Citreon C4 2.generacija 2010. – 2017. – Polovnjak
Citreon C4
Druga generacija Citreon C4 hečbek zahvaljujući izvrsnom radu dizajnera dobila je odličan dizajn, udoban enterijer, pristojan izbor motora i suspenziju savršeno prilagođenu bilo kojoj vrsti puteva.
Godina proizvodnje: 2010. – 2017.
Restailing: 2014.
Klasa: Donja srednja klasa
Konkurenti: Peugeot 308, Renault Megan, Volksvagen Golf, Fiat Bravo, Toyota Auris, Opel Astra
Modeli: hatchback sa 5 vrata
Euro NCAP: ★★★★★ (2010)
Citreon C4
Prednosti – Citreon C4:
+ Prostrani prtljažnik
+ Komfort
+ Oprema
+ Kvalitet u odnosu na prethodni model
+ Ekonomični dizel motori
+ Udobnost
Mane – Citreon C4:
– Mekan trap
– Robotizovani menjač
– Preglednost pozadi
Preporuka:
Benzinski motor:
1.6 16V
Dizel motor:
1.6 HDI
Citreon C4
Citroen C4 2.generacija u telu hečbeka su prilično tipične i ne ističu se posebno: dužina tela je 4329 mm, širina je 1789 mm (2050 mm sa ogledalima), visina je 1489 mm, a međuosovinsko rastojanje 2608 mm. Masa praznog vozila, zavisno od ugrađene opreme, varira između 1205 i 1290 kg.
MOTOR – Citreon C4
Citreon C4
Četvoro cilindrični benzinski motor opremljen sa Multipoint ubrizgavanjem i 16 ventila, radne zapremina 1.6 litara (1587 cm³) je u stanju da razvija 116 konjskih snaga snaga na 6050 obr./min. Max. obrtni moment motora je 150 Nm pri 4000 obr./min. Sa ručnim menjačem 5-stepeni, omogućava maksimalnu brzinu od ne više od 190 km/h. Dinamika ubrzanja je sasvim pristojna: od 0 do 100 km/h automobil ubrzava za 10,9 sekundi. Potrošnja goriva u gradskom saobraćaju – 9.4 litara na autoputu – 5,8 litara, i mešovitom režimu – 7.1 litara.
Drugi benzinac izrađen na istoj bazi sa četiri cilindra 1,6 litara (1598 cm³), ali dopunjen sistemom varijabilnog vremena otvaranja ventila «Variable Valve lift i Timing ubrizgavanje», omogućava da poveća snagu na 120 ks , razvijen na 6000 obrtaja u minuti. Maksimalni obrtni momenat je zahvaljujući poboljšanjima pomeren na 160 Nm pri 4250 obrtaja u minuti. Karakteristike brzine Citroen C4 hečbek sa ovim motoromi automatskim menjačem nisu impresivne – maksimalnu brzinu od 181 km/h, a ubrzanje od 0 do 100 km/h za 12,8 sekundi. Potrošnja goriva iznosi 9.9 / 5.6 / 7.1 litara ( grad / autoput / mešovita).
Najinteresantnija je turbo verzija 1,6-litarski benzinski motor. U ovom slučaju, maksimalna snaga je 150 KS pri 6000 obr./min., a maksimalni obrtni moment je 240 Nm već na 1400 obr./min. Radi u tandemu sa automatskim menjačem od 6 stepeni. Kao rezultat – „ubrzanje do sto“ za 9,3 sekunde i maksimalna brzina od 200 km/h. Istovremeno, potrošnja benzina je neznatno porasla – 11,3/6,0/7,9 (grad / autoput / mešano) litara na 100 km.
Turbo dizel za Citroen C4 dolazi sa direktnim ubrizgavanjem goriva visokog pritiska i Stop & Start sistemom. Radna zapremina motora je takođe jednaka 1,6 litara (1560 cm³a kapacitet odgovara 112 KS pri 3600 obr./min. Maksimalni obrtni moment turbo dizela je 270 Nm pri 1750 obr./min., što u kombinaciji sa 6 stepenim „robotskim “ menjačem omogućava max.brzinu od 190 km. Ubrzanje od 0 do 100 km/h traje oko 11,2 sekundi, potrošnja dizel u gradu je samo 4,9 litara, na otvoreniom putu potrošnja je tačno litar manja, u mešovitom režim je dovoljno 4.4 litara.
U dizel uređajima, kupac ima izbor između 1.6-litarskog četvorocilindra, koji mu daje 99 i 120 ks i 2.0-litarski četverocilindar sa 150 ks, što predstavlja vrhunac svih C4 motora.
Posle restailinga 2014.god. Citroen C4 je dostupan sa dva trocilindrična benzinska motora i tri četvorocilindrična dizel motora. Opseg snage se kreće od 99 do 150 KS. Trocilindrični turbo benzinci sa snagom 110 i 130 KS dodan je posle restailinga 2014. godine i zamenio je stare četvorocilindarski motore koji su mnogo trošili.
Pregled grešaka, kvarova i opoziva
Benzinskim motori THP i THP mogu imati problema sa elektromagnetnim ventilom varjabilne regulacije ventila VVT, koja, pored paljenja lampice kvara motora, javlja i gušenjem motora, slabijim ubrzanjem.
Benzinski motori takođe imaju problema sa bobinama paljenja, što se ogleda u tzv. motor radi na manje cilindara – neujednačen rad, teško kretanje i tako dalje. Preventivno sprečavanje problema sa bobinama paljenja je ranija zamena svećice. Preporučuje se zamena svećica paljenja ne kasnije od 50.000 km, vozila sa češćim putovanjima na kraćim relacijama nakon 30.000 km.
Povremeno, trepćeće svetlo na benzinskim motorima takođe prijavljuje grešku lambda sonde – veći rizik ako se vozilo koristi na kraćim relacijama.
Vozila proizvedena u 2010, postoje problemi sa BPGA jedinicom. Ona uzrokuje poruke o grešci na instrument tabli, ali takođe može sprečiti pokretanje ili sprečiti oslobađanje električne parkirne kočnice kod vozila koja je imaju. Što može onemogućiti vožnju automobila. Zamena rešava problem.
U slučaju benzinskih motora, može doći do neobjašnjivog nestajanja rashladnog sredstva.U svakom slučaju, proverite da li se motoru vidi curenje rashladne tečnosti , takođe pregledati vodenu pumpu.
Kod 2.0 HDI dizel motora, problemi sa injektorima. Čišćenje može ublažiti probleme, ali pre ili kasnije je neophodno promeniti injektore.
Zajednički problemi sa funkcijom multimedijalnog interfejsa sa GPS jedinicom. Problem je prikazan kao crni ekran i nemogućnost upravljanja. Ako je reprogramiranje neefikasno, zamena uređaja je neophodna.
Kao da ima cvrčaka ispod panela vrata i ispod komandne table.
Neki vlasnici izvještavaju o buci iz zadnjih amortizera
Bilo je potrebno izvršiti balansiranje točkova na nekim modelima, zbog vibracija u pogonskim točkovima.
U slučaju vozila proizvedenih do kraja 2011. godine, na poklopcu motora pojavljaju se oštećenja i ljušćenje boje. Problem je zbog slabe pripreme osnovehaube, koja je kod ovog automobila aluminijumski.
Peta vrata. Na prvim modelima, vrata prtljažnika su se teško zatvarala, moraju se snažno udariti. Tada je neophodno podešavanje brave, ali i nakon toga, vratagepeka se moraju snažnije zatvarati .
Opozivi – Citroen C4
25.03.2011. Opoziv zbog greške na menjaču.
08.12.2011. Opoziv izazvan problemom sa držačom pedala. Modeli proizvedeni od 10.01.2011. do 10.03.2011.
30.01.2012. Opoziv uzrokovan greškom sistema kočenja.
08.03.2012. Opoziv zbog greške u montaži sedišta.
23.04.2012. Opoziv zbog grešaka ožičenja motora. Modeli proizvedeni od 13.10.2011. do 15.11.2011.
05.01.2012. Opoziv zbog greške u sklopu vešanja. Modeli proizvedeni od 02.06.2012. do 08.02.2012.
07.11.2012. Opoziv izazvan greškom na upravljaču.
02.06.2013. Opoziv izazvan zbog greške prilikom montiranja kočionih čeljusti.
26.02.2014. Opoziv zbog eventualnog curenja goriva. Modeli proizvedeni od 01.07.2014. do 15.07.2014.
Polovnjak Citroen C4 cene – pregled
Hi there, I am Mladen and I am an auto enthusiast. I started this blog years ago to help like minded people share information about latest cars, car servicing ideas, used car info, exotic cars, and auto technology. You will find helpful articles and videos on a wide variety of cars – Audi, Mercedes, Toyota, Porsche, Volvo, BMW and much more. Ping us if you have anything cool to share on latest cars or on how to make older cars more efficient, or just want to say hi!
