Hyundai i30 2.gen. 2012-2017 – polovnjak, experiencias, cuestiones
Hyundai i30 2.gen. pravi se samo 5 años, a u 2014. godini izvršena je mala redizajn, koji je podrazumevao stilizovanje prednje rešetke i predstavljanje novih motora, uključujući i Turbo verziju sa 186 caballo de fuerza.
Hyundai i30 2.gen. (GD) po prvi put u istoriji ovog modela, proizvođač se odlučio predstaviti varijantu sa 3 puertas (i30 Coupe, iz 2014). Međuosovinsko rastojanje u i30 II se nije promenilo, pero el coche ha crecido unos centímetros y se ha convertido en mucho más amplio y espacioso. En cuanto a esta vuelta coche a tiempo, parece estar bastante anticuado y sin ninguna imaginación, pero los clientes coches de segunda mano y no importa. Hyundai ha dejado de ser visto como una marca exótica y se encuentra en todo el nivel más alto.
Hyundai i30 dimensiones II
| Dimensión / anchura / altura | 430-448/178/147 cm |
| distancia entre ejes | 265 cm |
| El volumen del maletero | HTB 378-1316 l, KMB 528-1642 l |
Hyundai i30 2.gen. – motores
i30 Hyundai Asortiman motora (GD) incluye dos unidades con el gas aspirado – 1.4 yo 1.6. El último está disponible en tres versiones: su (120 Kansas) i direktnim ubrizgavanjem (135 Kansas), kao i sa turbo napunjenim 186 Kansas (i30 Turbo). en cambio 1.4 pre modernizacije motor porodice Gamma, posle modernizacije – Kappa. Oboje razvijaju po 100 KS i pružaju gotovo identične performanse, uz blagu prednost novijih. Oni koji vole dizel imaju izbor od 1.4 konjskih snaga sa 90 caballo de fuerza (često se koristi u voznim parkovima) yo 1.6 CRDi sa 110, 128 yo 136 Kansas, takođe sa 7-stepenim DCT menjačem. Svi dizel motori opremljeni su filterom čestica – srećom bez problema, osim što se postupak regeneracije odvija prilično često, čak i na svakih nekoliko stotina kilometara. Upotreba plivajućeg zamajca je potpuno napuštena.
Hyundai i30 II benzinski motori
| motores | 1.4 MPI | 1.6 MPI | 1.6 GDI | 1.6 T-GDI |
| volumen | 1396 cm³ | 1591 cm³ | 1591 ccm³ | 1591 cm³ |
| combustible | gasolina | gasolina | gasolina | turbo de gasolina |
| Max. gorivo | 99 KM | 120 KM | 135 KM | 186 KM |
| Max. esfuerzo de torsión | 137 Nuevo Méjico | 156 Nuevo Méjico | 164 Nuevo Méjico | 265 Nuevo Méjico |
| aceleración 0-100 km / h | 13,0 s | 10,9 s | 9,9 s | 8,0 s |
| Max. velocidad | 182 km / h | 192 km / h | 195 km / h | 219 km / h |
| Prosečna porošnja | 6,0 l / 100 km | 6,4 l / 100 km | 5,7 l / 100 km | 7,3 l / 100 km |
Hyundai i30 II dizel motori
| motores | 1.4 CRDi | 1.6 CRDi | 1.6 CRDi | 1.6 CRDi DCT |
| volumen | 1396 cm³ | 1582 cm³ | 1582 cm³ | 1582 cm³ |
| combustible | turbo diesel | turbo diesel | turbo diesel | turbo diesel |
| Max. poder | 90 Kansas | 110 Kansas | 128 Kansas | 136 Kansas |
| Max. esfuerzo de torsión | 220 Nuevo Méjico | 260 Nuevo Méjico | 260 Nuevo Méjico | 280 Nuevo Méjico |
| aceleración 0-100 km / h | 13,5 s | 11,0 s | 10,9 s | 10,5 s |
| Max. velocidad | 170 km / h | 185 km / h | 197 km / h | 200 km / h |
| Prosečna porošnja | 4,1 l / 100 km | 4,0 l / 100 km | 4,1 l / 100 km | 4,2 l / 100 km |
Hyundai i30 2.gen. – problemas y fracasos
To je prilično izdržljiv automobil sa predvidljivim troškovima rada. Najozbiljniji kvarovi i30-a odnose se na loše zaptivanje transmisije na 1.6 GDI motorima – ulje može ući u deo sa kvačilom i prouzrokuje klizanje kvačila.
Pojava korozije na vratima prtljažnika i ukupnu niska trajnost boje.
Problemi pri korišćenju pune snage jedinice, en el panel de instrumentos se ilumina la falla del motor. El problema se refiere a la 1.6 CRDi diesel turbo, y el mal es un tamiz en el depósito de combustible, que es, en promedio, encerrados para cada 30000-40000 km. Se recomienda limpiar cada servicio de tiempo.
Povećano trešenje upravljača prilikom kočenja. Problemas con discos de freno. en general, durabilidad del disco original y la placa no es la mejor. El Consejo es invertir en sustitutos de calidad.
Salida de aceite del sistema de pistón o jigging. en 1.6 fugas de GDI de sensor de posición del árbol de levas sello. En coches con el inicio de la producción (después de unos 100 000 km) casos individuales que dan vuelta camas (generalmente resuelto por la garantía).
Problemas con desatornillar las ruedas de nuez – tuerca de tornillo incorrecto en el espárrago. Esto es a menudo el resultado de errores vulcanizados, mada priznajemo da se pri početnom uvrtanju nalazi veliki zazor između brezona i navrtke (Esto ayuda a que el ángulo de la tuerca del tornillo). por suerte, reparación no es caro.
Hyundai i30 2.gen. – servicio
| suministros | motor de gasolina | Los motores diesel |
| El aceite del motor | 3,3 l (5W-30) | 5,2 l ** (5W-30) |
| El aceite en la caja de cambios manual de | 1,8-2,0 l, 75W-85 | 1,8-2,0 l, 75W-85 |
| sistema de refrigeración | 5,8 l (a base de glicol) | 6,9 l (a base de glicol) |
| líquido de los frenos | Okay. 1,0 l, PUNTO 4 | Okay. 1,0 l, PUNTO 4 |
| El mecanismo de temporización | cadena | cadena |
| los intervalos de servicio | . | . |
| El aceite del motor | cada 30000 km o 2 año | cada 30000 km o 2 año |
| Za filtrar polen | cada 30000 km | cada 30000 km |
| filtro aéreo | cada 60000 km | cada 60000 km |
| líquido de los frenos | 2 año | 2 año |
| El mecanismo de temporización | ninguna sustitución periódica | ninguna sustitución periódica |
usado Hyundai i30 2.gen. – resumen
Dosadna priroda ovog automobila nadoknađena je predvidljivim troškovima održavanjai pristojnom trajnošću.
2. generacija Hyundai i30 je uspešan model koji je vredan interesovanja ako tražite izdržljiv kompaktni automobil. Ozbiljni kvarovi su retki, uglavnom su manji problemi.
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Mladen
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