Volvo XC90 2002. – 2014. – Polovnjak, prednosti, mane

Volvo XC90 Volvo XC90

Volvo XC90

Volvo XC90 je prvi SUV ove marke koji na tržište dolazi 2002.godine. Njegove tehničke komponente baziraju se na limuzinama iste marke. Dostupan je sa pet sedišta, a uz doplatu i sa sedam sedišta. Svojom dužinom od 4.80 metara i visinom od 1.78 metara pruža obilje prostora i udobnosti u unutrašnjosti. Njegovi konkurenti na tržištu su Mercedes M-klasa i BMW X5.

Zapremina prtljažnika varira sa obzirom na broj sedišta u ovome SUV od 483 litara do 1837 litara. Iako u vožnji nije agilan poput njegovih konkurenata, mnogi kupci se ipak odluče za udobnost tokom dužih putovanja, a to Volvo XC90 svakako pruža.

Savršenim idealnim automobilom osim udobnosti, čini ga i visoka sigurnost i kvalitet materijala.

Na Euro NCAP crash testu Volvo XC90 osvojio je najvišu ocenu. U standardnu sigurnosnu opremu uključeni su prednji vazdušni  jastuci, bočni vazdušni jastuci i vazdušne zavese duž automobila, ABS i kontrola stabilnosti.
Izbor benzinskih motora za XC90 je sledeći: T6 2.9 benzinski motor sa 272 KS, 4.4 V8 benzinski motor sa 315 KS. Ti motori dolaze sa šesto stepeni automatskim menjačem. 2004.u ponudu je uključen i peto cilindarski 2.5 turbo benzinski motor sa 215 KS i šesto stepeni menjačem ili peto stepenim automatskim menjačem. Od 2010. benzinski motori nisu više u ponudi. Od dizel motora u ponudi su: peto cilindarski 2.4 turbodizel motor sa 163 KS, a od 2005.godine i 185 KS. D5 motor je 2010. nadograđen do 185 KS (prethodno 163 KS).

Volvo XC90 2002. – 2014.

Sa mekim oslanjanjem  koji je dizajnirano za udobnost,Volvo XC90 sa lakoćom upija sve neravnine na putu. Vožnja u njemu je uistinu ugodna i može biti prava zabava, jer su u Volvo XC90 uspeli pronaći pravi balans između terenskih svojstava i udobnosti vožnje. Osećaj za upravljačem je kao u limuzini, iako mu nedostaje osećaja. U krivinama na zahtevnijim putevima ima nešto više naginjanja i u tome je njegov konkurent BMW X5 bolji. SE Sport model predstavljen 2006.godine ima čvršće vešanje i upravljač nudi brži odaziv.
Benzinski motori troše oko 15 litara na 100 kilometara, a dizel motori oko 10 litara za istu udaljenost.

Prednosti – Volvo XC90

  • Udobnost tokom vožnje
  • Izuzetno siguran automobil
  • Kvaliteta izrade
  • Kvalitetan enterijer
  • Dobar D5 dizel motor
  • Prostranost
  • Dostupan sa 5 i 7 sedišta
  • Dobre vozne karakteristike

Mane – Volvo XC90

  • Visoka potrošnja
  • Kod dizel motora mogući problemi sa zatezačem zupčastog kaiša, potrebna zamena kaiša
  •  Istrošenost delova oslanjanja (zglobovi,amortizeri)
  • Benzinski motori pogotovo T6 motor– problemi sa menjačem
  • Intenzivno trošenje diskova i guma
  • Problemi sa radom alternatora

Preuzeto sa: auto-mane.com


Tehničke specifikacije, performanse: Volvo XC90 (2002-2014)

2.5T
2.9 T6
3.2
4.4 V8
2.4 D5
2.4 D5
Motorbenzinac, turbobenzinac, turbobenzinacbenzinacturbo dizelturbo dizel
Zapremina2521 cm32992 cm33192 cm34414 cm32401 cm32401 cm3
Broj cilindara/ ventilaR5/20R6/24R6/24V8/32R5/20R5/20
Max. snaga210 KS272 KS238 KS315 KS163 KS185 KS
Max. obrtni moment320 Nm380 Nm320 Nm440 Nm340 Nm400 Nm
Performanse (podaci proizvođača)
Max. brzina210 km/h210 km/h210 km/h210 km/h190 km/h195 km/h
Ubrzanje 0-100 km/h9,5 s9,3 s9,5 s7,3 s12,2 s10,9 s
Prosečna potrošnja goriva11,2 l/100 km12,7 l/100 km12,0 l/100 km13,3 l/100 km7,9 l/100 km8,2 l/100 km

Volvo XC90 – Problemi i kvarovi

  • Kod dizel motora postoje česti problemi sa zatezačima, pumpom za vodu i zupčastim kai[om, zbog dugog servisnog intervala. Da bi se izbegli problemi, preporučuje se da redovna zamena svih propisanih elementata razvoda zajedno sa sa zupčastim kaišom, možda čak i pre zakazanog servisnog intervala.
  • Kod nekih vozila opremljenih sa benzinskim motorom od 2.5T, zatezač zupčastog kaiša pravi probleme, što dovodi do ozbiljnog kvara motora.
  • Teško paljenje na dizel motorima iz prvih godina proizvodnje može ukazati na problem sa injektorima.
  • Uobičajeni problemi sa Geartronic automatskim menjačima, zbog kvarova na hidrauličnoj kontrolnoj ploči, razlog neodgovarajući servisni interval ili neadekvatno povećanje snage motora (čip-tuning) .
  • Kod dizel motora sa DPF filterom, postoji problemi sa unosom velikih količina dizel goriva u ulje tokom regeneracije filtera DPF. Problem je rešen reprogramiranje računar motora, ali je neophodno da se promeni ulje, jer mešavina ulja i dizel goriva ima manju sposobnost podmazivanja.
  • Vozila opremljena benzinskim motorom T6 i automatskim menjačem pate od čestih kvarova na menjaču.
  • Određeni broj vozila propušta vodu na prednjem plastičnom poklopcu ispod vetrobranskog stakla. Zbog curenja, elektronika se može pokvasiti i otkazati u potpunosti. Broj vozila sa takvim kvarom je nizak, jer je većina neadekvatnih plastičnih poklopaca zamenjena.

Ostavite odgovor

Vaša adresa e-pošte neće biti objavljena. Neophodna polja su označena *

Ovo veb mesto koristi Akismet kako bi smanjilo nepoželjne. Saznajte kako se vaši komentari obrađuju.