2002. godine predstavljena je druga generacija Audi A8 (interna oznaka D3) te je zamenila predhodni Audi A8 D2 model. Model je dostupan samo kao četvoro vratna limuzina dužine 5.06 m ili 5.19 m u modelu A8 L. 2005. godine model je dobio laganu promenu u dizajnu te dominantne jednodelne prednje rešetke. 2007. godine je sledio još jedan redizajn, a u 2010. godini se postojeći model Audi A8 D3 prestao proizvoditi te ga je zamenio novi model pod oznakom Audi A8 D4.
Svi modeli Audi A8 ove generacije su opremljeni pogonom na četiri točka osim modela sa slabijim motorima na kojima kupci mogu odabrati i pogon samo na prednje točkove.
Paleta motora Audi A8 D3 u ponudi nudi 6 i 8 cilindrične benzinske i dizel motore.
Benzinski motori su snage od 210 do 350 KS, dok dizelski motori raspolažu sa 233 do 326 KS.
Najjači motor koji se nudi sa prestižnim sportskim S8 modelom je 5,2 litreni V10 motor sa 450 KS dok je najjači motor u luksuznoj varijanti 6,0 litreni W12 quattro motor koji takođe raspolaže sa 450 KS.
Iako Audi A8 nije bilo testiran na EUROCAP Crash testu, standardno se u svakom paketu opreme dobijaju vazdušne jastuke za vozača i suvozača, bočni vazdušni jastuci te vazdušni jastuci za glavu, automatski zatezači pojasa za vezanje, ABS kočnice, pomoć u kočenju, servo upravljač i elektronska kontrola stabilnosti.
Svi modeli Audi A8 se mogu pohvaliti s niskim nivoom kvarova te je automobil iznad proseka u svim kategorijama (udobnost, vozne osobine, dugotrajnost, kvaliteta) te ne pokazuje nikakve nedostatke. Mogu se desiti elektronski kvarovi, istrošenost nosača osovine te kvarovi na osvetljenju, ali to se sve javlja nakon vrlo velike pređene kilometraže.
Zbog skupog održavanja, kod kupovineAudi A8 D3 treba voditi računa o zadnjim servisima napravljenim na vozilu. Budući da su popravci aluminijumske karoserije skupa kod kupovine treba dobro pogledati treba li automobil kakve popravke karoserije.
Kod kupovanja polovnog Audi A8 modela treba uzeti u obzir da veći broj cilindara znači i veće troškove održavanja. Najčešći model je s 4,2 litrenim V8 motorom sa 335 KS, a kasnije kao 4,2 litreni FSI motor s 350 KS te za svakodnevnu upotrebu treba računati potrošnju goriva od 11-13 litara na 100 km. Malo ekonomičniji su dizelski motori i 3,0 litrenim motor s 233 KS te potrošnjom od 9 – 10 litara na 100 km. Kupci dizelskih motora trebaju obratiti pozornost na postojeće oznake potrošnje goriva te emisije izduvnih gasova.
Preuzeto sa: auto-mane.com
Hi there, I am Mladen and I am an auto enthusiast. I started this blog years ago to help like minded people share information about latest cars, car servicing ideas, used car info, exotic cars, and auto technology. You will find helpful articles and videos on a wide variety of cars – Audi, Mercedes, Toyota, Porsche, Volvo, BMW and much more. Ping us if you have anything cool to share on latest cars or on how to make older cars more efficient, or just want to say hi!
The Volkswagen I9 1.9L turbocharged direct injection (TDI) diesel engine powers two favorites among European…
Automobile / Car Brands on Older Cars The automobile business has changed the manner in…
The Honda Accord is a line of automobiles produced by Honda since 1976. Its four-door…
Maintaining an older German car like a BMW can be challenging, especially once it reaches…
To begin, let's look at petrol and diesel. Aside from making sure you have enough…
Bentley motors, a name delivering quality and astounding SUVs, unleashed Bentley Continental GT from 2003…