Volvo S40 / V50 2004. – 2012. – Polovnjak, predniosti, mane

Druga generacija Volvo S40 na tržište dolazi u proleće 2004.godine. Dostupan je kao limuzina sa četvora vrata S40 i limuzina sa 5 vrata odnosno karavan V50. Izrađen je na istoj platformi kao Ford Focus i Mazda 3, a i kod opreme se ne razlikuju previše. Kao i Ford Focus, Volvo S40 / V50 ima pogon na prednje točkove.

Veliki je izbor motora, ali najviše pažnje  od 2008.godine privlači 1.6 D dizel motor sa 109 KS i DRIVe tehnologijom koja je poboljšala aerodinamiku i ekonomičnost motora. Od dizel motora dostupni su i 2.0 D sa 136 KS i najjači dizel D5 sa 180 KS kojem je za ubrzanje od 0 – 100 km/h potrebno 7.9 sekundi. Od benzinskih motora na izbor su 1.6 motor sa 100 KS , 1.8 sa 125 KS , 2.4 motor sa 170 KS, 2.5 T5 motor sa 220 KS i ubrzanjem od 0 – 100 km/h za 6.8 sekundi što za limuzinu nije karakteristično.

Na Euro NCAP crash testu Volvo S40 osvojio je najvišu ocenu. Standardna sigurnosna oprema uključuje vazdušni jastuk za vozača, suvozača, bočne vazdušne jastuke i ABS. Od 2007.godine u standardnu opremu uključena je i Isofix priprema za dečije sedište.

Novi S40 je za razliku od starijih modela puno okretniji i pruža skladnu vožnju. Na zahtevnijim putevima upravljač može biti lagan i sa premalo povratnih informacije. Vešanje je precizan i osigurava udobnu vožnju.

Prednosti

• Udobnost
• Dobre vozne osobine
• Sigurnost
• Niska potrošnja dizel motora
• Kvalitetna izrada

Mane

• D5 dizel motori – mogući problemi sa poklopcima usisnog kanala
• Kod 1.6 i 2.0 D motora sa ručnim menjačem – problemi sa plivajućim zamajcem
• MAF senzor ili protokomer (uređaj koji meri protok vazduha ) često je kod 1.6D motora prljavština senzora ( neujednačen rad motora)
• Problemi sa centralnim zaključavanjem
• Pucanje kartera
• Korozija kondenzatora klimatskog uređaja
• Brzo trošenje ležajeva točkova

Preuzeto sa: auto-mane.com