Hyundai i30 2.gen. 2012-2017 – notaður bíll, upplifanir, vandamál

Hyundai i30 2.gen. pravi se samo 5 godina, a u 2014. godini izvršena je mala redizajn, koji je podrazumevao stilizovanje prednje rešetke i predstavljanje novih motora, uključujući i Turbo verziju sa 186 konjskih snaga.

Hyundai i30 2.gen. (GD) po prvi put u istoriji ovog modela, proizvođač se odlučio predstaviti varijantu sa 3 vrata (i30 Coupe, iz 2014). Međuosovinsko rastojanje u i30 II se nije promenilo, ali automobil je narastao nekoliko centimetara i postao je puno prostraniji i prostraniji. Gledajući ovaj automobil unazad kroz vreme, čini se da je prilično zastareo i bez imalo mašte, ali korisnicima polovnih automobila to ne smeta. Hyundai je odavno prestao da se doživljava kao egzotična marka i stoji na sve višem nivou.

Hyundai i30 II dimenzije

Hyundai i30 2.gen. – Vélar

Asortiman motora Hyundai i30 (GD) uključuje dve benzinske jedinice sa atmosferskim punjenjem – 1.4 i 1.6. Potonji je dostupan u tri verzije: sa (120 KS) i direktnim ubrizgavanjem (135 KS), kao i sa turbo napunjenim 186 KS (i30 Turbo). Zauzvrat 1.4 pre modernizacije motor porodice Gamma, posle modernizacije – Kappa. Oboje razvijaju po 100 KS i pružaju gotovo identične performanse, uz blagu prednost novijih. Oni koji vole dizel imaju izbor od 1.4 konjskih snaga sa 90 konjskih snaga (često se koristi u voznim parkovima) i 1.6 CRDi sa 110, 128 i 136 KS, takođe sa 7-stepenim DCT menjačem. Svi dizel motori opremljeni su filterom čestica – srećom bez problema, osim što se postupak regeneracije odvija prilično često, čak i na svakih nekoliko stotina kilometara. Upotreba plivajućeg zamajca je potpuno napuštena.

Hyundai i30 II benzinski motori

Hyundai i30 II dizel motori

Hyundai i30 2.gen. – vandamál og bilanir

To je prilično izdržljiv automobil sa predvidljivim troškovima rada. Alvarlegustu gallarnir á i30 eru tengdir lélegri þéttingu á skiptingunni 1.6 GDI vélar – olía getur farið inn í kúplingshlutann og valdið því að kúplingin renni.

Útlit tæringar á afturhleranum og almennt lítil ending málningarinnar.

Vandamál með því að nota fullan kraft einingarinnar, vélarbilunarljósið kviknar á mælaborðinu. Vandamálið tengist 1.6 CRDi túrbó dísel, og síuna í bensíntankinum er um að kenna, sem að meðaltali stíflast í hvert skipti 30000-40000 km. Mælt er með þrifum við hverja þjónustu.

Povećano trešenje upravljača prilikom kočenja. Problemi sa kočionim diskovima. Generalno, trajnost originalnih diskova i pločica nije najbolji. Savet je da se investira u kvalitetnije zamene.

Curenje ulja ili čukanje iz klipnog sistema. Kod 1.6 GDI dolazi do curenja iz dihtunga senzora položaja bregastog vratila. U automobilima sa početka proizvodnje (nakon otprilike 100 000 km) pojedinačni slučajevi okretanja ležajeva (obično se rešilo pod garancijom).

Problemi sa odvrtanjem matice točkova – neispravno zavrtanje matice na brezon. Ovo je često posledica greške vulkanizatora, mada priznajemo da se pri početnom uvrtanju nalazi veliki zazor između brezona i navrtke (ovo pomaže zavrtnju matice pod uglom). Srećom, popravak nije skup.

Hyundai i30 2.gen. – þjónustu

Polovni Hyundai i30 2.gen. – rezime

Dosadna priroda ovog automobila nadoknađena je predvidljivim troškovima održavanjai pristojnom trajnošću.

2. generacija Hyundai i30 je uspešan model koji je vredan interesovanja ako tražite izdržljiv kompaktni automobil. Ozbiljni kvarovi su retki, uglavnom su manji problemi.

Hyundai i30 verð notaðra bíla - yfirlit yfir notaða bíla

Ungur maður

Hæ, Ég er Mladen og ég er bílaáhugamaður. Ég byrjaði á þessu bloggi fyrir mörgum árum til að hjálpa fólki með sama hugarfar að deila upplýsingum um nýjustu bílana, hugmyndir um bílaþjónustu, upplýsingar um notaðan bíl, framandi bílar, og bílatækni. Þú finnur gagnlegar greinar og myndbönd um fjölbreytt úrval bíla – Audi, Mercedes, Toyota, Porsche, Volvo, BMW og margt fleira. Pingaðu okkur ef þú hefur eitthvað sniðugt að deila um nýjustu bílana eða hvernig á að gera eldri bíla skilvirkari, eða langar bara að segja hæ!