1.2 TSI motor
1.2 TSI motor se pojavio na tržištu 2009. godine kao potpuno novi dizajn. Od tog trenutka, prošla je niz poboljšanja. Nalazi se pod maskom puno gradskih automobila VAG grupe. Da li je vredna preporuka?
Motor ima 4 cilindra, aluminijumski blok i direktno ubrizgavanje goriva. Naravno, tu je i turbo punjač (sa električnim pozicionerom). Dolazi u dve varijante snage: 86 (160 Nm) i 110 KS (175 Nm).
Problemi i kvarovi – 1.2 TSI motor
U ovom trenutku, život 1.2 TSI motora treba podeliti u dve faze: pre (EA111) i nakon modifikacije (EA211). Prve konstrukcije su se borile sa značajnim problemima lanacom kao pogonom. Odlikujuća karakteristika je takođe bregasta osovina sa 8 ventila. Nakon poboljšanja 2012. godine, motor ima 16 ventila i kajš kao pogon umesto lanca.
Posebno ima problema kod prvih motora koji mogu imati probleme sa dihtungom glave motora , sistemom za čišćenje izduvnih gasova, kontrolnom elektronikom i povećanom potrošnjom ulja. Bilo je slučajeva koji su bili tako ozbiljni da su i motor i njegova oprema zamenjeni pod garancijom. Ako se priča o tome, vredi spomenuti turbopunjač. Sistem koji je odgovoran za regulisanje svog rada nije uvek dobro funkcionisao (takođe je poboljšan u okviru garancije). Pomenuti lanac je patio zbog velikog istezanja.
Treba li preporučiti 1.2 TSI motor ?
Važno je da je EA211 izlečen od većine ovih problema. Bez obzira na period zamene ulja, mehaničari preporučuju menjanje ulja svakih 15-20 hiljada, a ne 30.000 koji je inicijalno naveo proizvođač. Motor se može ceniti za prilično dobre tehničke parametre u kombinaciji sa umerenom potrošnjom goriva (5-6 litara na 100 u kombinovanom ciklusu).
Summa summaru, ako želite bilo koji automobil sa ovom motorom ispod haube, preporuka je polovnjak nakon modifikacije motora, u kojima su eliminisani najteži nedostaci.
Modifikacije
CMBA / CPVA – verzija 122 KS. Primena: Golf Mk7, Seat Leon 3, Skoda Octavia A7, Škoda Rapid, Audi A3.
CZCA / CPVB – verzija 125 KS.Ispunjava evropski standard emisije Euro6. Primena: Golf Mk7, Skoda Rapid, Audi A3.
CHPA – 140 KS (103 KW), 250 Nm na 1500-3,500 o / min, 1,2 bara i 10,0: 1 kompresijski odnos. Primena: Golf Mk7, Seat Leon FR, Škoda Octavia A7, Audi A3.
CPTA – CHPA motor sa ACT sistemom.
CZDA / CHPB – 150 KS.
CZEA – verzija sa ACT sistemom baziranim na CZDA motorom.
Hi there, I am Mladen and I am an auto enthusiast. I started this blog years ago to help like minded people share information about latest cars, car servicing ideas, used car info, exotic cars, and auto technology. You will find helpful articles and videos on a wide variety of cars – Audi, Mercedes, Toyota, Porsche, Volvo, BMW and much more. Ping us if you have anything cool to share on latest cars or on how to make older cars more efficient, or just want to say hi!
Ознаке: 1.2, 1.2 TSI, 1.2 TSI motor, motor, TSI, TSI motor
About The Author
Hi there, I am Mladen and I am an auto enthusiast. I started this blog years ago to help like minded people share information about latest cars, car servicing ideas, used car info, exotic cars, and auto technology. You will find helpful articles and videos on a wide variety of cars - Audi, Mercedes, Toyota, Porsche, Volvo, BMW and much more. Ping us if you have anything cool to share on latest cars or on how to make older cars more efficient, or just want to say hi!
Postovani. Kakav je vas savjet za motor TSI 1.2, 63kw, 2012 godiste, lanac? Citam da ne savjetujete ovaj motor sa lancem pa me interesuje da li je model sa lancem iz 2012 godine u boljem stanju nego modeli sa lancem iz predhodnih godina?
Nisam sreo majstora koji preporučuje 1.2TSI sa lancem
Postovani,
zanima me vas savet za motor koji se ugradjivao u restilizovanu Skodu Yeti 2014. Radi se o motoru 1.2L 77kw. Na nekim mestima pise da je lanac u pitanju a na nekim kajis. Da li bi preporucili ovaj motor ili ne?
Postovanje naleteo sam na oglas za Skodu 1.2 TSI 90KS 2015. godiste presao 144500 km. I ja sam bio skeptican kada su TSI motori u pitanju. Pa me interesuje vredi li kupiti ovakav primerak obzirom da bi 90% bila gradska voznja a eventualno dva puta godisnje do BiH pa cak i do Grcke. Inace ne bih prelazio vise od 6000 km godisnje.