Volkswagen Tiguan 1. gen. 2007. – 2017.- Polovnjak

Prednosti – Volkswagen Tiguan 1. gen.

• Ergonomija i udobnost
• Vozne karakteristike
• Dobar motor

Prednosti

• Ergonomija i udobnost
• Vozne karakteristike
• Dobar motor

Mane

• Skupo održavanje
• Vešanje je tvrdo
• Kod nekih primeraka može doći do „gušenja“ motora kada radi klima uređaj
• Problemi sa ventilacijom kod upotrebe klima uređaja – iz nekih zalistaka duva hladan, a iz drugih topao vazduh
• Kod 1.4 benzinskog motora se kod nekih modela pali „check-engine“ lampica – potrebna zamena pumpe goriva
• Kod nekih modela problemi sa zupčastim kaišom
• Česti kvarovo plivajućeg zamajca kod dizelskih modela
• Kod dizel modela problemi sa zaštopavanjem DPF i EGR ventila
• Problemi sa radom električne ručne kočnice koja zna „zacvikati“ kod upotrebe na uzbrdici
• Kod modela sa DSG menjačem dolazi do čestih kvarova na plivajućem zamajcu.

Volkswagen Tiguan 1. gen. iskustva

Volkswagen Tiguan 1. gen. se proizvodo od 2007. godine. Dolazi u varijanti sa četvoro vrata i dva reda sedišta. Dostupne su tri nivoa opreme, „Trend & Fun“, „Sport & Style“ i „Track & Field“ a najveća razlika između njih je što je zadnji novo opreme najpogodnija za korisnike koji automobil često koriste za „off-road“ vožnju. Enterijer u Volkswagen Tiguan 1. gen. je više praktičan nego pretenciozan, obavijen lakoćom korišćenja. S obzirom na dužinu vozila (4.42m), mesta na zadnjim sedištima ima dovoljno, a razlog tome su tanji nasloni prednjih sedišta i klizna zadnja klupa kojoj se može podešavati nagib naslona. Veličina prtljažnika je 470 litara što spada u neki prosek klase.
Sedenje za upravljačom je vrlo ugodno i sa vrlo dobrim podešavanjem. Na kokpitu je sve jednostavno posloženo i nadohvat ruke.

Pogon na sva četiri točka „4motion“ je odličan i pametno radi u korist sigurnosti i količine trakcije. U VW-u su odlučili da vozaču neće dopustiti mogućnost uticaja na rad pogona, ali su zato Halexovom spojkom osigurali dobru raspodelu momenta između osovina. Kada su uslovi optimalni, Volkswagen Tiguan 1. gen. funkcioniše kao agilni prednje pogonaš s oko 10 posto momenta na zadnjim točkovima, a ako zatreba, pozadi će poslati do 98 posto snage.

2011. je napravljen facelift te je Tiguan dobio novu povećanu prednju masku s četiri hromirane letvice i nakošena prednja LED svetla. Poboljšana je i udobnost i tehnološki doteran. Unutrašnjost nije bila puno menjana, obogaćena je novim izborom materijala i dodatnim dekorativnim elementima. Paketi opreme su takođe osveženi, pa tako zavisno od nivoa opremljenosti, Tiguan nudi i sistem prepoznavanja umora vozača, novi navigacijoni sistem, potporu za zadržavanje u voznoj traci Lane Assist kao i sistem Park Assist za automatsko parkiranje vozila, primenjiv za bočna i uzdužna parkirna mesta.
Uz doplatu, može se dobiti i panoramski krovni prozor s električnim otvaranjem i prilagodljivo vešanje s tri podešenja ( Comfort, Normal i Sport) kojim se osetno menja tvrdoća amortizera, otpor servoupravljača i odziv na gas.

Od benzinskih modela dostupni su 1.4TSI snage 120 i 148 KS i 2.0 TSI snage 168 i 198KS.
Potrošnja kod mešovite vožnje im se kreće od 8.4 – 9.9L/100km.

Od dizelskih modela dostupni su 2.0L TDI snage 108, 138 i 168 KS.
Potrošnja kod mešovite vožnje se kreće od 5.5 – 7.2L/100km.

Preuzeto sa:  auto-mane.com

Kod modela a dizel motorom, posebno kod 2.0 TDI mogu se očekivati problemi sa protokomerom, odnosno EGR ventilom, koji uglavnom nastaju taloženjem nečistoće iz goriva. Njegova popravka je jednostavna , ali ne i baš jeftina. Kod benzinaca sistem zadovod i ubrizgavanje goriva mogu lakoda se pokvare, a još je skuplje ako se na motorima koji su opremljeni turbopunjačem ukaže potreba za njegovovom zamenom.