad je Fiat imao ugled ‘proizvođača najboljih malih automobila’. Fiat Punto, koji je tačno pre četvrt veka najavljen u italijanskim novinama kao naslednik uspešnog Una, predstavljen u septembru 1993. na nemačko i italijansko tržište stigao je početkom oktobra, a u novembru na ostala. U krivo vreme, za malo prekasno za učešće u izboru za ‘Evropski auto 1994. godine’ (sredinom npvembra pobedio je Ford Mondeo prve generacije, naslednik Sierre), a prerano za sledeći izbor u kojem će se trebati suočiti, s gotovo godinu mlađim konkurentima.

Godinu nakon toga Punto ipak, uverljivo postaje ‘Evropski auto 1994. godine’ s 370 bodova, ispred Volkswagen Pola (292) i Opel Omege (272). Fiat Punto je nastavio tehnologiju koju je 1969. uveo Autobianchi A112, razradio Fiat 127, a potom 1983. ‘izbrusio’ Fiat Uno. Punto prve generacije , razvijen kao Tipo 176, doneo je atraktivan dizajn, kojeg je skrojio Giorgetto Giugiaro , u karoseriji s 3 i 5 vrata, dimenzije kojima je za pola klase nadmašio Uno. Dužinom 3760, širinom 1625 i visinom 1450 mm bio je 115 duži, 76 širi i 45 mm viši. Pritom je međuosni razmak povećan za 88 mm, na 2450.

Koliko je Punto  1. gen. tada iskoračio u klasi pokazuje što je dimenzijama nadmašio, nominalno za klasu veći Volkswagen Golf I iz 1974. Osnovni se model (55 S) pokretao motorom Fire zapremine 1108 cm i snage 55 KS pri 5500/min. Zahvaljujući tada, za nižu klasu izvrsnoj aerodinamici (0,35) i menjaču od 5 brzina, te umerenoj masi od 842 KS, postizao je korektne performanse (16,2 s, 155 km/h), uz prosečnu potrošnju od 6,2 l. U početnoj su ponudi bili modeli 75, s 1242 ccm i 73KS,  pretkomorni turbodizelaš TD 70 s 1688 ccm i 71 KS. Mogao je potegnuti 163 km/h, do stotke je ubrzavao za 14,8  km/h uz prosečnu potrošnju 6,4 l.

Međuosovinski razmak od 245 cm osiguravao je pristojan komfor pozadi, a koeficijent otpora vazduha (0,35) za to je doba i mali automobil, bio uzoran.

Benzinsku su paletu obogatili modeli s 1242 ccm  i 58 i 60 KS,  85 16V s 88 KS iz istih 1242, koji je već do stotke ubrzavao za 11,4 s i postizao 175 km/h. Ta je motorizacija bila dostupna već dostupna u verziji Cabrio. Bez krova se mogao naručiti i model 90 s 1581 cm i 88 KS. Na vrhu ponude bio je model GT s 1372 ccm i turbopunjačem, koji je razvijao 133 KS pri 5750/min. Dovoljno za sprint do stotke za 8,0 s i najvećih 200 km/h. Punto je  kao apsolutno prvi u klasi i jedan od prvih doneo 6-stepeni mjnjač Punto 6Speed te verziju s kontinuiranim automatskim menjačem (CVT).

Premda se ne može reći da je briljirao, Punto 1.gen. je pokazao solidan kvalitet i pouzdanost, uz čvršći i izdržljiviji lim nego u Unu. Do kraja 1999. proizvedeno ih je 3,43 miliona. Zamenio ga je Punto II, koji se u Italiji proizvodio do 2010, od 2005. kao Punto Classico, paralelno s modelom treće generacije koji je predstavljen 2005. Prvi Punto, ne samo zbog titule ‘Europskog auta 1996. godine, bio je najbolji u klasi. Pamtit će se i po zlosretnom logou Fiata s pet ukošenih crta, što je bila kratka epizoda iz 1990-ih.

Autor: Željko Marušić

Preuzeto sa: autoportal.hr