1.2 TSI motor (Volkswagen) – mišljenje, problemi i kvarovi

1.2 TSI motor

1.2 TSI motor

1.2 TSI motor se pojavio na tržištu 2009. godine kao potpuno novi dizajn. Od tog trenutka, prošla je niz poboljšanja. Nalazi se pod maskom puno gradskih automobila VAG grupe. Da li je vredna preporuka?

Motor ima 4 cilindra, aluminijumski blok i direktno ubrizgavanje goriva. Naravno, tu je i turbo punjač (sa električnim pozicionerom). Dolazi u dve varijante snage: 86 (160 Nm) i 110 KS (175 Nm).

Problemi i kvarovi – 1.2 TSI motor

U ovom trenutku, život 1.2 TSI motora treba podeliti u dve faze: pre (EA111) i nakon modifikacije (EA211). Prve konstrukcije su se borile sa značajnim problemima lanacom kao pogonom. Odlikujuća karakteristika je takođe bregasta osovina sa 8 ventila. Nakon poboljšanja 2012. godine, motor ima 16 ventila i kajš kao pogon umesto lanca.
Posebno ima problema  kod prvih motora koji mogu imati probleme sa dihtungom glave motora , sistemom za čišćenje izduvnih gasova, kontrolnom elektronikom i povećanom potrošnjom ulja. Bilo je slučajeva koji su bili tako ozbiljni da su i motor i njegova oprema zamenjeni pod garancijom. Ako se priča o tome, vredi spomenuti turbopunjač. Sistem koji je odgovoran za regulisanje svog rada nije uvek dobro funkcionisao (takođe je poboljšan u okviru garancije). Pomenuti lanac je patio zbog velikog istezanja.

Treba li preporučiti 1.2 TSI motor ?

Važno je da je EA211 izlečen od većine ovih problema. Bez obzira na period zamene ulja, mehaničari preporučuju menjanje ulja svakih 15-20 hiljada, a ne 30.000 koji je inicijalno naveo proizvođač. Motor se može ceniti za prilično dobre tehničke parametre u kombinaciji sa umerenom potrošnjom goriva (5-6 litara na 100 u kombinovanom ciklusu).
Summa summaru, ako želite bilo koji automobil sa ovom motorom ispod haube, preporuka je polovnjak nakon modifikacije motora, u kojima su eliminisani najteži nedostaci.

Modifikacije
CMBA / CPVA – verzija 122 KS. Primena: Golf Mk7, Seat Leon 3, Skoda Octavia A7, Škoda Rapid, Audi A3.
CZCA / CPVB – verzija 125 KS.Ispunjava evropski standard emisije Euro6. Primena: Golf Mk7, Skoda Rapid, Audi A3.
CHPA – 140 KS (103 KW), 250 Nm na 1500-3,500 o / min, 1,2 bara i 10,0: 1 kompresijski odnos. Primena: Golf Mk7, Seat Leon FR, Škoda Octavia A7, Audi A3.
CPTA – CHPA motor sa ACT sistemom.
CZDA / CHPB – 150 KS.
CZEA – verzija sa ACT sistemom baziranim na CZDA motorom.

Ostavite odgovor

Vaša adresa e-pošte neće biti objavljena. Neophodna polja su označena *

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.