Polski FIAT 508 Ballila – Istorija modela

Prema sporazumu o licenciranju potpisanom 21. Septembra 1931. godine, italijanski FIAT je počeo montažu a nešto kasnije i proizvodnju automobila Polski FIAT 508 Ballila u Państwowych Zakładach Inżynierii u Varšavi.

Bio je to najpopularniji putnički automobil na poljskim putevima tokom 30ih godina XX veka. Do danas je preživelo svega nekoliko primeraka, i to u privatnim kolekcijama i muzejima.

Na samim počecima saradnje sa FIATOM, u Poljskoj se počelo sa sklapanjem ovog automobila sa motorom od 1l, 20 konjskih snaga i manuelnim menjačem sa 3 stepena prenosa.

Međutim, postepeno su u ovaj model počeli da se ugrađuju i poljski delovi, što je dovelo i do značajnog angažmana poljske industrije u njegovoj proizvodnji.

Glavni cilj je bio ovladavanje proizvodnjom redizajniranog FIATa 508 koji je u Italiji sa proizvodnjom krenuo 1934. godine sa modernizovanom karoserijom, snažnijim motorom od 24 KS i 3600 obrtaja i četvorostepenim menjačem.

Osim toga, u Poljskoj je došlo do još par izmena na ovom modelu koje su ga učinile boljim i atraktivnijim. Naime, došlo je do ojačavanja rama, prednje i zadnje osovine, promene karakteristika suspenzije, ali i korišćenja drugačijih točkova u odnosu na originalni italijasnki model.

Sve ove promene su za cilj imale prilagođavanje automobila poljskim putevima. Od 1934. do 1935. godine prešlo se na sledeću verziju sa oznakom 508 II.

U junu 1935. Godine u PZInz je počela proizvodnja nove serije pod oznakom 508 III, a 12. Februara 1936. ovaj model je dobio ima Junak. Imao je moderniju čeličnu konstrukciju, drveni ram je izbačen iz upotrebe u ovom modelu, ali je dobio nove tapacirane uloške na krovnim presvlakama.

Automobil je dobio nešto moderniju liniju, izmene na maski hladnjaka, kao i mesto na zadnjem braniku za kačenje rezervnog točka.

Istovremeno počinje i proizvodnja ovog automobila za vojne potrebe – u terenskim i pik-ap verzijama.

Polski FIAT 508 III Junak dostizao je maksimalnu brzinu od 100km/h uz potrošnju od 8l na 100 pređenih kilometara. Pik-ap verzija ovog automobila je mogla da postigne maksimalnu brzinu od 85km/h uz potrošnju od 10-12l na 100 pređenih kilometara.

Od 1935. do 1939. godine u Poljskoj je proizvedeno 3 500 primeraka modela 508 III Junak i  sklopljeno još 1000 komada na uvezenim šasijama, kao i preko 2500 teresnkih, kombi i pik-ap verzija ovog sjajnog automobila.

Na žalost, do prestanka proizvodnje je došlo početkom Drugog svetskog rata kada je PZInz preuzet od strane Vermahta.
Izvor : lakodokola.com