Volkswagen Golf 2 1983. – 1991. – Polovnjak

Volkswagen Golf 2

Prvi primerci Golf II napustili su  fabričke trake u jesen 1983. godine, u decembru 1992. godine prestalo se sa proizvodnjom, a sa fabričkih traka stiže Golf III.  Podsetimo da je 10-milioniti Golf proizveden u 1988. Volkswagen je reper niže srednje klase . Njegova druga generacija nastavila uspeh prve generacije golfa.

Među polovnim automobila koji imaju dugu istoriju druga generacija Golfa uživa izuzetnu popularnost . Nije bez razloga da se čini da kupovina automobila starijeg više od dvadeset godina ludilo. Ne mora da znači . Kompaktan Volkswagen je najbolji dokaz. Vw Golf 2 ne traže samo oni koji imaju veoma tanak novčanik , već i oni koji već imaju automobil,  često sasvim dobar, ali je potreban jeftin automobil za svakodnevnu upotrebu uglavnom povezanom sa radom. Golf 2 odlično ispunjava ovaj kriterijum. Istina je da je ponekad hirovit i nesrećan, ali se smatra skoro neuništivim.

Prednost ovog modela je posebno laka popravka nedostataka uz učešće vrlo jeftinih novih ili polovnih delova. Za ovaj model možete kupiti bukvalno sve , i to za vrlo malo novca i uslugu možete naći  skoro u svakoj radionici. Ali imajte na umu da su većina golfova druge generacije automobili u poodmakloj fazi eksploatacije , kao slučajno pravila. Dakle, morate da koristite prednost velikog broja polovnih primeraka na tržištu polovnjaka  i traže model u najboljem mogućem stanju .

Istorija – Vw Golf 2

1983. – početak proizvodnje , hatchback 3 vrata i 5vrata , benzinski motor 1.1 ( 45 KS ) , 1.3 ( 55 KS ) , 1.6 ( 75 KS ) , 1.8 ( 90 KS), dizel 1.6 D ( 54 KS), turbodizel 1.6 TD ( 70 KS ) .
1984. – sportskia verzija GTI sa 1.8 benzinski motor ( 112 KS ) turbo dizel verzija GTD sa 1.6 TD 80 KS.
1985. – GTI verzija sa benzinskim motorom 1.8 -litarski , 107 KS .
1986. – modernizacija  verzije GTI ( šire blatobrani , dupli farovi) , benzinski motor 1.8 za verziju GTI sa snagom od 139 Ks. Verzija Syncro 4×4.
1987. – modernizacija tela , 1.8 benzinski motor ( 84 KS) i 1.8 ( 98 KS ) . GTI verzija benzinski motor 1.8 – litra , 129 KS.
1989. – Rallye sport verzija sa 1.8 benzinski motor ( 160 KS ).
1990. – Dizel 1.6 D ( 60 KS), turbodizel 1.6 TD ( 80 KS ), sportska verzija G60 benzinski motor 1.8 ( 160 KS ) , terenska Country  verzija povišena od zemlje  18 cm i 4×4 ( Syncro).
1991. – verzija G60 4×4 ( Syncro).

Volkswagen Golf 2 je ima tri akcije poziva u servis radi uklanjanja  nedostatka identifikovanih  nakon prestanka proizvodnje Golfa 2. Prvi put vlasnici druge generacije golfova proizvedenih u periodu između avgusta 1983. i avgusta 1989. godine su pozvani  u proleće 1995. godine radi eliminisanja problema sa sistemom za hlađenje, koji može dovesti do curenja rashladnog sredstva u putnički prostor. Iz istog razloga su u  ovlašćen servis pozvani vlasnici golfa 2  proizvedenih između avgusta 1989. i avgusta 1991, pozvani su početkom 1996. Početkom 1996. godine, takođe je održana akcija pozivanje za vlasnike Golfova druge generacije proizvedenih  1983. i 1984., tokom koje je proveren ležaj ventilatora hladnjaka.

U kolima, koja imaju više od dvadeset godina istorije može se očekivati bukvalno svašta zbog poodmaklog doba, velike kilometraže i progresivne korozije. Golf II ima nekoliko zajedničkih problema koji se često ponavljaju . Na primer , kvarovi sistema automatskog sauka do curenja sistema hlađenja, curenja ulja ili  kvara vodene pumpe.
Korisnici Golfova 2 nisu se  žalili na menjače. Ove izuzetno izdržljive komponente , koje imaju obično problem samo sa  curenjem. Najgore su se pokazali homo kinetički zglobovi, često prave buku nakon par desetina hiljada kilometara, što najavljuje skoru potrebu za zamenu . Nažalost , originalna zglobovi ne traje duže od zamenskih.
Hirovi  električnog sistema su uglavnom vezani na koroziju kontakata. Javljaju se  kvarovi startera i alternatora .

Šta odabrati?

Najviše fanova ovog modela   golf II kaže da je  izuzetno izdržljiv turbo dizel ispod haube ( verzija bez turbine imaju lošije performanse ) . U stvarnosti, međutim , možete se uspešno probati jedna od benzinskih verzija , izbor motora je u skladu sa vašim potrebama . 1.1 i 1.3 su veoma ekonomični , ali nude malo u smislu dinamike . Da biste se zaista glatko i bezbedno vozili , održavanje potrošnje na razuman nivo, bolje je da odaberete 1.6 . U njegovom slučaju , kao i sa motorima 1.1 i 1.3, troškovi održavanja neće biti teret za kućni budžet. 1.8 benzinac je mnogo veći udar na džep vlasnika, kako na benzinskoj pumpi tako i u  radionici. Sport verzije su predlozi za poznavaoce. Oni su skupi za održavanje , ne samo zbog većih zahteva održavanje , već i zbog skupih popravki .