Audi A5 1. generacija 2007. – 2016. – Polovnjak, iskustva

Audi A5

Audi A5

Prednosti

  • Dizel motori s niskom potrošnjom
  • Agilno podvozje
  • Kvaliteta izrada
  • Kvalitetni materijali
  • Sigurnost

Mane

  • Manjak prostora u unutrašnjosti
  • Pregaranje spojke kod visokih obrtnih momenata kod jakih dizel motora s ručnim menjačem brzina
  • Trešnja i nedostatak snage  multitronic menjača
  • Pucketanje u unutrašnjosti
  • Brzo pražnjenje akumulatora
  • Problemi sa pristupnim sistemom
  • Problemi s prednjom i zadnjim osovinom
  • Porozna kočiona creva
  • Visoka cena
Audi A5

Audi A5

Audi A5 iskustva

Audi A5 pojavio se na tržištu 2007. kao bliski srodnik A4 modela u srednjoj klasi automobila. Pre svaga je predstavljen kao coupe s troja vrata, te je tako postao dostojna konkurencija mercedesovoj E-klasi odnosno C-klasi te takođ BMW-om 3 coupe.

u.2009. godine Audi je  ponudu A5 modela proširio na Cabrio te Sportback coupe-limuzinu sa peteroja vrata sličnu Mercedesovom CLS-u ili VW-ovom CC-u. Sportback je posebno omiljen jer je prostraniji, a ujedno je zadržao elegantu formu koja je odlika Audijevog A5 modela. Sportback osim toga ima veću zapremninu prtljažnika skoro kao A4 Avant. Dovoljno prostranosti nudi se vozaču i suvozaču, ali na zadnjim sedištima nema toliko prostora pa Audi A5 i ne predstavlja baš dobar izbor kao porodični automobil.

Audi A5

2011. dolazi do lagane prerade Audi A5 te su vidljive oštrije prednje, bočne i zadnje linije na karoseriji, promenjeni su prednji farovi s LED-dnevnim svetlima, LED-zadnjim svetlima te je ušminkana unutrašnjost.

Coupe i Cabrio su modeli sa troja vrata te je i ulaženje na zadnja sedište otežano. Audi je sportskiji od konkurencije što se vidi u tvrđem vešanju. U ponudi su varijante na prednji pogon kao i poznati pogon na sva četiri točka „quattro“.

Serijska sigurnosna ABS oprema je s prednjim i bočnim vozačevim i suvozačevim te vazdušnim zavesama za zaštitu glave putnika, ABS-om i ESP-om potpuna. Dodatno se još mogu naručiti, uz nadoplatu naravno, brojni asistenti prilikom vožnje kao što je „lane-assist“.

Ponuda motora je velika i i zadovoljava sportske kriterije Audija. Benzinski motori kreću s četverocilindričnim snage od 160 KS, šesterocilindrični snage od 265 KS i 333 KS, te na samom vrhu „S“ i „RS“ modeli sa osamcilindričnim motorima snage od 354 KS odnosno 450 KS. Dizelski motori su četverocilindrični i šesterocilindrični raspona snage od 143 KS do 245 KS. Kod jakih dizelskih motora s ručnim menjačem zbog visokog obrtnog momenta dolazi do pregorevanja spojke, zbog toga je bolji izbor automatik. Međutim kod multitronic mjenjača treba obratiti pažnju na trešenje automobila prilikom menjanja i nedostatak snage.

Audi kao proizvođač premium vozila želi svojim kupcima ponuditi kako kvalitetnu izradu automobila tako i dugovečnost, u većini slučajeva u tome i uspeva ali postoje i izuzeci. Tako A5 ima nekoliko mana. Obavezno bi trebali prilikom kupovine obratiti pažnju na gumene britve oko vrata jer su nečisto stavljene i prilikom brze vožnje mogu dovesti do neugodnih zvukova zato je preporuka probna vožnja po autoputu. Osim toga mogu se pojaviti zvukovi pucketanja u unutrašnjosti vozila, brzo pražnjenje akumulatora, te problemi sa pristupom vozilu zbog problema s „advance key“ sistemom. Zabeleženi su problemi s prednjom i zadnjim osovinom pa bi i na to trebalo kod kupovine obratiti pažnju. Takođe jedna od mana koja se može pojaviti su porozna kočiona creva.

Audi A5 je sve lep, udoban i siguran automobil premium srednje klase, ali još uvek je skup.

Preuzeti sa:  auto-mane.com


Audi A5 – Benzinski motori

Motor 1.8 TFSI 2.0 TFSI 2.0 TFSI 3.2 V6 4.2 V8
Zapremina 1798 ccm 1984 ccm 1984 ccm 3197 ccm 4163 ccm
Gorivo turbo benz. turbo benz. turbo benz. benz. benz.
Max. snaga 170 KS 180 KS 211 KS 265 KS 354 KS
Max. obrtni moment 250 Nm 320 Nm 350 Nm 330 Nm 440 Nm
Ubrzanje 0-100 km/h 8,4 s 7,8 s 6,9 s 6,6 s 5,1 s
Max. brzina 228 km/h 236 km/h 250 km/h 250 km/h 250 km/h
Prosečna potrošnja 7,1 l/100 km 6,6 l/100 km 6,6 l/100 km 8,2 l/100 km 12,1 l/100 km

Audi A5 – Dizel motori

Motor 2.0 TDI 2.0 TDI 2.7 TDI 3.0 TDI Zapremina 1968 ccm 1968 ccm 2698 ccm 2967 ccm Gorivo turbo-dizel turbo-dizel turbo-dizel turbo-dizel Max. snaga 150 KS 170 KS 190 KS 240 KS Max. obrtni moment 320 Nm 350 Nm 400 Nm 500 Nm Ubrzanje 0-100 km/h 9,4 s 8,3 s 7,9 s 5,9 s Max. snaga 212 km/h 230 km/h 239 km/h 250 km/h Prosečna potrošnja 4,5 l/100 km 5,3 l/100 km 6,0 l/100 km 6,6 l/100 km

Audi A5 1. generacija – Problemi i kvarovi

  • Kvar EGR ventila kod dizel motora. Najčešća pojava je začepljenje EGR ventila sa čađom, što sprečava normalan rad i pokazuje grešku u radu motora. U nekim slučajevima dolazi do curenja rashladne tečnosti na EGR ventilu.
  • Kod vozila sa dizel motorom sa ručnim menjačem, česte su problemi sa plivajućim zamajcem. Uklanjanje problema zahteva promenu zamajca i celog kvačila, što je veliki trošak.
  • Sa 2.0 TSI motorima, dolazi do visoke potrošnje ulja u motoru. U novijim verzijama, navedeni nedostatak je eliminisan.
  • Za sve FSI i TFSI benzinske motore, taloženje čađi na usisnim ventilima dovodi do lošijeg rada motora, veće potrošnje goriva, a u slučaju velikih naslaga čađi, oštećenje unutrašnjosti motora. Da biste izbegli takve probleme, preporučujemo povremeno čišćenje korišćenjem namenskih preparata.
  • Paljenje većeg broja lampica na kontrolnoj tabli, koji nisu posledica ozbiljne greške, i gase se pri resetovanju.
  • Povremeni problemi u radu MMI sistema, posebno sa integrisanim telefonom.
  • Povećan broj problema sa nepravilnim radom električne parkirne kočnice, kvarovi na podizačima prozora i centralno zaključavanje bez ključa.
  • Kvar temperaturnog senzora najčešće prouzrokujenepravilan rad klima uređaja.

Ostavite odgovor

Vaša adresa e-pošte neće biti objavljena. Neophodna polja su označena *