Volvo serije 200 1974. – 1993. – Istorija automobila

Volvo slovi kao jedna od najpouzdanijih marki na tržištu. Taj ugled ponajviše duguje modelu 240/260 – autu koji se nastavio proizvoditi i nakon što se prestao proizvoditi model koji ga je naslijedio!

Sedamdsete su godine prošlog veka. Volvo dobar deo svoje proizvodnje izvozi izvan tadašnje Europske zajednice. Kako bi izgradio što bolje uporište na domaćem terenu, Volvo je 1972. godine napravio istraživačko vozilo VESC (Volvov eksperimentalni sigurnosni automobil), kojemu je bio cilj – kako i možete zaključiti po imenu – napraviti što sigurnije vozilo s tadašnjom tehnologijom. VESC je zapravo bio pokretna laboratorija, imao je ugrađen ABS, vazdušne jastuke i teleskopske branike (1972.!). Iskustvo stečeno kroz VESC ugrađeno je 1974. u Volvo 240/260.

Dizajn posle svega!

Volvo 240 je bio zamišljen prvenstveno kao siguran automobil – od 1974. pa sve do 1993. u Sjedinjenim državama niko nije poginuo u tom automobilu! Ironično, sa vremenom je ta činjenica podsticala nesigurne i loše vozače da nabavljaju 240-icu, pa je s vremenom u tim automobilima ginulo i do 100 ljudi godišnje – ipak nikakav auto ne može kompenzovati lošeg vozača!

Drugi zahtev pred 240-icom bila je funkcionalnost – njena prostranost bilo u karavanskoj, bilo u limuzinskoj verziji bila je mamac mnogim američkim i evropskim porodicama sa više dece ili malom decom, lekarima, majstorima, akviziterima – svima koji su trebali pouzdan auto sa puno prostora u kabini i prtljažniku (33% proizvodnje bili su karavani).
Dizajn je bio sve samo ne na nivou pouzdanosti i funkcionalnosti: Volvo 240 krasi nekoliko nadimaka, među kojima su najčešći „cigla sa točkovima“, „građen kao tenk“ te „kyrpä“ – prvi nadimak se kasnije dugo godina zadržao za sve Volvoe, a što znači posljednji  nadimak na švedskom,  potražite na nekoj pretraživaču – mi smo pristojni novinari!

Krizi usprkos

Iako se pojavio u najgore moguće vrijeme – za vreme velike naftne krize 1970-ih, model 240 podigao je proizvodnju na rekordan nivo u dotadašnjoj istoriji Volvoa, a SAD su postale najveće tržište za taj model. Model 240 pokretali su 4-cilindarski motori, a 260 6-cilindarski (treća oznaka u nazivu modela označavala je broj vrata: limuzina – 4, coupé – 2  ili karavan – 5). Motor je smešten napred, a pogon je na zadnje točkove. Volvo 240 se proizvodio u šest različitih verzija, a Volvo  260 u dve. Automobil je već u sedamdesetim godinama bio opremljen trostepenim katalizatorom, koji je uklanjao 90% štetnih stvari iz izduvnih gasova, a od 1975. imao je i lambda-sondu.

Motor koji se najčešće vezuje uz Volvo serije 200 je „crveni blok“ (B21), zapremine 2,1l i snage od 98 do 107 KS, poznat po svojoj robusnosti. 1981. dolazi  motor sa turbo-punjačem, a dve godine kasnije motor B23. U Volvo seriju 200 se ugrađivao i V6 (B27 i B28) od 2,8 litara, koji je bio sklon habanju bregaste osovine, i u proseku trajao ni 200.000 km. Tome usprkos, gospodin De Loeran je taj motor ugrađivao u svoj DMC 12.

Đekna još nije…
Volvo je nakon prvih osam godina proizvodnje, logično, pripremio zamenu za Vovlvo serije 200 –  Volvo serije 700, ali kako se serija 200 dobro prodavala nije se odredio neki tačan datum gašenja proizvodnje. ‘Dvestotka’ se nije dala samo tako, pa kada je 1992. seriju 700 zamenila serija 900, 240-ke su još godinu dana izlazile sa trake. Tako da je Volvo serije 200 u 19 godina proizvodnje, bio proizveden u 2,8 miliona primeraka, a u 21 godinu od predstavljanja stekao je znatno više obožavatelja širom sveta.
Ali ni to nije sve. I nakon prestanka  proizvodnje 1993. godine, model 240 bio je još veoma tražen na tržištu polovnih automobila, prvenstveno kada su roditelji tražili jeftin automobil u kojima njihova deca mogu učiti vožnju, uz mali rizik da će nastradati ili da će ih auto ostaviti na putu.

I zanimljivost za kraj
Iako ni u jednom filmu nije „oživio“ poput VW Bube, niti ga je vozio James Bond, Volvo 240 jedan je od najčešće prikazivanih automobila u američkoj filmskoj i TV industriji. Iako bez neke verodostojne potvrde, na Internetu se može naći i podatak da je Volvo serije 200 odneo najviše nagrada u istoriji auto-industrije.

Text : Goran Topić
Preuzeto sa: arhiva.vidiauto.com