Za dizajn je bio odgovoran Bruno Sako (Bruno Sacco), a na početku prodaje Mercedes 190 je bio dostupan sa 2,0 litarskim benzinskim motorom sa 88 KS i 120 KS (u modelu 190 odnosno u 190 E).
Zatim je 1983. paleta proširena i modelom 190D (četvorocilindrični dizelaš sa 71 KS) i sportskim 190 E 2.3-16 sa novim četvorocilindrašem sa 16 ventila i 182 KS.
Vremenom je ponuda proširena, pa je tako kupcima između ostalog ponuđen i Mercedes 190 E 2.5-16 sa 192 KS (Evolution II model i sa 232 KS ), a 1990. godine se pojavio i 1,8 litarski benzinac sa 109 KS.
Zapremina motora | Model | Konfiguracija | Snaga KS (KW) | Max brzina (km/h) | Oznaka modela |
---|---|---|---|---|---|
1996 | Carb | I4 8V | 90 (67) | 109 (175) | 190 |
1996 | Carb | I4 8V | 105 (77) | 115 (185) | 190 |
1737 | Inj | I4 8V | 107 (79) | 115 (185) | 190 E 1.7 |
1797 | Inj | I4 8V | 109 (80) | 115 (185) | 190 E 1.8, 180 E (AUS) |
1996 | Inj | I4 8V | 122 (89) | 122 (195) | 190 E, 190 E 2.0 |
2298 | Inj | I4 8V | 136 (100) | 124 (200) | 190 E 2.3 |
2597 | Inj | I6 12V | 166 (122) | 133 (215) | 190 E 2.6 |
2299 | Inj ECE | I4 16V | 185 (136) | 143 (235) | 190 E 2.3-16 |
2299 | Inj RÜF | I4 16V | 177 (130) | 140 (225) | 190 E 2.3-16 |
2299 | Inj KAT | I4 16V | 170 (125) | 137 (220) | 190 E 2.3-16 |
2498 | Inj RÜF | I4 16V | 204 (150) | 146 (235) | 190 E 2.5-16 |
2498 | Inj KAT | I4 16V | 194 (143) | 143 (230) | 190 E 2.5-16 |
2498/2463 | Inj | I4 16V AMG p/p | 225 (165) | 152 (244) | 190 E 2.5-16 |
2463 | Inj KAT | I4 16V Evolution (Evo I) | 194 (143) | 143 (230) | 190 E 2.5-16 |
2463 | Inj | I4 16V Evolution II (Evo II) | 235 (173) | 155 (250) | 190 E 2.5-16 |
1997 | Diesel | I4 8V | 75 (55) | 100 (160) | 190 D 2.0 |
2199 | Diesel | I4 8V | 73 (54) | 100 (160) | 190 D 2.2 |
2497 | Diesel | I5 10V | 94 (69) | 109 (175) | 190 D 2.5 |
2497 | Diesel Turbo | I5 10V | 122 (89) | 119 (192) | 190 D 2.5 TURBO |
Mercedesa 190 E je učestvovao u DTM šampionatu, a prvu pobjedu timu „trokrake zvezde“ donio je tada potpuno anonimni Airton Sena. Ova trkačka mašina razvijena je u saradnji sa Cosworthom, a kao plod te saradnje ubrzo su predstavljeni unapređeni 190 E 2. 5-16 sa 192 KS i ultimativni Evolution IIsa 232 KS.
Aerodinamički dodaci su postavljeni kako bi se očuvala stabilnost automobila pri velikim brzinama, s obzirom da ga je pokretao 2,5 litarski benzinac sa 235 “konja”. Omogućavao je ubrzanje iz stanja mirovanja do 100 km/h za 7,1 sekundu, što je bilo ekstremno brzo za jedan putnički auto u to vreme.
Specijalno je bila prilagođena šasija za ovakve performanse a točkovi sa niskoprofilnim pneumaticima su bili prečnika 17 inča, što je takođe bila prava retkost.
Postojala je i studiju na bazi modela Mercedes 190 koja nikada nije ušla u serijsku proizvodnju, a u pitanju je Mercedes-Benz 190E Cabriolet iz 1989. godine.
Pod haubom je imao benzinski motor (2597 kubika) koji razvija 122 kW/166 KS pri 5800 o/min.
Hi there, I am Mladen and I am an auto enthusiast. I started this blog years ago to help like minded people share information about latest cars, car servicing ideas, used car info, exotic cars, and auto technology. You will find helpful articles and videos on a wide variety of cars – Audi, Mercedes, Toyota, Porsche, Volvo, BMW and much more. Ping us if you have anything cool to share on latest cars or on how to make older cars more efficient, or just want to say hi!
The Volkswagen I9 1.9L turbocharged direct injection (TDI) diesel engine powers two favorites among European…
Automobile / Car Brands on Older Cars The automobile business has changed the manner in…
The Honda Accord is a line of automobiles produced by Honda since 1976. Its four-door…
Maintaining an older German car like a BMW can be challenging, especially once it reaches…
To begin, let's look at petrol and diesel. Aside from making sure you have enough…
Bentley motors, a name delivering quality and astounding SUVs, unleashed Bentley Continental GT from 2003…
View Comments
Hvala na tekstu.