Hyundai i30 2.gen. 2012-2017 – polovnjak, iskustva, problemi

Hyundai i30 2.gen.
Hyundai i30 2.gen.

Hyundai i30 2.gen. pravi se samo 5 godina, a u 2014. godini izvršena je mala redizajn, koji je podrazumevao stilizovanje prednje rešetke i predstavljanje novih motora, uključujući i Turbo verziju sa 186 konjskih snaga.

Hyundai i30 2.gen.
Hyundai i30 2.gen.

Hyundai i30 2.gen. (GD) po prvi put u istoriji ovog modela, proizvođač se odlučio predstaviti varijantu sa 3 vrata (i30 Coupe, iz 2014). Međuosovinsko rastojanje u i30 II se nije promenilo, ali automobil je narastao nekoliko centimetara i postao je puno prostraniji i prostraniji. Gledajući ovaj automobil unazad kroz vreme, čini se da je prilično zastareo i bez imalo mašte, ali korisnicima polovnih automobila to ne smeta. Hyundai je odavno prestao da se doživljava kao egzotična marka i stoji na sve višem nivou.

Hyundai i30 II dimenzije

Dimenzija/širina/visina 430-448/178/147 cm
Međuosovinsko rastojanje 265 cm
Kapacitet prtljažnika htb 378-1316 l, kmb 528-1642 l

Hyundai i30 2.gen. – Motori

Asortiman motora Hyundai i30 (GD) uključuje dve benzinske jedinice sa atmosferskim punjenjem – 1.4 i 1.6. Potonji je dostupan u tri verzije: sa (120 KS) i direktnim ubrizgavanjem (135 KS), kao i sa turbo napunjenim 186 KS (i30 Turbo). Zauzvrat 1.4 pre modernizacije motor porodice Gamma, posle modernizacije – Kappa. Oboje razvijaju po 100 KS i pružaju gotovo identične performanse, uz blagu prednost novijih. Oni koji vole dizel imaju izbor od 1.4 konjskih snaga sa 90 konjskih snaga (često se koristi u voznim parkovima) i 1.6 CRDi sa 110, 128 i 136 KS, takođe sa 7-stepenim DCT menjačem. Svi dizel motori opremljeni su filterom čestica – srećom bez problema, osim što se postupak regeneracije odvija prilično često, čak i na svakih nekoliko stotina kilometara. Upotreba plivajućeg zamajca je potpuno napuštena.

Hyundai i30 II benzinski motori

Motori 1.4 MPI 1.6 MPI 1.6 GDI 1.6 T-GDI
Zapremina 1396 cm³ 1591 cm³ 1591 ccm³ 1591 cm³
Gorivo benzinac benzinac benzinac turbo benzinac
Max. gorivo 99 KM 120 KM 135 KM 186 KM
Max. obrtni moment 137 Nm 156 Nm 164 Nm 265 Nm
Ubrzanje 0-100 km/h 13,0 s 10,9 s 9,9 s 8,0 s
Max. brzina 182 km/h 192 km/h 195 km/h 219 km/h
Prosečna porošnja 6,0 l/100 km 6,4 l/100 km 5,7 l/100 km 7,3 l/100 km

Hyundai i30 II dizel motori

Motori 1.4 CRDi 1.6 CRDi 1.6 CRDi 1.6 CRDi DCT
Zapremina 1396 cm³ 1582 cm³ 1582 cm³ 1582 cm³
Gorivo turbo dizel turbo dizel turbo dizel turbo dizel
Max. snaga 90 KS 110 KS 128 KS 136 KS
Max. obrtni moment 220 Nm 260 Nm 260 Nm 280 Nm
Ubrzanje 0-100 km/h 13,5 s 11,0 s 10,9 s 10,5 s
Max. brzina 170 km/h 185 km/h 197 km/h 200 km/h
Prosečna porošnja 4,1 l/100 km 4,0 l/100 km 4,1 l/100 km 4,2 l/100 km

Hyundai i30 2.gen. – problemi i kvarovi

To je prilično izdržljiv automobil sa predvidljivim troškovima rada. Najozbiljniji kvarovi i30-a odnose se na loše zaptivanje transmisije na 1.6 GDI motorima – ulje može ući u deo sa kvačilom i prouzrokuje klizanje kvačila.

Pojava korozije na vratima prtljažnika i ukupnu niska trajnost boje.

Problemi pri korišćenju pune snage jedinice, na instrument tabli pali se lampica kvara motora. Problem se odnosi na 1.6 CRDi turbo dizel, a krivo je sito u rezervoaru za gorivo, koje se u proseku začepi na svakih 30000-40000 km. Preporučuje se čišćenje prilikom svakog servisa.

Povećano trešenje upravljača  prilikom kočenja. Problemi sa kočionim diskovima. Generalno, trajnost originalnih diskova i pločica nije najbolji. Savet je da se investira u kvalitetnije zamene.

Curenje ulja ili čukanje iz klipnog sistema. Kod 1.6 GDI dolazi do curenja iz dihtunga senzora položaja bregastog vratila. U automobilima sa početka proizvodnje (nakon otprilike 100 000 km) pojedinačni slučajevi okretanja ležajeva (obično se rešilo pod garancijom).

Problemi sa odvrtanjem matice točkova – neispravno zavrtanje matice na brezon. Ovo je često posledica greške vulkanizatora, mada priznajemo da se pri početnom uvrtanju nalazi veliki zazor između  brezona i navrtke (ovo pomaže zavrtnju matice pod uglom). Srećom, popravak nije skup.

Hyundai i30 2.gen. – servis

Potrošni materijal Benzinski motor Dizel motor
Motorno ulje 3,3 l (5W-30) 5,2 l** (5W-30)
Ulje u ručnom menjaču 1,8-2,0 l, 75W-85 1,8-2,0 l, 75W-85
Sistem hlađenja 5,8 l (na bazi glikola) 6,9 l (na bazi glikola)
Kočiona tečnost ok. 1,0 l, DOT 4 ok. 1,0 l, DOT 4
Razvodni mehanizam lanac lanac
Servisni intervali . .
Motorno ulje svakih 30000 km ili svake 2 godine svakih 30000 km ili svake 2 godine
Filter za polen svakih 30000 km svakih 30000 km
Filter vazduha svakih 60000 km svakih 60000 km
Kočiona tečnost 2 godine 2 godine
Razvodni mehanizam bez periodične zamene bez periodične zamene

Polovni Hyundai i30 2.gen. – rezime

Dosadna priroda ovog automobila nadoknađena je predvidljivim troškovima održavanjai pristojnom trajnošću.

2. generacija Hyundai i30 je uspešan model koji je vredan interesovanja ako tražite izdržljiv kompaktni automobil. Ozbiljni kvarovi su retki, uglavnom su manji problemi.


Hyundai i30 cena polovnjaka – pregled polovnjaka


Hyundai i30 2.gen. – GD 1.4 wagon – test
Hyundai i30 – TEST

Ostavite odgovor

Vaša adresa e-pošte neće biti objavljena. Neophodna polja su označena *