Fiat Linea ( od 2007. – 2015. ) – Polovnjak, iskustva
Fiat Linea tipičan je primer solidnog, prostranog i dopadljivog automobila, uz to i povoljnog, koji i nakon prestanka proizvodnje u jesen 2015. godine (a predstavljena je u proljeće 2007. i redizajnirana 2013. godine) potencijalnim kupcima malih limuzina još uvek prolazi ispod radara. Takva je situacija s jedne strane zbilja čudna, s obzirom da se u stvari radi o razvučenoj verziji naveliko popularnog Grande Punta (odnosno kasnijeg Punta Evo), a s druge dokazuje da mnogi, sve dok je ne ugledaju na putu, i ne znaju da postoji. Šteta, jer Linea izgleda najprivlačnije u svojoj klasi i njen italijanski dizajn jak adut, koji već u startu nadmašuje konkurenciju.
Radi se dakle, o pošteno rastegnutom i prostranom Giugiarovom Grande Puntu (dugačka je čak 456 centimetara i ima prtljažnik od divovskih 500 litara pa je pojam male limuzine samo uslovan), a i vozi na za devet centimetara razvučenoj Grandeovoj platformi odignutoj na 15 cm od tla i s robusnije koncipiranim vešanjem, prilagođenim lošim putevima. Idealno za naše prilike, reklo bi se. Za volanom nema razlike u odnosu na Grande Punto, ali ima kad se otvori zadnji par vrata. Prostor za kolena na zadnjem sedištu je bolji, ulazak je komotniji, a prtljažnik je skoro dvostruko veći. Premda, širina je dobra samo za dvoje, po čemu se vidi pripadnost Grande Puntu i nižoj klasi. Primerak kojeg smo promotrili pokazao je i korektnost i dugovečnost verzije tekstilnih i plastičnih materijala, a i sve funkcije u automobilu rade uredno. Takav treba biti i primerak koji se namerava kupiti. Linea je u pravilu i solidno opremljena i verzija bez klime praktično nema. Nude se samo dva motora, poznati Fiatov 1,4-litreni benzinac Fire 8V (77 KS), izdržljiv i pouzdan, ali trom i ne naročito štedljiv, pa je glavni pik nešto skuplji, ali izuzetno ekonomičan 1,3-litreni dizelaš Multijet (95 KS), kojeg je na otvorenom putu moguće voziti i s oko 3,5 litre, a u gradu samo s oko 5 litara. U smislu dugovečnosti i štedljivosti, na glasu je kao jedan od najboljih malih dizelaša ikada. Zato mu se lako opraštaju tromost pri kretanju i izražena turbo rupa pri međuubrzanju. Međutim, kada uhvati obrtaje, na valu momenta od 200 Nm može odlično držati tempo. Troškovi redovnog održavanja uglavnom su niski, ali izvan toga, u slučaju potrebe za zamenom primerice kompletnog kvačila sa plivajućim zamajcem, delova vešanja ili senzora i EGR ventila, cene mogu i neugodno iznenaditi. Kao uostalom, i u slučaju izvornog Grande Punta.
Ukratko
Simpatična spoljašnost krije jednostavnu i prostranu unutrašnjost, ali i odličan mali 1,3-litreni dizelaš (95 KS). Biser je dugovječnosti i štedljivosti, samo treba gledati da je održavan
Fiat Linea je osmišljena pre svega za tržišta lošije putne infrastrukure, pa su malo robusnija verzija vešanja i poda odignutog na 15 centimetara od tla idealni i za naše puteve.
Preglednost je jako dobra, ali računajte na slabiju zvučnu izolaciju karoserije i motora.
Preporuka sličnih tekstova:
Hi there, I am Mladen and I am an auto enthusiast. I started this blog years ago to help like minded people share information about latest cars, car servicing ideas, used car info, exotic cars, and auto technology. You will find helpful articles and videos on a wide variety of cars – Audi, Mercedes, Toyota, Porsche, Volvo, BMW and much more. Ping us if you have anything cool to share on latest cars or on how to make older cars more efficient, or just want to say hi!