Volvo V70 2. Gen 2000. – 2007. – Polovnjak, prednosti, mane
Volvo V70
Druga generacija Volva V70 predstavljena je 2000.godine kao potpuni redizajn i na tržištu je ostala sve do 2007.godine. Napravljen je u saradnji sa Fordom, a njegovo oslanjanje je korišćeno i u drugim modelima Ford marke. Ponuđeni je jedino kao karavan verzija.
Razlike naspram prve generacije su ogromne. Prtljažnik se sa spuštanjem zadnjih sedišta može povećati čak na 1641 l kod modela sa prednjim pogonom. Zapremina prtljažnika se malo smanjuje u modelima sa pogonom na sva 4 točka. Vožnja u Volvo V70 modelu je vrlo udobna i može se pohvaliti sa odličnom vučnom snagom od čak 1800kg.
Standardna sigurnosna oprema Volva V70 uključuje 6 vazdušnih jastuka, ABS i ESP, a na Euro NCAP testu je postigao 4 od 5 zvezdica.
Motori u ponudi su petoro cilindrični benzinci i dizelaši dok su najjače verzije pojačane turbo punjačima. Benzinski motori razvijaju od 140 do 260 KS dok najjači benzinski motor razvija 300 KS. Dizelski motori razvijaju od 126 do 185 KS. Poseban motor u ponudi je motor koji je moguće koristiti na benzin, ali i na plin te razvija 140 KS i dosta je redak na tržištu polovnih automobila.
Volvo V70 je suprotnost na modele iste marke kada je u pitanju pouzdanost. Probleme stvaraju sistem za paljenje automobila, alternatori, sistem za ubrizgavanje goriva i elektronika samog motora. Kod motora se često dešava pucanje zupčastog kaiša što dovodi do daljnjeg kvara na motoru. Turbopunjači kod dizelskih motora se takođe znaju kvariti.
Uz kvarove na rasveti, javljaju se i problemi sa oslanjanjem na kojemu se pojačano troše upravljački zglobovi prednje osovine. Otpornost na rđu je vrlo dobra i automobil je vrlo otporan na nju.
Prosečna potrošnja uvelike zavisi o izboru motora. Slabiji dizel motori troše oko 6 l 100km, dok jači motori troše oko 8 l za istu udaljenost. Benzinski motori uvek troše minimalno 10 l na 100km, a jači motori i više.
Prednosti – Volvo V70
- Prostranost
- Sigurnosna oprema
- Ponašanje u vožnji
- Otpornost na rđu
- Odlična i udobna sedišta
Mane – Volvo V70
- Pouzdanost
- Rasveta
- Prazni hod upravljača
Preuzeto sa: auto-mane.com
Motori – Volvo V70 2. Gen 2000. – 2007.
Benzinski motor
| Model | Motor kod | Godine | Max. snaga | Max. obrtni moment pri obr./min. | Zapremina motora | Komentar |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.0T | B5204T | 2000–2004 | 163 KS (120 kW) | 240 Nm pri 2200–4800 | 1,984 ccm | Redni petocilindraš sa low-pressure turbo |
| 2.0T | B5204T5 | 2004–2007 | 180 KS (132 kW) | 240 Nm pri 2200–5000 | 1,984 ccm | Redni petocilindraš sa low-pressure turbo |
| 2.4 | B5244S2 | 2001–2007 | 140 KS (103 kW) | 220 Nm pri 3300 | 2,435 ccm | Redni petocilindraš |
| 2.4 | B5244S | 2001–2003 | 170 KS (125 kW) | 230 Nm pri 4500 | 2,435 ccm | Redni petocilindraš |
| 2.4 | B5244S | 2003–2007 | 170 KS (125 kW) | 225 Nm pri 4500 | 2,435 ccm | Redni petocilindraš |
| B5244T3 | 2000–2003 | 200 KS (147 kW) | 285 Nm pri 1800–5000 | 2,435 ccm | Redni petocilindraš sa low-pressure turbo |
| B5254T2 | 2003–2007 | 210 KS (154 kW) | 320 Nm pri 1500–4500 | 2,521 ccm | Redni petocilindraš sa low-pressure turbo |
| T5 | B5234T3 | 2000–2004 | 250 KS (184 kW) | 330 Nm pri 2400–5200 | 2,319 ccm | Redni petocilindraš sa high-pressure turbo |
| T5 | B5244T5 | 2005–2007 | 260 KS (191 kW) | 350 Nm pri 2100–5000 | 2,401 ccm | Redni petocilindraš sa high-pressure turbo |
| B5254T4 | 2004–2006 | 300 KS (221 kW) | 350 Nm pri 1800–6000 | 2,521 ccm | Redni petocilindraš sa high-pressure turbo |
| B5254T4 | 2006–2007 | 300 KS (221 kW) | 400 Nm pri 1950–5250 | 2,521 ccm | Redni petocilindraš sa high-pressure turbo |
| B5254T4 | 2004–2007 | 300 KS (221 kW) | 400 Nm pri 1950–5250 | 2,521 ccm | Redni petocilindraš sa high-pressure turbo |
Dizel motor
| Model | Motor kod | Godine | Max. snaga pri obr./min. | Max. obrtni moment pri obr./min. | Zapremina motora | Komentar |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.5D (TDI) | D5252T | 2000–2001 | 140 KS (103 kW) pri 4000 | 290 Nm pri 1900 | 2,460 ccm |
|
| 2.4D | D5244T2 | 2001–2005 | 130 KS (96 kW) pri 4000 | 280 Nm pri 1750–3000 | 2,401 ccm | Redni petocilindraš sa turbinom |
| D5244T | 2001–2005 | 163 KS (120 kW) pri 4000 | 340 Nm pri 1750–3000 | 2,401 ccm | Redni petocilindraš sa turbinom |
| 2.4D | D5244T7 | 2005–2007 | 126 KS (93 kW) pri 4000 | 300 Nm pri 1750–2250 | 2,400 ccm | Redni petocilindraš sa turbinom |
| 2.4D | D5244T5 | 2005–2007 | 163 KS (120 kW) pri 4000 | 340 Nm pri 1750–2750 | 2,400 ccm | Redni petocilindraš sa turbinom |
| D5244T4 | 2005–2007 | 185 KS (136 kW) pri 4000 | 400 Nm pri 2000–2750 | 2,400 ccm | Redni petocilindraš sa turbinom |
Gas
| Model | Motor kod | Godine | Max. snaga pri obr./min. | Max. obrtni moment pri obr./min. | Zapremina motora | Komentar |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Bi-Fuel CNG | B5244SG | 2001–2007 |
|
| 2,435 ccm |
|
| Bi-Fuel LPG | B5244SG2 | 2002–2005 |
|
| 2,435 ccm |
|
Izvor: wikipedia.org3
Hi there, I am Mladen and I am an auto enthusiast. I started this blog years ago to help like minded people share information about latest cars, car servicing ideas, used car info, exotic cars, and auto technology. You will find helpful articles and videos on a wide variety of cars – Audi, Mercedes, Toyota, Porsche, Volvo, BMW and much more. Ping us if you have anything cool to share on latest cars or on how to make older cars more efficient, or just want to say hi!
