Volkswagen Golf 2 1983. – 1991. – Polovnjak

Volkswagen Golf 2
Prvi primerci Golf II napustili su fabričke trake u jesen 1983. godine, u decembru 1992. godine prestalo se sa proizvodnjom, a sa fabričkih traka stiže Golf III. Podsetimo da je 10-milioniti Golf proizveden u 1988. Volkswagen je reper niže srednje klase . Njegova druga generacija nastavila uspeh prve generacije golfa.
Među polovnim automobila koji imaju dugu istoriju druga generacija Golfa uživa izuzetnu popularnost . Nije bez razloga da se čini da kupovina automobila starijeg više od dvadeset godina ludilo. Ne mora da znači . Kompaktan Volkswagen je najbolji dokaz. Vw Golf 2 ne traže samo oni koji imaju veoma tanak novčanik , već i oni koji već imaju automobil, često sasvim dobar, ali je potreban jeftin automobil za svakodnevnu upotrebu uglavnom povezanom sa radom. Golf 2 odlično ispunjava ovaj kriterijum. Istina je da je ponekad hirovit i nesrećan, ali se smatra skoro neuništivim.
Prednost ovog modela je posebno laka popravka nedostataka uz učešće vrlo jeftinih novih ili polovnih delova. Za ovaj model možete kupiti bukvalno sve , i to za vrlo malo novca i uslugu možete naći skoro u svakoj radionici. Ali imajte na umu da su većina golfova druge generacije automobili u poodmakloj fazi eksploatacije , kao slučajno pravila. Dakle, morate da koristite prednost velikog broja polovnih primeraka na tržištu polovnjaka i traže model u najboljem mogućem stanju .
Istorija – Vw Golf 2
1983. – početak proizvodnje , hatchback 3 vrata i 5vrata , benzinski motor 1.1 ( 45 KS ) , 1.3 ( 55 KS ) , 1.6 ( 75 KS ) , 1.8 ( 90 KS), dizel 1.6 D ( 54 KS), turbodizel 1.6 TD ( 70 KS ) .
1984. – sportskia verzija GTI sa 1.8 benzinski motor ( 112 KS ) turbo dizel verzija GTD sa 1.6 TD 80 KS.
1985. – GTI verzija sa benzinskim motorom 1.8 -litarski , 107 KS .
1986. – modernizacija verzije GTI ( šire blatobrani , dupli farovi) , benzinski motor 1.8 za verziju GTI sa snagom od 139 Ks. Verzija Syncro 4×4.
1987. – modernizacija tela , 1.8 benzinski motor ( 84 KS) i 1.8 ( 98 KS ) . GTI verzija benzinski motor 1.8 – litra , 129 KS.
1989. – Rallye sport verzija sa 1.8 benzinski motor ( 160 KS ).
1990. – Dizel 1.6 D ( 60 KS), turbodizel 1.6 TD ( 80 KS ), sportska verzija G60 benzinski motor 1.8 ( 160 KS ) , terenska Country verzija povišena od zemlje 18 cm i 4×4 ( Syncro).
1991. – verzija G60 4×4 ( Syncro).
Volkswagen Golf 2 je ima tri akcije poziva u servis radi uklanjanja nedostatka identifikovanih nakon prestanka proizvodnje Golfa 2. Prvi put vlasnici druge generacije golfova proizvedenih u periodu između avgusta 1983. i avgusta 1989. godine su pozvani u proleće 1995. godine radi eliminisanja problema sa sistemom za hlađenje, koji može dovesti do curenja rashladnog sredstva u putnički prostor. Iz istog razloga su u ovlašćen servis pozvani vlasnici golfa 2 proizvedenih između avgusta 1989. i avgusta 1991, pozvani su početkom 1996. Početkom 1996. godine, takođe je održana akcija pozivanje za vlasnike Golfova druge generacije proizvedenih 1983. i 1984., tokom koje je proveren ležaj ventilatora hladnjaka.
U kolima, koja imaju više od dvadeset godina istorije može se očekivati bukvalno svašta zbog poodmaklog doba, velike kilometraže i progresivne korozije. Golf II ima nekoliko zajedničkih problema koji se često ponavljaju . Na primer , kvarovi sistema automatskog sauka do curenja sistema hlađenja, curenja ulja ili kvara vodene pumpe.
Korisnici Golfova 2 nisu se žalili na menjače. Ove izuzetno izdržljive komponente , koje imaju obično problem samo sa curenjem. Najgore su se pokazali homo kinetički zglobovi, često prave buku nakon par desetina hiljada kilometara, što najavljuje skoru potrebu za zamenu . Nažalost , originalna zglobovi ne traje duže od zamenskih.
Hirovi električnog sistema su uglavnom vezani na koroziju kontakata. Javljaju se kvarovi startera i alternatora .
Verzije | 1.3 | 1.6 | 1.8 | 1.8 GTI | 1.8 16V | 1.8 G60 | 1.6 TD | 1.6 GTD |
Motor | benz. | benz. | benz. | benz. | benz. | benz. komp. | turbodiesel | turbodiesel |
Zapremina motora | 1272 cm3 | 1595 cm3 | 1781 cm3 | 1781 cm3 | 1781 cm3 | 1781 cm3 | 1588 cm3 | 1588 cm3 |
Broj Cilindara/Ventila | R4/8 | R4/8 | R4/8 | R4/8 | R4/16 | R4/8 | R4/8 | R4/8 |
Max. snaga | 55 KS | 75 KS | 90 KS | 112 KS | 129 KS | 160 KS | 70 KS | 80 KS |
Max. obrtni moment | 97 Nm | 118 Nm | 142 Nm | 157 Nm | 168 Nm | 225 Nm | 133 Nm | 152 Nm |
Performanse | ||||||||
Max. brzina | 151 km/h | 162 km/h | 175 km/h | 186 km/h | 200 km/h | 216 km/h | 160 km/h | 169 km/h |
Ubrzanje 0-100 km/h | 16,5 s | 14,1 s | 13,7 s | 10,3 s | 9,0 s | 8,3 s | 14,5 s | 13,2 s |
Prosečna potrošnja goriva w l/100 km | 8,1 | 7,9 | 8,3 | 8,4 | 8,8 | 9,2 | 6,1 | 6,2 |
Šta odabrati?
Najviše fanova ovog modela golf II kaže da je izuzetno izdržljiv turbo dizel ispod haube ( verzija bez turbine imaju lošije performanse ) . U stvarnosti, međutim , možete se uspešno probati jedna od benzinskih verzija , izbor motora je u skladu sa vašim potrebama . 1.1 i 1.3 su veoma ekonomični , ali nude malo u smislu dinamike . Da biste se zaista glatko i bezbedno vozili , održavanje potrošnje na razuman nivo, bolje je da odaberete 1.6 . U njegovom slučaju , kao i sa motorima 1.1 i 1.3, troškovi održavanja neće biti teret za kućni budžet. 1.8 benzinac je mnogo veći udar na džep vlasnika, kako na benzinskoj pumpi tako i u radionici. Sport verzije su predlozi za poznavaoce. Oni su skupi za održavanje , ne samo zbog većih zahteva održavanje , već i zbog skupih popravki .