Polski FIAT 508 Ballila – Istorija modela

Polski FIAT 508 Ballila

Prema sporazumu o licenciranju potpisanom 21. Septembra 1931. godine, italijanski FIAT je počeo montažu a nešto kasnije i proizvodnju automobila Polski FIAT 508 Ballila u Państwowych Zakładach Inżynierii u Varšavi.

Bio je to najpopularniji putnički automobil na poljskim putevima tokom 30ih godina XX veka. Do danas je preživelo svega nekoliko primeraka, i to u privatnim kolekcijama i muzejima.

Na samim počecima saradnje sa FIATOM, u Poljskoj se počelo sa sklapanjem ovog automobila sa motorom od 1l, 20 konjskih snaga i manuelnim menjačem sa 3 stepena prenosa.

Međutim, postepeno su u ovaj model počeli da se ugrađuju i poljski delovi, što je dovelo i do značajnog angažmana poljske industrije u njegovoj proizvodnji.

Polski FIAT 508 Ballila

Glavni cilj je bio ovladavanje proizvodnjom redizajniranog FIATa 508 koji je u Italiji sa proizvodnjom krenuo 1934. godine sa modernizovanom karoserijom, snažnijim motorom od 24 KS i 3600 obrtaja i četvorostepenim menjačem.

Osim toga, u Poljskoj je došlo do još par izmena na ovom modelu koje su ga učinile boljim i atraktivnijim. Naime, došlo je do ojačavanja rama, prednje i zadnje osovine, promene karakteristika suspenzije, ali i korišćenja drugačijih točkova u odnosu na originalni italijasnki model.

Polski FIAT 508 Ballila

Sve ove promene su za cilj imale prilagođavanje automobila poljskim putevima. Od 1934. do 1935. godine prešlo se na sledeću verziju sa oznakom 508 II.

U junu 1935. Godine u PZInz je počela proizvodnja nove serije pod oznakom 508 III, a 12. Februara 1936. ovaj model je dobio ima Junak. Imao je moderniju čeličnu konstrukciju, drveni ram je izbačen iz upotrebe u ovom modelu, ali je dobio nove tapacirane uloške na krovnim presvlakama.

Automobil je dobio nešto moderniju liniju, izmene na maski hladnjaka, kao i mesto na zadnjem braniku za kačenje rezervnog točka.

Istovremeno počinje i proizvodnja ovog automobila za vojne potrebe – u terenskim i pik-ap verzijama.

Polski FIAT 508 Ballila

Polski FIAT 508 III Junak dostizao je maksimalnu brzinu od 100km/h uz potrošnju od 8l na 100 pređenih kilometara. Pik-ap verzija ovog automobila je mogla da postigne maksimalnu brzinu od 85km/h uz potrošnju od 10-12l na 100 pređenih kilometara.

Od 1935. do 1939. godine u Poljskoj je proizvedeno 3 500 primeraka modela 508 III Junak i  sklopljeno još 1000 komada na uvezenim šasijama, kao i preko 2500 teresnkih, kombi i pik-ap verzija ovog sjajnog automobila.

Polski FIAT 508 Ballila

Na žalost, do prestanka proizvodnje je došlo početkom Drugog svetskog rata kada je PZInz preuzet od strane Vermahta.
Izvor : lakodokola.com

 


Ostavite odgovor

Vaša adresa e-pošte neće biti objavljena. Neophodna polja su označena *