Hyundai i30 (2007. – 2012.)– Najčešći problemi i kvarovi

Hyundai i30

Hyundai i30

Koji su najčešći problemi i kvarovi Hyundai i30 i kako ih rešiti?

Hyundai i30 – SVI MODELI 
PROBLEM – Cviljenje/škripanje kada je papučica kvačila  pritisnuta ili otpuštena.
UZROK – Nedovoljna podmazanost u proizvodnji regulatora poluge za otpuštanje kvačila.
POPRAVAK – Zamenite regulator poluge za otpuštanje kvačila. Stavite mazivo na kontaktne površine poluge za otpuštanje kvačila.

Hyundai  i30 – SVI MODELI SA AUTOMATSKIM MENJAČEM (AT), 09/06/08 – 30/10/08 
PROBLEM – Nepravilan zvuk iz menjača.
UZROK – Nepričvršćen prigušivač sajle birača .
POPRAVAK – Očistite sajlu selektora blizu prigušivača.

Hyundai i30 – SVI MODELI SA ELEKTRIČNIM SERVO UREĐAJEM (EPS) 
PROBLEM – Akumulator ispražnjen.
UZROK – Kontrolni modul EPS ne prebacuje se u mod spavanja nakon isključenja paljenja.
POPRAVAK – Ponovno programirajte kontrolni modul EPS sa nadograđenim softverom.

Hyundai i30 – SVI MODELI 02/2010. – 02/2011.
PROBLEM – Merači instrumenta table povremeno padnu na početni položaj. Dnevna svetla povremeno trepere.
UZROK – Unutrašnja greška kontrolnog modula instrumenata.
POPRAVAK – Stavite modifikovanu instrument tablu. Modifikovana instrument tabla označena je sa zelenom tačkom.

Hyundai   i30 – SVI MODELI SA BENZINSKIM MOTORIMA 1.4/1.6 OD 13/05/08 
PROBLEM – Loš start ili ne može startovati.
UZROK – Kontrolni modul servo upravljača ostaje uključen nakon isključenja paljenja. Greška softvera kontrolnog modula servo upravljača.
POPRAVAK – Ponovno programirajte kontrolni modul servo upravljača sa nadograđenim softverom.

Hyundai i30 – SVI MODELI 
PROBLEM – Povremeno nije moguće zaključati vozilo pomoću daljinskog. Ne uključuje se blokada stuba upravljača.
UZROK – Neispravan sigurnosni prekidač ključa za paljenje.
POPRAVAK – Zamenite sigurnosni prekidač ključa za paljenje. Podmažite cilindar brave za paljenje.

Hyundai i30 – SVI MODELI S ELEKTRIČNIM SERVO UPRAVLJAČEM (EPS): 
PROBLEM – Otežani rad EPS-a.
UZROK – Pregrevanje motora pumpe EPS kada je upravljač u punom zaokretu. Urezuju se sigurnosna termo zaštita i delomično deaktivira  EPS sistem.
POPRAVAK – Proverite kodove grešaka i obrišite ako je potrebno.

Hyundai i30 – SVI MODELI 
PROBLEM – Nepravilan rad na praznom hodu. Gašenje motora.
UZROK – Nagomilane naslage čađi u aktuator kontrole brzine praznog hoda (ISC).
POPRAVAK – Očistite aktuator kontrole broja obrtaja na praznom hodu (ISC).

Hyundai i30 – SVI MODELI S BENZINSKIM MOTORIMA 1.4/1.6 OD 2011. 
PROBLEM – Kliktanje motora pri ubrzanju između 1500 – 2200 o/min pri normalnoj radnoj temperaturi.
UZROK – Greška softvera računara motora (ECM).
POPRAVAK – Testirajte komponente elektronike i mehanike (prema potrebi) kako biste eliminisali druge moguće uzroke. Ako: nije pronađena greška: Ponovno programirajte računar motora (ECM) sa nadograđenim softverom.

Hyundai i30 – SVI MODELI S BENZINSKIM MOTORIMA 1.4/1.6 
PROBLEM – Lampica za indikaciju kvara motora (MIL) svetli.
UZROK – Greška softvera računara motora (ECM).
POPRAVAK – Testirajte komponente elektronike i mehanike (prema potrebi) kako biste eliminisali druge moguće uzroke. Ako nije pronađena greška: Ponovno programirajte računar motora (ECM) sa nadograđenim softverom.

Preuzeto sa: autoportal.hr


Motori – Hyundai i30

Model Motor Max. snaga pri obr./min. Max. obrtni moment pri obr./min. 0–100 km/h ubrzanje

manualni / automatski menjač

Max. brzina 

manualni / automatski menjač

Benzinski motor
1.4 1,396 ccm 16-ventila 109 KS (80.2 kW) pri 6200 137.2 Nm pri 5000 12.6 s / – 187 km/h 
1.6 1,591 ccm 16-ventila 126 KS (92.7 kW) pri 6300 154.0 Nm pri 4200 11.1 s / 12.1 s 192 km/h
183 km/h
2.0 1,975 ccm 16-ventila 145 KS (106.6 kW) pri 6000 186 Nm pri 4600 10.6 s / 10.6 s 205 km/h 
195 km/h
Dizel motor
1.6 CRDi 1,582 ccm 16-ventila turbo 90 KS (66.2 kW) pri  4000 235.0 Nm pri 1750–2500 14.9 s / n.a. 172 km/h
1.6 CRDi 1,582 ccm 16-ventila turbo 116 KS (85.3 kW) pri 4000 255.0 Nm pri 1900–2750 11.6 s / 12.8 s 188 km/h
180 km/h
1.6 CRDi U2 1,582 ccm 16-ventila turbo 128 KS (94.1 kW) pri 4000 260.0 Nm pri 1900–2750
2.0 CRDi 1,991 ccm  16-ventila turbo 140 KS (103.0 kW) pri 3800 304.0 Nm pri 1900–2500 10.3 s / n.a. 205 km/h

Izvor: wikipedia.org

Ostavite odgovor

Vaša adresa e-pošte neće biti objavljena. Neophodna polja su označena *