Proizvodnje: 2008. – 2017.
Restailing: 2012
Proizvođač: Audi
Klasa: Sportski terenec
Konkurenti: Volvo XC60, Bmw X3, Land Rover Discovery, Mercedes Benz GLK, Porsche Macan
Euro NCAP: ★★★★★ (2009)
+ Prostranost
+ Potrošnja dizel motora
+ Oprema
+ Kvalitet
+ Upotrebljivost
+ Unutrašnji materijali
+ Pogon
+ Držanje vrednosti
+ Dobre vozne karakteristike
+ Odličan pogon na četiri točka
+ Ekonomski i dinamični dizel motori
-Cena
– Čvrsta šasija
– Troškovi održavanja
– Vožnja na tlu
– Visoke cene polovnih automobila
– Visoki troškovi za popravku S tronic menjača
Ako neko sanja o Audi Q7, ali se plaši užasnih operativnih troškova, treba uzeti u obzir jeftiniji Q5. Ovo je izuzetno rafiniran modela.
Audi Q5 8R pripada premijum klasi. Od jeftinijih automobila iz grupe Volkswagen, ga odvaja, ne samo kvalitet materijala i završna obradom već i sam dizajn. Automobil je baziran na platformi Audi A4, što znači da je motor motiran uzdužno, ne poprečno i pogona na sva četiri točka koristi centralni Torsen diferencijal (Volkswagen Tiguan ima samo Haldek spojnica).
Audi Q5 je debitovao kao automobil sa pet sedišta. Ovaj koncept se nije promenio do kraja proizvodnje.
Restailing iz 2012. godine nije donio nikakve velike promene, osim novih LED farove. Važno je napomenuti da LED diode koje se koriste u starijim Q5 nisu večne. Na tržištu postoji mnogo primeraka gde više ne rade, zamena oštećenih sijalica nije jeftina.
Na tržištu polovnjak dominiraju Audi Q5 sa dizel motorima. Nije ni čudo – savršeno se uklapaju u karakter ovog automobila i pružaju mu dovoljnu, a ponekad i senzacionalnu dinamiku (npr. SKQ5 3.0 TDI). Osnovne jedinice imaju 4 cilindra i Common rail ubrizgavanje. Oni su mnogo izdržljiviji od starih 2,0 TDI sa injektorima za pumpu, ali mehaničari savetuju pre kupovine da provere dve stvari – stanje pumpe za ulje i kvalitet sistema za ubrizgavanje.
Međutim, može se pretpostaviti da 2.0 TDI CR motori mogu preći najmanje 300.000 km bez ikakvih većih problema, naravno, uz održavanje uz strožije servisne intervale (menjanje ulja na svakih 15.000 km, zamena pogonskog kajša na svakih 90.000 km).
Samo najslabiji 4-cilindrični motori su konfigurisani sa ručnim menjačem sa 6 brzina. U drugim slučajevima, nailazi se na dokazane 8-brzinske Tiptronik i 7-stepene S tronik (u Audi nomenklaturi nazvan je popularni DSG prenos). Na tržištu polovnjak preporučuje se Tiptronik – ako je prethodni vlasnik preferirao nežan stil vožnje, ispostavilo se da su veoma vitalni, a moguće popravke su ograničene na smetnje u kontrolnoj elektronici.
S tronic menjač ima imaju ograničen radni vek zbog strukturnih razloga. Na primer, kvačilo obično traje ne više od 200.000. km.
2.0 TFSI |
2.0 TFSI |
3.2 TFSI |
2.0 TDI CR |
2.0 TDI CR |
3.0 TDI CR |
SQ5 TDI plus CR | |
Godina
proizvodnje *
|
2009-2017 | 2008-2012 | 2009-2012 | 2009-20013 | 2008-2012 | 2008-2012 | 2015-2017 |
Kod motora | CDNB, CNBC | CDNC | CALB | CAGA | CAHA, CGLB | CCWA | CVUB |
Motor | benzin, turbo | benzin, turbo | benzin | turbodiesel | turbodiesel | turbodiesel | turbodiesel |
Zapremina motora | 1984 cm3 | 1984 cm3 | 3197 cm3 | 1968 cm3 | 1968 cm3 | 2967 cm3 | 2967 cm3 |
Broj cilindra / ventili | R4/16 | R4/16 | V6/24 | R4/16 | R4/16 | V6/24 | V6/24 |
Max. snaga | 180 KM | 211 KM | 270 KM | 143 KM | 170 KM | 240 KM | 340 KM |
Max. obrtni moment | 320 Nm | 350 Nm | 330 Nm | 320 Nm | 350 Nm | 500 Nm | 700 Nm |
Performanse | |||||||
Max. brzina | 205 km/h | 222 km/h | 234 km/h | 190 km/h | 200 km/h | 225 km/h | 250 km/h |
Ubrzanej 0-100 km/h | 8,2 s | 7,2 s | 6,9 s | 10,8 s | 9,9 s | 6,5 s | 5,1 s |
Prosečna potrošnja goriva | 7,2 l/100 km | 8,1 l/100 km | 9,3 l/100 km | 5,3 l/100 km | 6,2 l/100 km | 6,4 l/100 km | 6,6 l/100 km |
*Godine proizvodnje se odnose na motor sa datim kodom |
2008: prezentacija Audi Q5 (oznaka 8R); automobil postoji samo u jednoj, verziji tela sa pet sedišta
2012: modernizacija modela, hibridna verzija je uključena u asortiman, kao i sportska verzija SQ5 3.0 TDI
2013: Q5 dobija blizanaka – Porsche Macan debut na tržištu
2017: kraj proizvodnje, nova generacija modela
Audi Q5 bi mogao biti poznat kao prefinjeni model. Kupovina kopije iz početnog perioda proizvodnje trebalo bi biti prilično fokusirana na operativne troškove, čija količina odgovara klasi vozila i verziji i opremi motora.
U slučaju dizel motora, SCR sistem koji se sastoji od (2.0 TSI S tronic od 08/2010 i Evro 6 svi 2014), mora se doliti AdBlue – potrebu da dopunite prijavi na instrument tabli. Rezervoar ima kapacitet od 23 litara, se sipa kroz rupu koja se nalazi ispod poklopca rezervoara i zavisno od stila vožnje trajaće oko 20.000 do 30.000 kilometara.
Hi there, I am Mladen and I am an auto enthusiast. I started this blog years ago to help like minded people share information about latest cars, car servicing ideas, used car info, exotic cars, and auto technology. You will find helpful articles and videos on a wide variety of cars – Audi, Mercedes, Toyota, Porsche, Volvo, BMW and much more. Ping us if you have anything cool to share on latest cars or on how to make older cars more efficient, or just want to say hi!
The Volkswagen I9 1.9L turbocharged direct injection (TDI) diesel engine powers two favorites among European…
Automobile / Car Brands on Older Cars The automobile business has changed the manner in…
The Honda Accord is a line of automobiles produced by Honda since 1976. Its four-door…
Maintaining an older German car like a BMW can be challenging, especially once it reaches…
To begin, let's look at petrol and diesel. Aside from making sure you have enough…
Bentley motors, a name delivering quality and astounding SUVs, unleashed Bentley Continental GT from 2003…