Volkswagen Golf 2 1983. – 1991. – Polovnjak, iskustva
Volkswagen Golf 2
Prvi primerci Golf II napustili su fabričke trake u jesen 1983. godine, u decembru 1992. godine prestalo se sa proizvodnjom, a sa fabričkih traka stiže Golf III. Podsetimo da je 10-milioniti Golf proizveden u 1988. Volkswagen je reper niže srednje klase . Njegova druga generacija nastavila uspeh prve generacije golfa.
Među polovnim automobila koji imaju dugu istoriju druga generacija Golfa uživa izuzetnu popularnost . Nije bez razloga da se čini da kupovina automobila starijeg više od dvadeset godina ludilo. Ne mora da znači . Kompaktan Volkswagen je najbolji dokaz. Vw Golf 2 ne traže samo oni koji imaju veoma tanak novčanik , već i oni koji već imaju automobil, često sasvim dobar, ali je potreban jeftin automobil za svakodnevnu upotrebu uglavnom povezanom sa radom. Golf 2 odlično ispunjava ovaj kriterijum. Istina je da je ponekad hirovit i nesrećan, ali se smatra skoro neuništivim.
Prednost ovog modela je posebno laka popravka nedostataka uz učešće vrlo jeftinih novih ili polovnih delova. Za ovaj model možete kupiti bukvalno sve , i to za vrlo malo novca i uslugu možete naći skoro u svakoj radionici. Ali imajte na umu da su većina golfova druge generacije automobili u poodmakloj fazi eksploatacije , kao slučajno pravila. Dakle, morate da koristite prednost velikog broja polovnih primeraka na tržištu polovnjaka i traže model u najboljem mogućem stanju .
Istorija – Vw Golf II
1983. – početak proizvodnje , hatchback 3 vrata i 5vrata , benzinski motor 1.1 ( 45 KS ) , 1.3 ( 55 KS ) , 1.6 ( 75 KS ) , 1.8 ( 90 KS), dizel 1.6 D ( 54 KS), turbodizel 1.6 TD ( 70 KS ) .
1984. – sportskia verzija GTI sa 1.8 benzinski motor ( 112 KS ) turbo dizel verzija GTD sa 1.6 TD 80 KS.
1985. – GTI verzija sa benzinskim motorom 1.8 -litarski , 107 KS .
1986. – modernizacija verzije GTI ( šire blatobrani , dupli farovi) , benzinski motor 1.8 za verziju GTI sa snagom od 139 Ks. Verzija Syncro 4×4.
1987. – modernizacija tela , 1.8 benzinski motor ( 84 KS) i 1.8 ( 98 KS ) . GTI verzija benzinski motor 1.8 – litra , 129 KS.
1989. – Rallye sport verzija sa 1.8 benzinski motor ( 160 KS ).
1990. – Dizel 1.6 D ( 60 KS), turbodizel 1.6 TD ( 80 KS ), sportska verzija G60 benzinski motor 1.8 ( 160 KS ) , terenska Country verzija povišena od zemlje 18 cm i 4×4 ( Syncro).
1991. – verzija G60 4×4 ( Syncro).
Volkswagen Golf 2 je ima tri akcije poziva u servis radi uklanjanja nedostatka identifikovanih nakon prestanka proizvodnje Golfa 2. Prvi put vlasnici druge generacije golfova proizvedenih u periodu između avgusta 1983. i avgusta 1989. godine su pozvani u proleće 1995. godine radi eliminisanja problema sa sistemom za hlađenje, koji može dovesti do curenja rashladnog sredstva u putnički prostor. Iz istog razloga su u ovlašćen servis pozvani vlasnici golfa 2 proizvedenih između avgusta 1989. i avgusta 1991, pozvani su početkom 1996. Početkom 1996. godine, takođe je održana akcija pozivanje za vlasnike Golfova druge generacije proizvedenih 1983. i 1984., tokom koje je proveren ležaj ventilatora hladnjaka.
U kolima, koja imaju više od dvadeset godina istorije može se očekivati bukvalno svašta zbog poodmaklog doba, velike kilometraže i progresivne korozije. Golf II ima nekoliko zajedničkih problema koji se često ponavljaju . Na primer , kvarovi sistema automatskog sauka do curenja sistema hlađenja, curenja ulja ili kvara vodene pumpe.
Korisnici Golfova 2 nisu se žalili na menjače. Ove izuzetno izdržljive komponente , koje imaju obično problem samo sa curenjem. Najgore su se pokazali homo kinetički zglobovi, često prave buku nakon par desetina hiljada kilometara, što najavljuje skoru potrebu za zamenu . Nažalost , originalna zglobovi ne traje duže od zamenskih.
Hirovi električnog sistema su uglavnom vezani na koroziju kontakata. Javljaju se kvarovi startera i alternatora .
| Verzije | 1.3 | 1.6 | 1.8 | 1.8 GTI | 1.8 16V | 1.8 G60 | 1.6 TD | 1.6 GTD |
| Motor | benz. | benz. | benz. | benz. | benz. | benz. komp. | turbodiesel | turbodiesel |
| Zapremina motora | 1272 cm3 | 1595 cm3 | 1781 cm3 | 1781 cm3 | 1781 cm3 | 1781 cm3 | 1588 cm3 | 1588 cm3 |
| Broj Cilindara/Ventila | R4/8 | R4/8 | R4/8 | R4/8 | R4/16 | R4/8 | R4/8 | R4/8 |
| Max. snaga | 55 KS | 75 KS | 90 KS | 112 KS | 129 KS | 160 KS | 70 KS | 80 KS |
| Max. obrtni moment | 97 Nm | 118 Nm | 142 Nm | 157 Nm | 168 Nm | 225 Nm | 133 Nm | 152 Nm |
| Performanse | ||||||||
| Max. brzina | 151 km/h | 162 km/h | 175 km/h | 186 km/h | 200 km/h | 216 km/h | 160 km/h | 169 km/h |
| Ubrzanje 0-100 km/h | 16,5 s | 14,1 s | 13,7 s | 10,3 s | 9,0 s | 8,3 s | 14,5 s | 13,2 s |
| Prosečna potrošnja goriva w l/100 km | 8,1 | 7,9 | 8,3 | 8,4 | 8,8 | 9,2 | 6,1 | 6,2 |
Vw Golf 2 iskustva – motori
Najviše fanova ovog modela Golf II kaže da je izuzetno izdržljiv turbo dizel ispod haube ( verzija bez turbine imaju lošije performanse ) . U stvarnosti, međutim , možete se uspešno probati jedna od benzinskih verzija , izbor motora je u skladu sa vašim potrebama . 1.1 i 1.3 su veoma ekonomični , ali nude malo u smislu dinamike . Da biste se zaista glatko i bezbedno vozili , održavanje potrošnje na razuman nivo, bolje je da odaberete 1.6 . U njegovom slučaju , kao i sa motorima 1.1 i 1.3, troškovi održavanja neće biti teret za kućni budžet. 1.8 benzinac je mnogo veći udar na džep vlasnika, kako na benzinskoj pumpi tako i u radionici. Sport verzije su predlozi za poznavaoce. Oni su skupi za održavanje , ne samo zbog većih zahteva održavanje , već i zbog skupih popravki .
Hi there, I am Mladen and I am an auto enthusiast. I started this blog years ago to help like minded people share information about latest cars, car servicing ideas, used car info, exotic cars, and auto technology. You will find helpful articles and videos on a wide variety of cars – Audi, Mercedes, Toyota, Porsche, Volvo, BMW and much more. Ping us if you have anything cool to share on latest cars or on how to make older cars more efficient, or just want to say hi!
