Prema sporazumu o licenciranju potpisanom 21. Septembra 1931. godine, italijanski FIAT je počeo montažu a nešto kasnije i proizvodnju automobila Polski FIAT 508 Ballila u Państwowych Zakładach Inżynierii u Varšavi.
Bio je to najpopularniji putnički automobil na poljskim putevima tokom 30ih godina XX veka. Do danas je preživelo svega nekoliko primeraka, i to u privatnim kolekcijama i muzejima.
Na samim počecima saradnje sa FIATOM, u Poljskoj se počelo sa sklapanjem ovog automobila sa motorom od 1l, 20 konjskih snaga i manuelnim menjačem sa 3 stepena prenosa.
Međutim, postepeno su u ovaj model počeli da se ugrađuju i poljski delovi, što je dovelo i do značajnog angažmana poljske industrije u njegovoj proizvodnji.
Glavni cilj je bio ovladavanje proizvodnjom redizajniranog FIATa 508 koji je u Italiji sa proizvodnjom krenuo 1934. godine sa modernizovanom karoserijom, snažnijim motorom od 24 KS i 3600 obrtaja i četvorostepenim menjačem.
Osim toga, u Poljskoj je došlo do još par izmena na ovom modelu koje su ga učinile boljim i atraktivnijim. Naime, došlo je do ojačavanja rama, prednje i zadnje osovine, promene karakteristika suspenzije, ali i korišćenja drugačijih točkova u odnosu na originalni italijasnki model.
Sve ove promene su za cilj imale prilagođavanje automobila poljskim putevima. Od 1934. do 1935. godine prešlo se na sledeću verziju sa oznakom 508 II.
U junu 1935. Godine u PZInz je počela proizvodnja nove serije pod oznakom 508 III, a 12. Februara 1936. ovaj model je dobio ima Junak. Imao je moderniju čeličnu konstrukciju, drveni ram je izbačen iz upotrebe u ovom modelu, ali je dobio nove tapacirane uloške na krovnim presvlakama.
Automobil je dobio nešto moderniju liniju, izmene na maski hladnjaka, kao i mesto na zadnjem braniku za kačenje rezervnog točka.
Istovremeno počinje i proizvodnja ovog automobila za vojne potrebe – u terenskim i pik-ap verzijama.
Polski FIAT 508 III Junak dostizao je maksimalnu brzinu od 100km/h uz potrošnju od 8l na 100 pređenih kilometara. Pik-ap verzija ovog automobila je mogla da postigne maksimalnu brzinu od 85km/h uz potrošnju od 10-12l na 100 pređenih kilometara.
Od 1935. do 1939. godine u Poljskoj je proizvedeno 3 500 primeraka modela 508 III Junak i sklopljeno još 1000 komada na uvezenim šasijama, kao i preko 2500 teresnkih, kombi i pik-ap verzija ovog sjajnog automobila.
Na žalost, do prestanka proizvodnje je došlo početkom Drugog svetskog rata kada je PZInz preuzet od strane Vermahta.
Izvor : lakodokola.com
Hi there, I am Mladen and I am an auto enthusiast. I started this blog years ago to help like minded people share information about latest cars, car servicing ideas, used car info, exotic cars, and auto technology. You will find helpful articles and videos on a wide variety of cars – Audi, Mercedes, Toyota, Porsche, Volvo, BMW and much more. Ping us if you have anything cool to share on latest cars or on how to make older cars more efficient, or just want to say hi!
The Volkswagen I9 1.9L turbocharged direct injection (TDI) diesel engine powers two favorites among European…
Automobile / Car Brands on Older Cars The automobile business has changed the manner in…
The Honda Accord is a line of automobiles produced by Honda since 1976. Its four-door…
Maintaining an older German car like a BMW can be challenging, especially once it reaches…
To begin, let's look at petrol and diesel. Aside from making sure you have enough…
Bentley motors, a name delivering quality and astounding SUVs, unleashed Bentley Continental GT from 2003…