Volvo S80 1998. – 2006. – Polovnjak, prednosti, mane

Volvo S80

Volvo S80

Volvo S80 na tržištu je od 1998.godine. Izgrađen je na P2 platformi isto kao i S60, V70, XC70 i XC90. Dizajn i kvaliteta instrument table je bezvremenski. Kupci su se jedino žalili na tkaninu na sedištima. Dobra ergonomija svim putnicima u automobilu omogućila je dovoljno prostora i udobnosti. Zapremina prtljažnika iznosi 440 litara, a sa spuštanjem zadnjih  sedišta može se povečati.

Volvo S80

Volvo S80

U početku je bio dostupan samo sa šesto cilindarskim 2.9 benzinskim motorom sa 150 KS i 2.8 Turbo T6 benzinskim motorom sa 200KS. Nakon nekoliko meseci Volvo S80 dostupan je i sa 2.4 benzinskim motorom od 103,125 i 147KS. Od 2000.godine na izbor je peto cilindarski 2.5 TDI dizel motor sa 103 KS i 2.0 benzinski motor sa 132 KS.Od 2005. dostupan je dizel D5 motor sa 163 i 185 KS.

2003.godine Volvo S80 bio je redizajniran –promenjena je maska, prednja i zadnja LED svetla. Najveća promena je zamena 2.4T motora sa 2.5T motorom od 154 KS. Dostupan je i pogon na sve točkove.

Volvo je poznat po sigurnosti. Inovacije koje su se javile kod Volva S80 su WHIPS sistem (sistem zaštite od trzajnih povreda vrata) i SIPS sistem ( sistem distribucije bočnih sila u nesreći. Volvo S80 u sigurnosnoj opremi sadrži 6 vazdušnih jastuka. Na Euro NCAP crash testu osvojio je 4 zvezdice.

Volvo S80

Zadnja višedelna osovina zaslužna je za stabilnost Volva S80. Volvo ima dobru zvučnu izolaciju. Od 2003.godine dostupan je sistem FOUR C (aktivni sistem kontrole oslanjanja).

Benzinski motori troše oko 10-12 litara na 100 kilometara,a dizel motori 7-8 litara na istu udaljenost.

Volvo S80

Prednosti – Volvo S80

  • Prostrani enterijer
  • Udobna sedišta
  • Kvalitetan materijal enterijera
  • Sigurnost, WHIPS i SIPS sistem
  • Dobri izbor motora

Mane – Volvo S80

  • Vožnja nije dinamična
  • Na neravninama na putu oslanjanje je glasno i neudobno
  • Kod D5 motora mogući problemi sabrizgaljkom, puštanjem ulja u menjaču, vodenom pumpom i zatezačem kaiša
  • Kod 2.5 T motora dolazi do problema sa zatezačem zupčastog kaiša
  • Istrošeni diskovi kočnica
  • Prvi modeli imaju probleme sa elektronikom motora
  • Nekvalitetni materijali sedišta
  • Malen prtljažnik

Preuzeto sa: auto-mane.com


Motori

Benzinski motori

ModelMotor kodGodineMax. snagaMax. obrtni moment pri  obr./minZapreminaKonfiguracija motora 
2.4B5244S1998–2006103 kW (140 KS)220 Nm pri 33002,435 ccm5 cindara redni motor
2.4iB5244S1998–2006125 kW (170 KS)225 Nm pri 45002,435 ccm5 cindara redni motor
2.0TB5204T2000–2006132 kW (179 KS)240 Nm pri 2200–48001,984 ccm5 cindara redni turbo motor
2.4TB5244T32001–2003147 kW (200 KS)285 Nm pri 1800–50002,435 ccm5 cindara redni turbo motor
2.5TB5254T22003–2006155 kW (211 KS)320 Nm pri 1500–45002,521 ccm5 cindara redni turbo motor
2.9B6294S1998–2001150 kW (204 KS)280 Nm2,922 ccm6 cindara redni motor
2.9B6294S22001–2004144 kW (196 KS)280 Nm2,922 ccm6 cindara redni motor
T6B6284T1998–2001200 kW (272 KS)380 Nm pri 2000–54002,783 ccm6 cindara redni motor twin-turbo
T6B6294T2002–2006203 kW (276 KS)380 N⋅m pri  1800–52002,922 ccm6 cindara redni motor twin-turbo

Dizel motor

ModelMotor kodGodineMax. snaga Max. obrtni moment pri  obr./minZapreminaKonfiguracija motora  
2.5 TDI*D5252T (MSA 15.8)1998–2001140 KS (103 kW)280 Nm 2,461 ccm5 cindara redni turbo motor
2.4DD5244T2001–2006130 KS (96 kW)280 Nm pri 1750–30002,401 ccm5 cindara redni turbo motor common rail
D5D5244T22001–2006163 KS (120 kW)340 Nm pri 1750–30002,401 ccm5 cindara redni turbo motor common rail

Izvor: wikipedia.org


Ostavite odgovor

Vaša adresa e-pošte neće biti objavljena. Neophodna polja su označena *